Înlocuirea SHRUS interne pe Kalina, Priora Nexia

Interior CV îmbinarea - una dintre cele mai importante mecanisme din sistemul de transport. Scopul său - pentru a transmite cuplul de la transmisia la roțile din față în mod direct. Această parte este echipat cu cele mai multe mașini moderne de tractiune fata, cu fiecare unitate are două SHRUS: în interiorul și fără.

Eșecul acestui mic detaliu la depanarea prematură poate duce la uzură și deteriorare a altor părți importante ale transmisiei. Pentru a preveni o astfel de situație neplăcută, proprietarul mașinii trebuie să știe:

• Simptom SHRUS;
• metode de diagnostic de bază.

Și, de asemenea, să fie în măsură să înlocuiască mecanismul deteriorat la un nou, dacă este necesar. Ea nu are nevoie de o mulțime de experiență în repararea de mașini, pentru că, dacă doriți să fie în măsură să facă față problemei, aproape toți cei care deține încredere cheia în mână. În continuare, se va descrie înlocuirea în mod particular un SHRUS intern.

Caracteristici dispozitiv intern SHRUS

Caracteristica principală a SHRUS interne la Kalina și majoritatea celorlalte masini cu tractiune fata este ca acestea sunt realizate din materiale de înaltă rezistență, ca piese de lucru sub sarcini semnificative și sunt sensibile la un mediu agresiv. Utilizarea de aliaje de înaltă rezistență crește în mod semnificativ durata de viață a tuturor componentelor, în special, nu mai puțin, sub influența diverșilor factori, și pot fi supuse uzurii accelerate.

Pentru fiecare roată este setat pe două grenade, care se numește articulațiile de viteză constantă ale oamenilor. Una dintre ele este internă, celălalt - exterior. Ambele au aproximativ aceeași structură, există doar diferențe minore în forma și mărimea pieselor.

Aici sunt piesele de bază care alcătuiesc un CV comun:

• locuințe;
• arbori de intrare și de ieșire;
• inelul interior;
• un separator în care șase bile sunt dispuse între pereții interiori ai carcasei exterioare. Ele se rotesc în șanțuri speciale.

Protejează de cauciuc mecanism de mai jos prevenirea pătrunderii de moloz, praf și apă.

Elementele sunt realizate cât mai exact posibil, deoarece în stare asamblată mișcarea nu are reacții negative. Prin rotirea ferrule transmite forța la carcasa exterioară. În timpul deplasării bile se produce o schimbare a unghiului dintre axe.

În timpul funcționării mecanismului de materiale de uzură, există o reacție în sunetul este generat de rotație, similar cu criza. Acesta este primul semn al mecanismului de eșec.

Cauzele eșecului

Cunoașterea principalele motive pentru eliberarea de grenade interne în jos, puteți preveni această situație, cel puțin parțial, deoarece în cele mai multe cazuri este de vina pentru conducătorul auto însuși. Aici este o listă a celor mai frecvente probleme care cauzează mecanismul de eșec:

1. În interiorul elementelor trebuie să fie o anumită cantitate dintr-un lubrifiant special. Calitatea slabă a grăsimilor sau lipsa acesteia conduce la o uzură sporită pe suprafețele interioare.
2. redus de metal de calitate, au fost folosite componentele de asamblare forjate.
3. Deteriorat Bellow și înlocuirea lui prematură. Ca rezultat interior grenade pot pătrunde în praf, moloz sau umezeala.
4. Calitatea slabă a drumurilor, corodare a vehiculului din cauza unitatea constantă pentru el.
5. Imposibilitatea de a înlocui piesele de schimb pentru articulații viteză constantă.

Simptomele comune

Uneori, șoferii pur și simplu nu acorde atenție faptului că, atunci când rotiți volanul apare un sunet necaracteristică, sau o mașină care nu se comportă ca de obicei. Această omisiune duce la insuficienta rapidă a întregului sistem de acționare. In timp ce doar unele detalii pot fi înlocuite cu o grenadă într-un stadiu incipient, care va costa proprietarul mașinii nu este prea scump, în cazul instalării unor noi costuri de mașini ar fi mai mare.

Aici sunt semne pentru a vă ajuta să facă o concluzie cu privire la natura defectuoasă a mașinii:

• sunet distinctiv, care amintește de criza. Ea poate apărea atunci când rotirea volanului, începe, schimbarea de boxe auto. Motivul - granulele de uzură și apariția golurilor între suprafață și șanțuri lor;
• A apărut arbore reacție. Dacă luați mâna fusta și să-l deplaseze dintr-o parte în alta în comun CV-ul se va simți reacții negative considerabile care vorbește despre deteriorarea componentelor sale interne;
• la începutul turei și labagii auto observate. Dar are un defect destul de gravă, și este mai bine să nu pentru a aduce masina la o astfel de stare.

Ce abdomene SHRUS

După cum sa menționat deja, fiecare set de roți de două grenade, interne și externe. Dar o criza caracteristică poate avea loc atât în ​​prima cât și a doua parte. Rapid descompune precis exterioare articulațiilor CV, deoarece mulți șoferi fac de multe ori diagnosticul a fost vina lui, uitând că balamaua internă, de asemenea, pot fi supuse uzurii. Ca rezultat - costurile suplimentare, în timp ce problema nu a fost niciodată eliminată.

Există două modalități prin care pot ajuta pentru a determina în mod fiabil care a articulațiilor CV ronțăie:

1. În picioare pe mașinile ar trebui să fie alternativ trăgînd la fiecare axă balama. Deci, aveți nevoie pentru a face din stânga și din dreapta. Jucați în același timp, nu ar trebui să fie. În cazul în care apare, înseamnă că există o defecțiune la SHRUS, lângă care axa este instabilă.
2. În timp ce de conducere este nevoie să asculte cu atenție sunetele.

În primul rând este diagnosticat balamaua externă. Pentru a face acest lucru în timp ce conduceți pe o suprafață plană a roții cât mai mult posibil este inversat alternativ stânga și la dreapta. Când porniți poate bate din dreapta sau din stânga articulațiilor, aceasta indică o defecțiune a unuia dintre articulațiile CV exterior.

Pentru a determina deteriorarea balamaua interne, ar trebui să aleagă drumul cel mai dur cu o mulțime de găuri. Detaliile vor fi simțit o criza de la intrarea în groapă. În consecință, este bătăile stânga sau la dreapta articulații viteză constantă. Astfel, este necesar să intre în adânciturile alternativ stânga și roata din dreapta.

Important! Pentru mai multe detalii comune de depanare viteză constantă, este necesar să se îndepărteze și demontați complet aparatul.

Cum să eliminați CV-articulatiei

Pentru a efectua un mecanism mai detaliat de inspecție și pentru a identifica cauza exactă a eșecului, trebuie să fie deconectat de la mașină întreaga structură. Este cel mai potrivit pentru această groapă sau un pasaj suficient de mare. După pregătirea cameră pentru reparații următoarele acțiuni sunt efectuate:

• deșurubat toate șuruburile de fixare;
• CV comun este scos din scaun;
• folosind o mare șurubelniță sau bar trageți balama este îndepărtată de pe scaun;
• Comun detașat de arborele, această circlip detașabil și cleme;
• Mai jos răsfrîntă spre sau mutat departe;
• balamaua este îndepărtată cu un ciocan, mâini, de obicei, acest lucru nu este posibil;
• CV comun este bine spălat cu apă caldă.

dezasamblarea comun

Un pas important de diagnostic este de a verifica anterei SHRUS. Dacă are deteriorări vizibile în interiorul aproape sigur infiltrat apa sau înfundare.

În plus, este necesar să demontați complet aparatul. Pentru a fixa piesele necesare pentru instrumentul Teskey. Odată ce carcasa exterioară este ridicată SHRUS trebuie să controleze toate bilele din separator. Acest lucru poate fi ușor de realizat cu ajutorul unei șurubelnițe. Acesta trebuie să fie confecționate din metal suficient de moale, care nu au fost deteriorate în timpul funcționării pieselor de suprafață.

Apoi, va ieși din separatorul cușcă. Aceasta ar trebui să acorde o atenție deosebită poziției ferestrelor cușcă. Când următoarea secvență trebuie urmate:

1. Pentru a ajunge la separatorul, ferestre alungite ar trebui să fie aliniate cu proeminențele în carcasă.
2. Clip trebuie să fie eliminate atunci când proeminențele sale vor fi plasate în ferestre.

Examinarea pieselor și diagnosticare

Pentru a vizualiza toate componentele CV articulațiilor, acestea trebuie clătite bine cu apă caldă. Pentru a face acest lucru, înarmat cu un bazin și o perie moale.

Depanarea componentelor folosind inspecția lor vizual este ușor. Șanțurile sunt mai mari de un mm, degajări puncte negre - toate semnele de suprafete interioare uzura SHRUS.

O atenție deosebită trebuie acordată o inspecție a separatorului. Dacă între capetele și ferestrele sunt ciobit sau crăpate, SHRUS are nevoie cu siguranță să fie înlocuit.

În cazul în care nici un prejudiciu nu, mecanismul poate fi colectat. Dar mai întâi, trebuie să completați o lubrifiere comună specială, acesta va preveni posibilitatea de uzură prematură a pieselor componente.

Asamblare SHRUS

Important! În cazul în care componentele interne ale articulațiilor CV nu sunt defecte, este posibil să se colecteze înapoi. În caz contrar, mecanismul trebuie să fie înlocuit. Mai bine pentru a schimba întreaga grenada, aceasta va preveni o creștere a tensiunii între părți, și ca rezultat - un eșec nod.

Asamblarea se efectuează după cum urmează:

• separator de instalare cu un suport;
• în clemă sunt bile, primele două, atunci toate celelalte, la rândul său condus;
• să ne asigurăm că șanțurile în interiorul și în afara articulațiilor CV nu coincid, acestea trebuie să se suprapune, în caz contrar nodul imediat blocat;
• Detalii frecat unsoare numai după bilele sunt în cușcă;
• Burduf de asamblare este pus pe;
• proiectare merge în sens invers.

Înlocuirea SHRUS

În cazul în care îmbinarea are defecte interne, cu siguranță ar trebui să fie înlocuit cu unul nou. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să instalați un nod. În cazul în care burduful de protecție schimbat pentru o lungă perioadă de timp, este de asemenea necesară pentru a elimina și a pus o nouă parte.

Pentru a face acest lucru, instalați axul de articulație. Pentru fixarea maximă poate fi aplicată la marginea liberă a axei unui bloc de lemn și a lovit cu un ciocan.