Înlocuirea arcurile din spate

Atins mâinile pentru a schimba arcul din spate.
Ei au fost culcat în garajul meu este deja de două luni, toți trebuiau să o facă o dată.
resort Lesjöfors Cumparat amplificat cu bobine egale grosime. Toată lumea spune că, spre deosebire de originalul ei nu au rupt de pe bobina inferioară. Acesta costă 7410 per pereche.

Lesjöfors Springs pentru X3

De asemenea, este recomandat să ia toate arcurile de stripare. legături forjate 270 Cumparata Mastak mm - 1912 per pereche. După cum sa dovedit lucru inutil, cel puțin pentru X3 nu sfătuiesc pe nimeni.
arcuri procedură de înlocuire este destul de simplu - pentru a scoate roata, deșurubați șurubul de fixare amortizor de șoc într-un punct inferior, atunci axa discului de frână scade brusc la 10 centimetri în jos. Am scos primăvara vechi pentru a face arborele stoarce. Poate fi un cric, dar puteți pur și simplu sta pe picior de disc de frână, el va merge în jos și puteți obține arcul vechi. Apoi curățați toată murdăria, verificați cupe de sprijin superior și inferior și se introduce o nouă primăvară. Pentru a introduce mufa este necesară pentru a depăși jumătate de linie, deși mi se părea că dacă-l stoarce sub propria greutate se mișcă suficient pentru a permite introducerea unui nou primăvară, dar cea de a face incomod. Dacă voi doi puteți încerca acest lucru - unul se află pe volan și celelalte bețe în primăvară.
Înlocuirea mi-a luat ore 2.5. În mod tradițional, două ore pe prima roată și a doua jumătate de oră. Problema cu prima a fost că am încercat să folosească arcurile de cravată, foarte inconfortabil. Compresele bine, dar șuruburile de ghidare scoate în afară, de primăvară de la ei împinge greu. Ei se agață de arborele planetar, partea de sus este necesar ca acestea nu se termina cu un arc într-un manșon care include un arc în spate și că acestea pot fi eliminate în timpul instalării arcului din spate. Ca rezultat, doar namuchalsya și zgâriat vopseaua în prima primăvară, apoi am scos și instalat fără legături cu mufa.

cravate forjate Mastak 270

De altfel am identificat de ce nu-mi place mufa regulate - proprietarul anterior a alunecat nedorită - este consumat si thread-o doar suluri, dar nimic nu ridică. Deoarece toate anotimpurile anvelope are roțile de iarna nu sa schimbat și, prin urmare, nu utilizați cricul, nu am știut de mult timp că el este defect. Bună potrivire hidraulică mică între semi-axa și corpul unui alt lucrător Jack nu am făcut.

După înlocuirea Rode - masina a devenit mai moale. Kozlov încet oricum, dar a fost plecat furios.
Articolul springs dacă cineva va avea nevoie de 42 084 59
Acum trebuie să numim pentru a face un colaps similaritate.