Înlocuirea față vase rulmenții roților, pe modul ▼ ▼

Ei bine, atunci, acum să vorbim despre înlocuirea lagărelor din față pe mașinile clasice VAZ de familie, trebuie să spun că acest lucru nu este complicat, sub puterea oricărui proprietar de mașină și fără utilizarea unor unelte speciale.

Înlocuirea frontală care poartă VAZ

Se determină rulmenții roții din față stare proastă este destul de simplu, principalele caracteristici ale defectului este:

• Imposibilitatea de a regla jocul axial al roții, piulița se rotește, roata este încă bobinare
• Având bâzâit, de obicei, se manifestă la anumite viteze, iar apoi poate deveni tăcut, și de a schimba intensitatea ei în colțuri
• Schelchkoobraznoe rotație a roții, puteți verifica mașina cu cricul și strângându-i mâna pe volan
• O măcinare variată, scârțâit, scârțâit și etc.

VAZ, va trebui să înlocuiți rulmentul hub-ul din față:

• rulmenți noi, nu este recomandabil cel mai ieftin
• hub-ul frontal de etanșare ulei
• unsoare
• Benzina sau perie de spălare cu solvent

Începe înlocuirea rulmentului roții din față începând cu îndepărtarea roți și instalarea vehiculului pe un suport, eu întotdeauna fac acest lucru, lăsați mașina pe cric nu-mi place prea instabilă.

Apoi, scoateți cele două șuruburi de fixare etrierul de frână, pentru aceasta avem nevoie de cheie de piulițe sau cap 17, dacă este făcută așa cum ar trebui să fie, atunci aceste șuruburi Strângeți șaiba, acesta trebuie să fie pre-îndoire. Acum trebuie sa îngrijit, fără a strecurat mult furtunul, scoateți etrierul și puneți-l pe pârghia.

Scoateți suportul și puneți-l pe pârghia

Dacă interfera cu plăcuțele de frână, este necesar pentru a le împinge cu o șurubelniță sau un obiect similar.

Apoi scoateți capacul care acoperă piulița de reglare și rulmenții roților din față, în fotografia de mai sus o am deja deblocat. Urmatoarea cheie 27 (un fel de, nu-mi amintesc exact) rândul său, departe o piuliță de hub-ul din față, există unele nuanțe:

Aceste nuci au un fir diferit de ambele părți, pe roata din stânga (în apropierea ușii șoferului) un fir comun, roata dreapta filet de stânga. Se recomandă, de asemenea, atunci când scoateți piulița să o înlocuiască cu unul nou.

Deșurubați piulița și scoateți șaiba cu dinți situate sub ea.

Deșurubați ajustarea lagărului piuliță

Scoateți piulița, șaiba, rulmentul exterior și apoi scoateți însuși discul de frână. Eu încă mai luat și răspândirea pe hârtie:

El a luat de pe discul de frână de la hub și a lagărelor

Apoi am tras prapurul roții din față sub el poate vedea lagărul intern, dimensiunea acesteia puțin mai mare decât lagărului exterior.

Filmat simeringul butuc

Lagare, murdar, grăsime, amestecat cu nisip.

Aici vreau să menționez că voi spăla doar hub-ul și lagărele, ca după inspecția trebuie să fie înlocuit, nu am văzut și nu a auzit. Dacă schimbați rulmentul, atunci trebuie doar pentru a ajuta la dislocarea curse exterioare nastavki de rulmenți, aruncându-le departe nu este necesar, deoarece cu ajutorul lor, nu vom uita noul titular.

Aici se vede că există un amestec de grăsime și de murdărie

După îndepărtarea clipurile trebuie să se spele bine toate murdăria și grăsimea vechi din interiorul butucului. Dacă acest lucru nu se face, în lagăre noi va dura un timp scurt, nu este un secret faptul că marele nisip abraziv. Nu am schimbat orientez, dar spala lagărele în sine și partea interioară a butucului cu un suport extern.

Lagărele sunt spălate într-un solvent, spălare până la dispariția nisipului scârțâie

Toate părțile roata din față și butucul însuși spălate

Apoi, umple lagărul în sine și noul hub cu unsoare, este important să se lubrifia bine lagărului interior cu unsoare.

grăsimi tartinabile gras

În continuare, ne-am stabilit într-un loc nou sigiliu de ulei, ciocănire ușor, încercând să nu deteriora carcasa simeringului.

Prapurul locului

De asemenea, este necesar să se spele și arborele încheietură, lagărele pe care imbraca inelul interior.