Instalarea de noi inele de piston

Karoch, ieri a încercat să tragă cilindrul pe piston cu noi inele. Foaie pentru clema de carte recomandată nu este găsit - încearcă să ghiftui acest lucru. I a lua epuizat și a plecat acasă. Toate sunt cleme de strângere din tabla sau un fir într-un alt cale de ieșire din situația?
Și totuși - în supapa de ghiduri decalaj mare. În cazul în care sa schimbat, este necesar de a încorpora apoi la cald din cauza nealinierii scaunului Sarosi etc. Apoi, reparații amenință să trageți până la sfârșitul sezonului. Pot naplyuvat și plimbare în acest an sau ceva de un pericol teribil?

Puteți pune un guler și fără a - pistonul ușor naperekos, inel de șurubelniță utaplivat în canelura de pe o parte a inelului la altul treptat, și că a fost în mod constant de presare a „piston la cilindru“. Este necesar să persiste în vopschem.

După: odată ce este necesar pentru a pune un inel (unul), în cilindru, fără piston, pistonul în cilindru pentru a le alinia pentru a verifica diferența de capăt. În cazul în care nu există nici un decalaj în castel - chiar și un ciocan nu va pune.

Și un depozit de la canelurile pistoane trebuie să eliminați. Se întâmplă foarte mult acolo. inel nou poate să nu se înece complet din cauza asta. Convenabil șterge un fragment de inel vechi. Cu ghid nu poate spune nimic, trebuie să știți diferența. Dacă este mai mică de 0,3 mm, este un pic mai bat, podzhirat ulei, dar nu este kretichno sezon poate patina. În cazul în care mai mult, atunci totul este posibil, de la uciderea scaunului supapei și șina de ghidare înainte de a apăsa pe de cap. Ei bine, uleiul va mânca, lumânările pot oferi stejar. Orice poate fi.

Mulțumesc. depozitele de carbon posibile din stânga - pur și simplu ochischalkoy unii au încercat să se dizolve.
Diferența în ghidul am fost măsurat, dar se simte supapă pot balansa si va fi simtit. Practic otezdil anul trecut - am încerca.

Vă recomandăm montarea inelelor de piston, fără a face nimic. Un deget da + mâner de la un ciocan. Și-a făcut acest lucru. Sub fusta pistonului mânerul podklatyvaetsya al ciocanului, astfel încât pistonul nu fugă, astfel încât interiorul carterului la napihivanii pe pistonul cilindrului. Apoi pistonul este purtat inelul maslosemnoe cea mai de jos. Degetul mare de la capetele inelelor trebuie să fie nevoie de un mic impuls pentru inelul. capetele opuse ale oblic uzura pistonului. Apoi, împingând inelul deja pe dimensiunea pistonului la capete, dar - cu siguranță oblic. transmite întregul partid pentru a prinde până la canelura dorită. Așa a făcut toți ceilalți. Desigur, inelul trebuie să fie selectat în prealabil, pistonul pentru normal - normal și pentru reparații - corespunzătoare. uluc Ring trebuie să fie libere de depuneri de carbon. La instalarea inelelor de piston în sos din cilindru, care au nevoie la rândul lor, să își maximizeze creț cu degetele și a pus pe ele într-o circulară rotații cilindru. Această procedură mi-a luat aproximativ 1-2 minute pe fiecare cilindru. Purtarea un piston - Scoateți mânerul unui ciocan și a pus cilindrul pe consola.

Inele pe piston este sarcina de copil - aceasta nu este o problemă. Dar problema „rotație circulară“ - I cilindru drept direct la stud negru. Încerc să curățați canelurile și în cazul în care nu funcționează va trebui să se întoarcă la stud „rotație circulară“ a lua. Fenks toate.

Fragment C caneluri inelare în timpul curățării trebuie să fie ostorodzhnym. În cazul în termen de inel, marginile foarte ascuțite. Am suna o dată aproape la os din degetul a fost plecat. Și astfel, a pus întotdeauna un singur cilindru, fără mandrine, șurubelnițe, ciocane. Pistoanele la TDC set, treaptă de viteză, degetul inelar în canelura înecat, tras cilindru. Inelul următor înecat, Dodava cilindru. Și astfel vse.Dlya piston conveniență ușor înclinată. Pe cilindru există un con remarcabil, este foarte util în acest proces. M-72 și K-750 proces este mai complicat, există cilindrii awesome cântărește.

Pentru a comunica, du-te la Forumul nostru de motociclete

în cazul în care puteți pune întrebarea dvs.