inflamabilitate combustibil Diesel - chimist de referință 21

Deplinătatea uleiuri naturale și sintetice. în plus față de tehnicile de prelucrare avansate (cracare hidrogenare n distructive) benzina, contribuie utilizarea foarte răspândită a motoarelor diesel, iar în ultimul timp, de asemenea, aerul (turbina cu gaz) și un jet de lichid. Combustibilul pentru motoarele diesel sunt motorină și ulei de motor. t. e. o fracțiune de distilare grea ulei. pentru majoritatea angajatilor o parte din materii prime și cracare. Pentru combustibilul diesel. în special de combustibil, caracteristici ușor Autoaprinderea trebuie să îndeplinească cerințe specifice de calitate. motor diesel de putere bate (knock similar cu un motor carburator) este combustibil inflamabilitatea determinată în acesta ars. combustibil inflamabil contribuie la un curs de calm de automobile diesel. De asemenea, sa constatat că reducerea [C.11]

Dificultatea cu combustibil gazos la motoarele diesel este asociat cu inflamabilitate redusă a acestora. Pentru a depăși această problemă, următoarea abordare cunoscută adăugarea de activare aditivi de combustibil sau motorină cu cetanică ridicată utilizarea valorii de utilizare a unui combustibil diesel doză strălucire aprindere prin scânteie. În această primă metodă poate fi utilizată numai pentru butan propan lichid, precum și pentru organizarea de combustibil diesel auto la gazul metan cel mai larg utilizat un proces așa-numitul gaz-lichid -vosplamenenie amestec gazos primar de combustibil diesel doza de semințe. care se caracterizează prin simplitatea relativă a conversiei unui motor diesel, fără a schimba designul motorului. [C.157]

Astfel. Numărul cetanică este o măsură de inflamabilitate a combustibilului diesel, care este numeric egal cu acest procentaj (în volum), conținutul de cetanică în amestec de alfa Me-tilnaftalinom la care autoaprinderea acest test cu Ney [c.101]

Formula Mai întâi recunoscută care exprimă relația empirică dintre inflamabilității combustibilul diesel și alte proprietăți sale, a fost așa-numitul Index Diesel. Acest indicator exprimă dependența inflamabilitatea de combustibil diesel din specific punctul său de gravitație și anilină [c.108]

Indicator de inflamabilitate diesel determinată cu ajutorul unui motor de test standard cu un singur cilindru prin măsurarea întârzierii aprinderii în comparație cu combustibilii primari de referință. Numărul cetanică mai mare. încep mai ușor motor de mare viteză, cu o cameră de ardere nedivizat. și mai puțin formarea de fum si rigiditate in perioada postheating de ardere. [C.15]

Utilizarea alcoolilor în motoarele diesel este dificilă din cauza numerelor cetanice reduse, temperaturi ridicate de aprindere și proprietăți de lubrifiere slabe, ceea ce duce la creșterea uzurii echipamentului de injecție a carburantului. motorine de locuri de muncă disponibile la alcool cu ​​un amestec de alcooli și motorină cu numărul cetanic crescut. introducerea unui aditiv de activare a combustibilului, în alcool furaje vaporizat formă, injecție pilot de combustibil diesel. remontarea într-un motor diesel cu aprindere prin scânteie. Dintre acestea cele mai potrivite pentru această operație este pentru aditivul alcooli cu diverși aditivi. Alcoolii Ka, onoruri amelioratorii de inflamabilitate folosite [c.152]

diesel Numărul cetanică de combustibil este estimat inflamabilitate (i. h.). Deoarece standardele pentru determinarea acesteia luând hexadecan (h. P. = 100) și un metilnaftalenicã (p. H. = 0). [C.168]

Numărul cetanică - indice de inflamabilitate a combustibilului diesel, care este numeric egal cu procentul de cetanic în amestec cu un metilnaftalenicã, care este o moara autoaprindere - dart10M motor echivalent de combustibil de testare. [C.115]

Numărul cetanică - inflamabilitate de combustibil diesel și peste toate proprietățile sale inițiale în motoarele de mare viteză. Numărul cetanică este numeric egal cu conținutul procentual în volum cetanică în amestecul acestora cu alfa-metilnaf, echivalentul subiectului combustibil-aprinzând Auto, în comparație cu condițiile de testare standard. cetanice autoaprinderea luate arbitrar ca 100, auto-alfa-metil naftil-ling 0. Numărul cetanică este determinat în conformitate cu GOST 3122-67. [C.14]

Atenuarea inflamabilității excesiv de combustibil se deteriorează, deoarece fracțiile ușoare au combustibilitate slabă (cm. Mai jos). Mai mult, amestecul pereobogashenie are loc în apropierea duzei și sărăcirea în partea rămasă a camerei de ardere. Asociați temperatură proprietăți începând cu fierberea motorină 10% (așa cum face pentru benzinele) eșuează. Se crede [75] că proprietățile începând depind de temperatura de fierbere, 50% din combustibil, numărul cetanic (dacă nu este foarte scăzut) afectează ușurința de start-up într-o măsură mai mică decât compoziția fracționată. De exemplu, în timpul pornirii arborelui cotit al motorului pentru a începe aplicarea combustibil cu un număr cetanic de 47,5 și un punct de fierbere off 50%, (G5o%)> egal cu 225 ° C, a fost de aproape 9 ori mai mic decât atunci când se utilizează combustibil cu o cifră cetanică de 52, dar 5o% = 285 ° C [C.86]

Numărul cetanică este determinat pe un singur cilindru -IT9-3 instalație prin compararea inflamabilitatea motorinei de referință inflamabilitatea, care este utilizat ca un amestec de S1vNz4 cetanică și un metilnaftalenicã Xiong CH. Cetanic - parafinic hidrocarbura este inflamabil, inflamabil și numărul estimat de 100 metilnaftalenicã - hidrocarbură retardant, care este considerat egal cu zero inflamabilitate. [C.41]

Numărul Tsetlnovoe diesel procent egal de cetanic într-un amestec al acestora cu un metilnaftalenicã, având același test de inflamabilitate cu combustibil. [C.41]

motorine sunt evaluați pentru temperatura lor de aprindere și sunt caracterizate printr-un număr cetanic. maximă inflamabilitatea indicelui convențional considerat egal cu 100 are cetanică - hidrocarbură saturată cu catenă liniară cu numărul atomilor de carbon C16 și rata minimă, luată egală cu O, - cetanică echivalent nesaturat. [C.332]

Dar alcani C - C18 prezent în combustibil diesel. se caracterizează tocmai prin capacitatea de a cristaliza chiar și la temperatură scăzută este coborâtă. Cum se poate fi îngheț de combustibil, de obicei, diesel (de asemenea, cunoscut ca un solar) este crescută prin intermediul unor aditivi chimici speciali. În mod similar, adăugarea de peroxizi și nitro - și îmbunătăți combustibil inflamabilitatea. [C.97]

Numărul cetanică. Se caracterizează inflamabilitatea combustibilului într-un motor diesel. Partei egal cu conținutul (în% volum) tse tang (Ts h. Din comp. Este luat ca 100) dintr-un amestec de metilnaftalenicã (Ts h. Egal cu 0) la un amestec de rom inflamabilitate echivalent de combustibil de testare în condiţii de testare standard. Naib, hidrocarburi parafinice sunt structura și olefine (Ts h respectiv și 56,3-102,6 40,5-90,0 ..) Naib dificil standarde inflamabile - hidrocarburi aromatice (5,0-30,0 ). C. h. Mozhlo motorinele pentru a crește 8-12 pa introducerea aditivilor 0,5-1,0%, de exemplu, izopropilnitrata. funcționare a motorului Reguli furnizează combustibil diesel cu Ts h. 40-45. [C.676]

Ușor de pornire și buna funcționare a sarcinii motorului sunt direct proporțional cu inflamabilitatea sau numărul cetanic de combustibil diesel. Combustibilul cu o cifră cetanică de sub 40 este considerat în general un combustibil cu proprietăți inițiale slabe și caracteristici scăzute de fluiditate, pe lângă care tinde spre ardere slabă, ceea ce cauzează contaminarea motorului și funingine carbon depozite. Evaporarea combustibilului diesel este caracteristic gradului de contaminare a motorului și a fumului de evacuare a gazelor de eșapament, datorită arderii slabe. neisiaryayuschihsya conținând o cantitate în exces de capete grele. Temperatura interval de fierbere de motorină trebuie să fie strict limitată, astfel încât să nu crească costul operațiunii și nu a agravat cu motor. Fig. 89 prezintă contaminanții motorului de diferență. în funcție de calitatea combustibilului și a volatilității care să confirme valoarea și inflamabilitate a combustibilului. [C.380]