în urmă cu 80 de ani, sa scufundat vaporul „Chelyuskin“ - Revista militară

Numele steamer „Chelyuskin“ Rumyniyanam familiar multe altele, in special in varsta. Cu toate acestea, nu toate amintesc foarte clar ce anume a devenit celebru navă. „Chelyuskin“ expediție la mijlocul anilor 1930 a fost de a demonstra caracterul adecvat al utilizării Mării Route de Nord (NSR), care ar fi folosit pentru a furniza tot Orientul Îndepărtat Rus și Siberia necesar. In vara anului 1932 de la Arkhangelsk la strâmtoarea Bering a trecut cu succes driftul de gheață sovietic „Aleksandr Sibiryakov.“ Succesul spărgător de gheață a fost repetat cargobot. Deci, nava și a devenit un vapor „Chelyuskin“.

Nava a fost numit în onoarea participanților la Marele Expediția de Nord a Semyon Ivanovich Chelyuskin (1700-1764). Acest cercetător român a descoperit cel mai nordic punct de pe continentul Eurasia - o capă, care acum îi poartă numele. Este demn de remarcat faptul că campania 1932 nu a fost fără aventură. Icebreaker „Aleksandr Sibiryakov“ pierdut în șuruburile strâmtoarea Bering, așa că a trebuit să se mute înapoi sub vela improvizat. Cu toate acestea, el a fost capabil să meargă de la Murmansk la Vladivostok în doar o navigare, T. E. Pentru perioada de vară-toamnă. Căpitanul spărgătorului de gheață în această călătorie a fost Vladimir Voronin și Ivanovici șeful expediției - celebrul profesor sovietic Otto Yulevich Shmidt.

Nava a fost construită la Copenhaga, a șantierelor navale din „Burmeister și Carul“, comandat de către URSS. A fost o navă destul de mare la momentul cel mai nou design. În timpul construcției navei au fost luate în considerare condițiile de funcționare în gheață. Fuselajul are o formă adecvată și placare a corpului a fost întărită. Pe navă, a existat, de asemenea, o cameră specială dedicată cazul hibernare forțată, atunci când centrala electrică ar trebui să se oprească să nu mă întreb deșeuri de combustibil. La bordul navei a fost postat chiar și un mic W-2 amfibie. Avionul ar putea decola ca un mare sloiuri de gheață și apă deschisă, și proiectate pentru recunoaștere aeriană.

Trebuie remarcat faptul că, în acei ani realizările arctice au fost găsi genial pentru propaganda sovietică. În acest moment exploratorii erau acei oameni, al căror loc în 30 de ani, a trebuit să ia astronauți. Tema de dezvoltare Nord, în Uniunea Sovietică a fost asociat cu curaj și dragoste exploratori arctici din viața de zi cu zi, nu este coborât din paginile ziarelor și revistelor sovietice, precum și ecrane de literatură și cinema. Ca urmare, sa format o întreagă generație de oameni pentru care lucrează în Arctica sovietică a devenit o problemă reală a vieții. La aceste persoane au reflectat epoca anilor '30. S-au mutat toate sublim și pragmatic, romantic și teribil, care era caracteristic timpului.

Steamer a plecat de la Murmansk dimineața devreme la ora 4:30. Având în vedere acest timp mai devreme, la dig nu au fost multe persoane îndoliate. Pe „Chelyuskin“ bord au fost 112 de persoane, inclusiv 53 de membri ai echipajului, 29 de persoane din expediție, precum și 18 de iernare Insula Wrangel și 12 constructori. Nava a avut rezerve semnificative de 2995 de tone de cărbune, 500 de tone de apă și alimente, care ar trebui să fie suficient timp de 18 luni. Nava a luat la bord alimentarea cu trei volume pentru Insula Wrangel. Este demn de remarcat faptul că, în expediția abordat în mod serios problema puterii membrilor săi. Pentru echipajul ar putea mânca carne proaspătă la bord a fost luat 26 de vaci și 4 porci mici, care, în cursul navigației deveni un Hogs sănătos și ajutat să-și diversifice meniul polar.

Primul zbor al ANT-4 aeronave evacuat din lagărul 10 femei și doi copii, dar a doua oară motorul aeronavei nu a reușit, iar echipajul a fost forțat să se alăture Chelyuskintsev. evacuare în masă Polar a început la 13 zile mai târziu și a durat două săptămâni. Total piloți sovietici au încheiat 24 zboruri, a reușit să salveze toți cei 104 oameni blocați pe un sloi de gheață și 2 luni au petrecut pe ea în timpul iernii polare. Toți piloții care au participat la salvarea de exploratori polari, au fost prezentate la rangul de Erou al Uniunii Sovietice. Printre ei au fost Anatoli Liapidevskii, Mauritius lapte Horseflies Vasile Nikolay Kamanin, Michael Vodopianov și Ivan Doronin. Toți participanții iernat pe gheață, inclusiv a decedat în caz de inundații navei B. Moghilevici, a fost decorat cu Ordinul Steaua Roșie (cu excepția copiilor). Pentru ajutor în salvarea exploratori polari sovietici au fost, de asemenea, acordate doi americani - mecanic William Le Verrier și Klayd Armsted, care a primit Ordinul Lenin.

La Moscova, totul a fost aranjat întâlnire solemnă Chelyuskintsev cu conducerea Uniunii Sovietice și oamenii din oraș, s-au întâlnit eroi la fel de real. Istoria vaporului „Chelyuskin“ a fost reflectată în literatură și cinema. În explicația acestei expediții au fost făcute mai multe filme de lung metraj, cărți scrise. Memoria Chelyuskinites a fost imortalizat într-un număr mare de străzi, care astăzi pot fi găsite în mai multe orașe din România, Ucraina și Belarus.