Încălcarea geometriei de pe disc și consecințe

In ciuda mult mai bună rezistență la deteriorări mecanice jante din aliaj de multe ori pierde forma lor geometrică. În cazul în care discul a afectat geometria, roata devine dezechilibrată în toate axele de simetrie.

Conduce geometria afectata poate avea mai multe tipuri de deplasare: radiale, axiale și combinate (radiale și axiale). Luați în considerare caracteristicile fiecărei deplasări.

deplasare radială disc - deplasarea discului în plan vertical, îndoiți partea din față sau din spate a discului, așa-numitul „oul“.

În acest caz, există un dezechilibru static, roata și lovește în sus în jos. La rotirea roților este creată prin alternarea direcția cuplului pe axa, având ca rezultat deteriorarea permanentă a suspensiei, direcției și pneurilor.

deplasarea axială a discului - deplasarea discului în plan orizontal, „opt“ de pe disc.

Când deplasarea axială a discului este distribuția masei neuniformă în avioane, ceea ce duce la o uzură rapidă a benzii de rulare a anvelopei, suspensie și direcție. inegală a benzii de rulare a anvelopelor la abraziune și, astfel, să scurteze funcționarea acestuia.

geometria Alterarea de disc dă naștere unor forțe centrifuge dezechilibrate de diferite aplicații vectori, crearea de vibrații multidirecționale roată și stresul pe butuc. Aceasta, la rândul său, conduce la următoarele consecințe:

- Există o uzură accelerată a suspensiei care poartă ansambluri și mecanismul de direcție, datorită expunerii la sarcini neprevăzute auto (în primul rând, de obicei, suferă lagărele hub). Dacă măriți numărul de astfel de sarcini există o amenințare de distrugere bruscă.
- șofer Disconfort - vibrația roților din față este transmisă volanului, iar partea din spate - la corp.

- anvelope uzură mult mai rapid datorită încărcării inegale pe suprafața de rulare.

- nestabil contact de anvelope slick - vibratoare roata are aderenta semnificativ mai rau. Acest lucru duce la săraci manipulare și de a crește în mod semnificativ distanța de frânare.

Actualizare:
În aproape toate cazurile, puteți restaura geometria corectă. Dar există mai multe puncte care ar trebui să fie luate în considerare. jante din aliaj Rolled nu pot. Puteți rula numai de formare, dar dacă laminate jante aliaj, acestea pot fi eliminate. După rulare, jantele din aliaj sunt nesigure pentru utilizare, deoarece presiunea exercitată asupra discului este instabilă, iar încălzirea dot distruge structura discului. În plus, o astfel de „disc de reparare“, creează o presiune suplimentară asupra aliajului de disc, care afectează, de asemenea, funcționarea de securitate pe disc. Așa-numita „unitate de rulare“ încalcă structura aliajului, ceea ce duce la o slăbire a turnate și forjate roți, făcându-le o operațiune în condiții de siguranță, în viitor, aproape imposibil. Replici în același loc roțile turnate sau forjate laminate pot fi critice pentru atât de disc și pentru autoturisme. Desigur, puteți merge pe discurile după laminare, dar imaginați-vă că ar fi „scump“ ... în termeni de viață!

3 ani Tag-uri: discuri de reparații