Înlocuirea amortizoarele din spate

Volo Volkom, '34
Am conduce un Ford Mondeo Nomad
București, România

Context:
Bună ziua tuturor! Cum altfel iarna ronțăit am opornik, ceea ce ma condus să fac Commicsu. Cumparata opornik Monroe existențială, care este de 900 de ruble bucata. Am lăsat mașina, așa cum a adus în seara.
În dimineața zilei de apel. Dragă da tu și amortizoare față gk, și spate ultima suflare. Deci, ce să facă s-au schimbat în față, am pus originalul. Hind a spus, apoi sa schimbat.

Citește doar că la amortizoarele de înlocuire și de sprijin ar fi frumos să fie înlocuit. Nu, ei bine, este necesar să se atât de bine!

Lemforder31765 de primăvară din spate 01 Prop 2 buc. 764,84H2

În cele din urmă a venit vremea este bună, tras în țară. Nu doar a trebuit să fie o altă extensie la casa pentru a face.

Aici e tipul cu barbă mă!

Și în timpul liber, am fost construirea de amortizoare.

Nici unul dintre care sunt complexe și necesită spets.poznany.
1. Mașină de Jacks. Am pus toată partea din spate și a pus pe un trepied.

2. Scoateți roata.

3. Scoateți cizme (podkrytok). Nuci platkovymi-l leaga, nu știu cum mai bine pentru a apela. Deci, slăbiți elementar. Numai murdar (contrar unii).

4. La primul arc dusul I Karcher, dar este un amator.
5. Bun scrie ca întotdeauna nevoie pentru a elimina stresul din amortizorul și este cu cricuri maneta. Am pus cricul sub cupa de primăvară.
6. deșurubați șurubul inferior. Acesta este situat chiar în afara antera a discului de frână. Ei bine, la naiba cel mai de jos punct al amortizoarelor, nu pierdeți. Eu folosesc capul Uniunii de 18 mm. Am fost hrănit cu dificultate ciocan astfel încât a ajutat lovește roata dințată.

7. Apoi, răsuciți cele 2 șuruburi în cazul în care imaginile opora.Prostite normale, nu. Pentru a scoate capacul cu ajutorul unui cap de 10 mm.

8. Scoateți amortizorul vechi.

9. Apoi, ia cheia și un clește 13 mm, este că avem nevoie pentru a obține sprijin și de șoc absorbant Duster. Suportul este fixat pe piulița tijei de șoc absorbant, dar este adâncită și dacă începe să se dovedește că se va învârti, împreună cu tija. În acest sens, ne înăbuși clește vârful tijei, una care peste piulița și se preia piulița în sine cheie și de cuplu. Împreună mai ușor. Poate pentru că omenirea a venit cu instrumente speciale, dar eu nu le-am avut.

10. În plus, după cum este scris în recomandările KYB șoc pompa prin:
A. Set bare sau tijă cartuș în sus și lin, fără zdruncinături, comprima-l la un anumit punct (suprafața de lucru a tijei nu trebuie să ajungă în partea de sus a cupei de rafturi 2-3 cm);
B. Se fixează tija amortizor în această poziție timp de 2-3 sec.;
B. Trageți ușor tija de la o stare pe deplin relaxat;
G. Repetați pașii A, B, C 2-3;
D. Țineți șoc absorbant vertical, în sus stem, efectuați operațiunea de control (mișcări ascuțite, dar scurt stem asigură o suprafață netedă, fără eșec, deplasarea pistonului). În stare de șoc calitativ pompat amortizoarele pistonul se mișcă lin, fără eșec (vă rugăm să rețineți că, în unele amortizoarele în stare complet relaxat mecanismul de supapă poate intra în cavitatea de compensare pentru extinderea lichid de amortizare la încălzire, și nu oferă nici o rezistență).
11. Ei bine, apoi face totul în ordine inversă, cu excepția punctul 10.

Și sunt amortizoare.

OU despre afișări. Ca să nu mai spun că a fost masina sport (era o prostie să sperăm). Amortizoarele din spate a apărut într-adevăr. Mașina a început să se comporte mult mai bine, ei bine, este clar că noile amortizoare.

Nu știu dacă acestea sunt mai bune decât regulate. De la 3,5 ani a trecut prin noul amortizor personal în urmă, atunci când mașina de cabină pentru a ridica, apoi se simt dim si am uitat. Dar eu mă voi amuza cu gândul că într-adevăr este mai bine.)))))

Mult noroc pentru toată lumea de pe drum!

Prețul de emisiune: 5940 ₽ Kilometraj: 68000 km