Instalarea celor două carburatoare VAZ 2107 VAZ 2105, 2104
Cred că mulți vor fi interesați de acest subiect. Și de ce încerc să-l explic cum puteți în detaliu și în mod clar. Desigur, pentru a face toate acestea, trebuie să fie cel puțin în măsură să dețină o cheie și o șurubelniță în mână.
Deci, aici vom merge:
Faptul că motorul nu este suficient la viteze mari:
1. Aer;
2. combustibil
Cu o mare run arată că al doilea și al treilea piston unui cilindru negru (amestec pereobogaschenie), iar primul și al patrulea cilindru ușor (sărăcit). Q se realizează prin instalarea a două carburatoare care asigură un amestec combustibil de alimentare mai echilibrat decât un carburator chiar fantezie.
In 2-carbo motor tragerile foarte bune pe fund (cuplu) în partea de sus și trăgând un design foarte robust (putere).
Pentru a instala acest devaysa avem nevoie de următoarele instrumente și materiale:
- va avea nevoie de chei și șurubelnițe de diferite dimensiuni, clești, foraj, bulgari, și de vice, desigur.
- din materialele de care avem nevoie, desigur, două carburatoare un model, am instalat cel mai simplu model Webers 2106 a pus, de asemenea, alte mirodenii și „Solex“ modelul 21083, cred că se poate pune cealaltă la voință. Ai nevoie de asemenea, două colectoare ale Oka, așa cum sa dovedit, găsindu-le nu este atât de simplu, ca vom avea nevoie de fiecare lucru mic, cum ar fi benzina teuri, antigel, vid, și, desigur, toate aceste furtunuri. În plus, conul poate fi necesar pentru piese metalice și unitatea de gaz.
Deci, vom proceda la descrierea instalației de două carburatoare.
Pentru început, dacă aveți mașina a încălzit partea de jos a carburatorului, aș recomanda să se scurgă antigelul, și apoi scoateți carburator. După aceea deșurubați piulițele galeriei (acestea sunt acolo cinci) și scoateți cu atenție colector, apoi să ia un colector cumpărat Oka și să le îmbrace carburatoare. În primul rând, pe primul colector și apoi al doilea, apoi deschideți o parte, ambele camere ale carburatorului și uite, nu se lipesc acolo undeva margine colector (în special de tip carburatoare Weber). În cazul în care nu este lipit, apoi bine, du-te la al doilea carburator și colectorul, și de a face același lucru. Dacă, totuși, aceste margini scoate în afară, apoi să ia un burghiu, un cutter de frezat este introdus în ea și colector hamstring pisa margine. Principiul de lucru este simplu, dar mult timp, trebuie să-l facă cu atenție. După această lucrare din nou rochie carburator colector și a vedea ieșită marginea colectorului sau nu. În acest caz, se repetă operațiunea cu tăietorul cu role.
Atunci un colector 2104 și ma uit la TV. Experiența a demonstrat că calitatea producției este atât de prost încât colectorii mei din interiorul pastilelor lipirea, creând astfel o rezistență la curgere frenetice. În cazul în care aceste previziuni sunt disponibile, acestea ar trebui să fie eliminate.
După aceea, trebuie să încercați colectoarele chiulasă, iar apoi locul pentru a face fanta pentru firul. Este, de asemenea, nu este dificil. După aceasta, este necesar să se stabilească în mod corect colectorul, de obicei, acest lucru este necesar pentru a elimina capul de cilindru, dar am expus și așa a fost aproape exact.
Apoi, este necesar să se facă rezervoare centrale de fixare. Am făcut dintr-o bandă de oțel cu grosimea de 3-4 mm, dar poate fi și de orice să fie altul.
Colector atașat cu două bolțuri în jurul marginilor (acest lucru se face deja sloturi polizor), una în centru și două (cel mai incomod), în partea de jos este mai aproape de centrul de fixare piuliță la colector. Pentru a face acest lucru, va fi necesar să se facă două plăci de metal, care sunt presate de colector (acest lucru este important, pentru că în cazul în care aceste locuri nu apăsați, antigelul merge în cilindri și motorul va rula slab, verificate în experiența mea).
acesta este modul în care va arăta în versiunea intermediară:
Deci, ne-am fixat un colector și puteți trece mai departe. Acum, prin Tees conecta colectoare de încălzire și de rapel de frână de vid (dacă nu, atunci aceste găuri trebuie să se înece)
Acum, ia carbohidrati si a pus în rezervor normal.
Potrivit carburatoarele trebuie spus că este de dorit ca acestea au fost aceleași, și componentele au fost, de asemenea, la fel. La instalarea calității și cantității șuruburi pe ambele carburatoare trebuie să deșurubați aceeași sumă.
Acum, când sunt carbohidrati, este timpul pentru a obține unitatea de gaz. Dacă carburatoare Solex, atunci este mai ușor de a face un cablu de eliberare. Pentru ei, există capace speciale din plastic care se potrivesc peste carburator în locul de fixare forța de gaz. Dacă te uiți, este de înțeles. Pentru Weber, ei trebuie să fie refăcute. Personal, am cumparat doua gaz de cablu de la branduri, acestea sunt în cazul în care cele 40 de cm în lungime, și de a face unitate regulată. Capătul al cablurilor este fixat pe un lucru mic de plastic, iar în locul în care o pedală de gaz este fixat tija vechi, suporturi pentru atașarea învelișului exterior al unei frânghii de a face este foarte simplu.
Principalul lucru este de a face obturatorul deschis posibil sincronicitate. Acum, Golful antigel de fuziune, puteți încerca să înceapă. Bineînțeles, toate furtunurile de dorit pentru a strânge cleme prima dată și nu poate începe (am început în a doua). Filtru oricine poate face ceea ce dorește, am tăiat o foaie de polizor de metal patru ovală dimensiunea unui filtru convențional, a pus pe fiecare carburator VAZ 2105 de filtru.
După pornirea motorului, ar trebui să fie cald, atunci trebuie ajustat. Puteți contacta motocicliștilor, care este controlat de o curea de calibre mnogokarbyuratornye motociclete. Puteți face acest nivel de cele mai multe econometriei, dar le place toate precizia instrumentului VAZ să fie sănătoși, care au nevoie pentru a începe să calibreze. Am dirijat mix de calitate senzor X-1, este înșurubată în loc de lumânări și puteți viziona culoarea amestecului, ar trebui să fie de culoare albastru deschis în timp ce mersul în gol. În primul rând, în primul, apoi al doilea, și așa mai departe. toate trebuie să fie aceeași culoare a amestecului. Înșurubați numărul de rotații necesare pentru a se expune, asta e tot, de aspirație nu este prea dificil, deși în vara motorului și fără ea funcționează bine. În ceea ce privește indicatorii de performanță, fraza, să zicem, un consum mare, sincer, un nonsens, consumul meu a fost de 9,5 - 10 litri la suta in oras si 8,5 litri pe autostrada la o viteză de peste 100 kilometri pe oră. La momentul scrierii acestui articol a fost plecat mai mult de 1000 de km, iar fluxul de date nu este schimbat.
În ceea ce privește dinamica mașinii 2107 accelerează mult mai rapid, mai dispuși să lucreze la viteze mari, tragere scăzut bun, în general, unele plusuri. Am găsit doar un singur minus - prețul, există încă o baie mică este, în cazul în care viteza redusă (1000-1800) apăsați puternic gazul, dar acesta poate fi înlăturat. Atunci cand este testat pe pista masina a fost dispersat fără prea mult strecurat până la 160 km / h în treapta a 4 la 6000 rpm, iar aceasta nu este limita.
Opțiuni alte setări:
