Înlocuiți radiatorul - poate fi doar, componente auto

Probleme cu răcire pot apărea dintr-o dată, de exemplu, atunci când se află într-un blocaj în trafic, și pot să apară treptat. În orice caz, posibilitatea apariției lor ar trebui să ne amintim întotdeauna, și să acționeze în mod corespunzător până la detectarea și să nu intre în panică. La o inspecție mai atentă, toate pot să nu fie prea problematică.

Principiul universal al funcționării

Principiul de funcționare a sistemului de răcire este aceeași pentru cele mai multe mașini și este destul de simplu: atunci când începe lichidul motorului începe să circule prin sistemul de răcire al așa-numitul „cerc mic“, care include motor adecvat și radiatorul unui încălzitor, și ratează radiatorul principal. Căldura extrasă din lichidul de răcire a încălzirii motorului parțial consumată pentru încălzirea spațiului pentru pasageri compartiment interior.

Când temperatura lichidului de răcire a (lichidul de răcire) începe să depășească nivelul corespunzător, în mod tipic 86-90ºC, funcțiile termostatului și lichidul începe să circule pe așa-numitele deja un cerc mare, în care agentul de răcire trece prin radiatorul motorului. Dacă temperatura fluidului continuă să crească și fluxul de energie care trece aerul din sens opus prin radiator atunci când vehiculul nu este suficientă pentru a menține schimbul de căldură dorit, ventilarea forțată este activată, temperatura lichidului de răcire reduce la norma.

sistem conceput în așa fel încât atunci când ventilatorul este pornit, indiferent de condițiile de temperatură și de funcționare a motorului ambientale, eficiența transferului de căldură a fost suficientă pentru lichidul de răcire al temperaturii de funcționare și, în consecință, motorul de răcire în limite acceptabile.

Cu toate acestea, în timpul eficienței funcționării sistemului de răcire scade. În primul rând, din cauza prafului și a murdăriei depuse între aripioarele de radiator. Interstițiile dintre elementele de radiator de insecte umplute. Și dacă radiatorul apare zonele grase în aceste locuri este deosebit de intens acumularea de praf, nisip, etc.

In interiorul pleava tuburi radiatoare rezolvă, mai ales intens acest proces continuă, în cazul în care agentul de răcire este utilizat sau a fost utilizat înainte ca o soluție cu o concentrație scăzută de etilen glicol, sau pur și simplu apă.

defecte majore, sau Secretele longevitatii

contaminarea externă și internă - sunt principalii factori care reduc eficiența activității radiatorului. Cu toate acestea, până la un punct de poluare atât în ​​interiorul cât și în exteriorul poate fi rezistat, dar, de asemenea, pentru a restabili performanța radiatorului.

de spălare de înaltă presiune poate fi utilizat pentru spălarea radiatorului. Dar trebuie să ne amintim că aripioarele de radiator sunt foarte subțire și moale, de multe ori care se încadrează în timp ce se deplasează insectele radiatoarelor le pot deforma. Prin urmare, atunci când spălarea nu este de dorit ca arma de curățare este mai aproape de un metru de la suprafața radiatorului, cu toate că această distanță, desigur, depinde de presiunea la care este alimentat cu apă. Un aspect important este necesitatea de a se clătește cu jet de apă direcționat exact perpendicular pe suprafața radiatorului, schimbarea unghiului de incidență al jetului este necesară pentru a deteriora lamelele.

Pentru spălarea interiorul radiatorului dezvoltat multe medicamente, și este, în general aliniat la același nivel cu înlocuirea lichidului de răcire. Ar trebui să funcționeze în conformitate cu instrucțiunile producătorului. De obicei, după turnarea în motorul trebuie să fie executați, pentru a conduce soluția pentru sistemul de răcire, atunci tot ceea ce este în ea, trebuie golit și înlocuit cu lichid de răcire proaspăt. Experții recomandă să repete această procedură de fiecare dată când lichidul este înlocuit.

De la măsurile de prevenire recomandate pentru a verifica periodic funcționarea termostatului. supapa termostatului nu poate răspunde la creșterea temperaturii lichidului de răcire și să rămână închise permanent sau este blocată în poziția deschis. Din păcate, de multe ori această abatere în termostatul poate rămâne nedetectate pentru o lungă perioadă de timp, cu toate acestea, afectează în mod negativ performanța motorului.

Unele drivere pot conduce cu un termostat blocat luni, iar astfel de cazuri nu sunt unice. În cazul în care vehiculul nu este utilizat foarte intens, temperatura de funcționare a lichidului de răcire, în vara, desigur, ceva mai mare decât în ​​mod normal, dar timpul nu este critică, iar supraîncălzirea motorului aparent nu se produce. O iarnă din cauza selecției de căldură pentru încălzirea habitaclului, un sistem de răcire și mai mult într-un fel face față cu răcire a motorului. Cu toate acestea, o astfel de lucru este foarte mult afecta motorul, reduce confortul de conducere și conduce la creșterea consumului de combustibil.

În alte situații, motorul cu dificultate dostegaet temperatura de funcționare, iar în perioada de iarnă este în general utilizată la temperaturi sub muncitorii. Este aproape 100% indică o defecțiune termostat, supapa este blocată în poziția deschis. Cu un astfel de defect poate merge, dar bun pentru termostatul motorului trebuie să se schimbe cât mai curând posibil.

În ciuda simplității testului, termostatul de blocare destul de des cauza de reducere a eficienței sistemului de răcire. Dar este necesar doar pentru diagnostic pentru a porni motorul după o oprire, cel puțin timp de câteva ore, pentru a deschide capota la atingere, pentru a compara conducta superioară de încălzire, alimentarea cu lichid de răcire la termostat, iar temperatura duzei vine la radiator. În cazul în care țevile sunt încălzite uniform, atunci înseamnă că termostatul este blocat în poziția deschisă a supapei, iar lichidul de răcire se deplasează în mod continuu pe o gama larga de racire. Dar dacă furtunul radiatorului superior este rece, iar motorul este supraîncălzit, termostatul este blocat în poziția închisă a supapei. Atunci când conducta care merge la radiator devine fierbinte doar după ce motorul se încălzește, vă puteți aștepta ca termostatul funcționează corect.

Cum să se ocupe cu situații dificile?

Defectarea supapa termostatului deschis la momentul potrivit se poate manifesta sub forma unui salt rapid a temperaturii lichidului de răcire. După ce a constatat că cauza problemei într-un incubator, în cazul în care conducătorul auto este un instrument și îndemânare specifice, poate dezasambla pur și simplu, termostatul sau „elementul senzor“ și continuă să se deplaseze fără aproape orice distanță. Cu toate acestea, multe mașini moderne pentru a elimina singur termostatul este dificil.

Dar, de obicei, ca un prim-ajutor posibil ar trebui să includă o sobă și, în consecință, ventilatorul este alimentat la un salon cu aer cald. Acest lucru ar trebui să îmbunătățească răcirea motorului și poate de multe ori continua de conducere cel puțin până la centrul de service.

Probleme cu răcire și poate provoca ruperea senzorului de temperatură a lichidului de răcire. În cazul în care ventilatorul nu este pornit la momentul potrivit, este posibil să „reînvie“ pentru a ajunge la distribuitorul de servicii de automobile sau prin deconectarea firele de la senzorul de temperatură și conectarea acestora direct între ele. Uneori, senzorul este potrivit doar un singur fir, în acest caz, deconectați un fir de la senzor, acesta trebuie să fie conectat la „greutate“. De asemenea, puteți activa ventilatorul să se forțeze, în cazul în care aduce la putere direct de la baterie, iar apoi conexiunea pentru a deconecta.

În cazul în care deschiderile de ventilație aerul rece intră în cabină, aceasta poate însemna că sistemul sau fără lichid de răcire sau pompa de apă nu funcționează. Deteriorarea pompa - pompa, lichidul de răcire Chase, determină încetarea completă a sistemului de răcire. Dacă detectați daune în timp, supraîncălzirea motorului nu poate veni, dar mișcarea în continuare cu o pompă defectă nu este posibilă, de cotitură soba nu rezolva problema. Aici, cum se spune, vin!

conducte de scurgere Seal bandă specială pot fi văzute doar ca o modalitate pe termen scurt out, precum și pentru a elimina utilizarea crăpături în plastic și metal părți ale radiatorului materialelor adezive, cum ar fi compania bine-cunoscut sudare rece poxipol uruguayanul Adefal Trading S.A.

Există cazuri în care performanța sistemului de răcire este redusă în mod semnificativ numai din cauza vag adiacent la capacul rezervorului radiatorului cu o supapă de siguranță sau datorită faptului că supapa în sine, montat în capac, din cauza spargerii nu este „a avut loc“ presiunea din sistemul de răcire. Consecința poate fi lichidul de răcire la fierbere, fără nici un motiv aparent, creând impresia că motorul este supraîncălzire. Deși temperatura motorului, în acest caz, nu într-adevăr merge dincolo de norma.

Problemele pot apărea atunci când o defecțiune a supapei de siguranță în capacul. În acest caz, sistemul de răcire se află sub presiune, și de a găsi punctul slab în radiator, la un moment dat în radiator poate apărea fistulă.

În cazul în care numărul de vykipevshey sau lichid de răcire scurs în mod semnificativ, atunci, desigur, sistemul de răcire al senzorului notifică conducătorului auto cu privire la problemele, deoarece cu o scădere a cantității de răcire picături de eficiență lichide. Lipsa de lichid poate fi, dar numai temporar, pentru a compensa pentru completarea cu apă distilată. Apă distilată promovează coroziune, dar atunci când adăugarea de apă de la robinet, aceasta va provoca chiar depuneri de calcar în elementele sistemului.

Cu toate acestea, defectul cel mai complex reparare, care de multe ori duce la o supraîncălzire a motorului este o scurgere a lichidului de răcire. Și acest fenomen poate apărea oriunde în radiator. În cazul în care pierderile de fluid sunt mici, în intervalul 0,5 ... 1,0 I de câteva luni, aceasta înseamnă că lichidul nu se scurge atunci când motorul este rece, și se diminuează în timpul funcționării se evaporă, atunci când anumite temperaturi ridicate. În scopul de a găsi un loc în cazul în care există o scurgere, aveți nevoie de vedere ascuțite. La urma urmei, acesta poate fi o gaură în miniatură, în marginea sau fisura pe radiator tub.

Când și cum să se schimbe radiatorului?

Detectarea scurgerilor de lichid de răcire din radiator poate fi considerată ca o cerere pentru înlocuirea radiatorului la nou. Repararea a radiatorului cu utilizarea de compuși de etanșare temporare care reprezintă diverse soluții chimice nu pot fi considerate absolut sigur. După ce soluția a infuzat, nu numai etanșează fisurile care apar în tubul radiatorului, dar cade în termostat și alte elemente care vine lichid de răcire. În plus, reincarcarii dese lichidul de răcire, și incertitudinea constantă cu privire la cazul în care va ajunge la destinație, aceasta poate fi atribuită cu greu sentimente pozitive.

Înlocuirea radiatorului are loc aproximativ la fel în cele mai multe mașini, dar există anumite caracteristici. În unele mașini nu se apropie de radiator, fără a scoate grila frontală și o bară de protecție, iar la înlocuirea radiatorului lichidului de răcire va trebui, de asemenea, pentru a elimina radiator și amplificator hidraulic ca „Cornfield Chevrolet“, sau mai rece de aer conditionat. De asemenea, există necesitatea de a proteja demontarea motorului, scutul stropilor. Dar, dacă vă pregăti în tot ce avans trebuie să înlocuiți, puteți înlocui chiar radiator singur, a petrecut destul de un pic de timp.

În primul rând, este necesar să se adune instrumentul pentru locuri de muncă. În cazul în care numărul maxim, atunci veți avea nevoie de următorul set: 7,8,10,13,17 cap, deschis-end și inel 8, spanners 10, 13, 17, zornăie cuplu cu materiale de umplutură, șurubelnițe - o centrare plat, mici și mari mari, un ciocan și o daltă, un lichid cum ar fi WD-40, silicon, o pâlnie cu o duză flexibilă, care transportă o lampă, în caz 2-3 clemă Ø 25-60 mm, capacitatea de colectare a lichidului de răcire scurs capacitate de 5-7 litri.

Deci, în general, în primul rând este necesar să se scurgă lichidul de răcire din radiator. Pentru a face acest lucru, deschideți vasul de expansiune și ușor deșurubați dopul situat în partea de jos a radiatorului, care este special conceput pentru a drena lichidul de răcire și vă permite să le îmbini foarte atent. În alte cazuri, este cu siguranță mai rău, putem „trage“ țeava inferioară iese din radiator.

Este important să ne amintim că drenarea este extrem de toxice, periculoase pentru contactul cu ochii ei este, de asemenea, inacceptabil faptul că lichidul este turnat în pământ! Lichid de răcire, desigur, nu creează probleme de mediu, cum ar fi uleiul împrăștiat pe sol, dar utilizarea sa este permisă numai în locuri agentii specializate. Prin urmare, este mai bine să se pregătească în avans locul și capacitatea de drenaj.

Apoi, deconectați radiatorul din duzele de sus și de jos. Pentru a face acest lucru, scoateți clemele. Fixatori vin în primăvară, vierme, putere, dar demontarea lor nu ia mult timp, în cazul în care instrumentele necesare vor fi la îndemână. De asemenea, aceasta nu ar trebui să cauzeze probleme și detașeze elemente de fixare ale radiatorului.

Apoi, trebuie doar pentru a elimina radiatorului din compartimentul motorului. Ar trebui să o facă cu grijă, astfel încât să nu deteriora ventilatorul, precum și unele părți fragile, nu este de așteptat înlocuirea care. Nu trebuie să uităm să iasă de sub roller-coastere de cauciuc de radiator și alte tampoane de cauciuc pe care este instalat radiatorul și că acesta este întreținut.

Repararea radiatoare mai puțin astăzi. Înlocuirea unui nou radiator defect nu poate fi întotdeauna foarte mult costisitoare. Desigur, este mai bine să aleagă în loc de radiator ieftine din China, deși mai scumpe, dar ferm. Dar experții spun că printre radiatoarele piața pieselor de schimb din China sunt adesea găsite de lucru surprinzător de bine.

Ca o regulă, decide să repare radiator, în cazul unui brand auto rară, pentru care este dificil de a găsi un radiator acasă, sau prețul radiatorului este foarte mare. Există cazuri în care colectorii de radiator originale sunt dornici să păstreze în mașini de epocă la mașină pe tot parcursul meciului configurația originală.

Prin urmare, în cazul în care decizia a fost luată mai devreme, ar trebui să decidă dacă pentru a elimina un radiator reparat sau schimbat cu unul nou. Din punctul de vedere al vârstnicilor „Mercedes“, se arată în fotografie, precum și având în vedere că peretele lateral pentru a elimina un radiator din metal, nu din plastic, specialiști, sa decis să înlocuiască doar miezul și pereții laterali ai radiatorului, sa decis să părăsească originalul.

După îndepărtarea flancurilor radiatorului poate fi văzut curge destul de imagine trist, ceea ce confirmă în mod clar că întregul radiator sau cel puțin miezul său a trebuit să fie schimbat urgent!

Găsiți un atelier astăzi, capacitatea de a efectua o astfel de operațiune, nu este o problemă. Pentru renovare, de regulă, este necesar să se suda în locuri de scurgeri de informații, și apoi fără un arzător și o lipire specială, care ar interacționa cu materialul absorbant de căldură este indispensabilă. „experiență“ în principal material radiatoare din cupru Mașinile, astăzi vă puteți întâlni de multe ori cu aliaje de aluminiu.

Instalarea renovate / radiator nou în ordine inversă, fără nici o dificultate. Este important să se stabilească cauciucul necesar și tamponul pentru a fixa radiatorul, de preferință față-verso bandă lipici locuri de contact ventilator de răcire giulgiu cu suprafața radiatorului.

Radiator nou trebuie să se potrivească în mod ideal geometria radiatorului, care a fost inițial. Nu reușesc întotdeauna, dar este deosebit de important ca radiatorul a avut cât mai puțin posibil de configurare deformări pentru a forța tensiunea de pereți laterali poate într-un timp scurt, duce la o încălcare a regulamentului de căldură.

conducte mai vechi abia se poate imbraca pe conductele de evacuare ale noului radiator, decizia poate fi încețoșarea de lichid de răcire. Dar revenirea la corpuri de iluminat locul său original ar trebui să fie avertizat, în acest caz, cea mai bună soluție ar fi să înlocuiască țevile cu altele noi.

În etapa finală din radiator montat este umplut cu lichid de răcire proaspăt. La completarea sistemului, expertii recomanda pentru a ridica partea din față a mufei sau a pus mașina, dacă este posibil, în creștere. Acest lucru va ajuta sa scapati de aparitia pungilor de aer în sistem în timpul inundațiilor. La finalizarea motorului este pornit și verifică funcționarea sistemului.

În cazul pungilor de aer format încă, prezența lor este un impact extrem de negativ asupra funcționării sistemului de răcire. Cu toate acestea, îndepărtați pluta nu este dificil pentru orice serviciu se va face în câteva minute.