Iarna cu tehnologie de la Continental, dar SSR, cu o gamă de anvelope de puncție, știri auto
Schimbarea unei roți în condiții de iarnă este mult mai dificil, care afectează rece, noroiul de foraj și amurgul timpuriu
Tehnologia SSR poate continua să se deplaseze în cazul unei pene de cauciuc și este rezistent la tăieturi laterale
Iarna Continental modele cu tehnologia SSR: o anvelopă împânzit IceContact 2 cu un sistem inovativ de vârfuri de retenție și de model de frecare ContiVikingContact 6
Continental se remarcă faptul că iarna este deosebit de dificil pentru majoritatea proprietarilor de automobile din România. Și nu e doar caracteristicile comportamentului mașinii pe o suprafață alunecoasă, drum de iarnă se pregătește o mulțime de probleme pentru sistemul de bare. Sub o pătură de zăpadă pot ascunde obiecte periculoase ascuțite sau de altă natură, pierderea controlului roților amenință atacurile asupra borduri si pietre. În astfel de situații, pot suferi ca un protector și un perete lateral.
Schimbarea unei roți în condiții de iarnă mult mai dificilă decât în sezonul cald, care afectează rece, noroiul de foraj și amurgul devreme. Se încadrează drivere deosebit de dure, care impune restricții de vârstă sau capacitatea fizică.
În această situație, Continental recomandă anvelopele cu SSR (Self Supporting Runflat) tehnologie. Abrevierilor se poate observa că RSS utilizează principiul de bază al tuturor anvelope Runflat, adică utilizarea pereților laterali armate cu inserții de cauciuc dur, care, atunci când pierderea de presiune în roata preia sarcina principală. Un avantaj suplimentar al pereților laterali masive și robuste să devină o rezistență ridicată la tăieturi și înțepături laterale, care apar adesea exact în timpul iernii.
Este important ca roțile standard și de montare a pneurilor este utilizat în timpul instalării și funcționării anvelopelor cu SSR. Vă rugăm să rețineți că utilizarea acestor anvelope este obligatorie necesita o masina e despre reducerea sistem de avertizare a presiunii. Faptul că tehnologia SSR este atât de frumos și în condiții de siguranță ia sarcina atunci când presiunea scade, conducătorul auto nu poate observa o pană de cauciuc. În același timp, schimbarea distribuției de forțe în zona de contact o anvelopă deteriorată, astfel încât este de dorit ca vehiculul a fost echipat cu sisteme electronice de control al stabilității ESP / DSC.
Atunci când nu există nici o presiune în roata poate continua să se deplaseze până la 150 km la o viteză de 80 km / h. Asta ar trebui să fie suficient pentru a ajunge la centrul de magazin sau anvelope. În această situație, cadrul și alte componente ale anvelopei se confrunta cu sarcina a crescut și a expus adesea daune invizibile și deformare. Prin urmare, compania isi declina orice garanție în cazul reparațiilor de anvelope și exploatarea în continuare a acesteia. În cazul în care anvelopa a fost înlocuită imediat și nu au fost supuse unei sarcini, nevoie de sfaturi de profesioniști cu privire la posibilitatea utilizării sale.
În linia de modele de iarnă premium cu compania de tehnologie SSR Continental recomandă împânzit anvelope IceContact 2 cu un sistem inovativ de vârfuri de retenție și modelul de frecare ContiVikingContact 6. Ambele anvelope au un echilibru ridicat de performanță pe orice capac de iarnă, printre altele, pe asfalt, ceea ce este important pentru transport urban. Modificările la SSR se cântărește aproximativ 20% mai mult decât pneurile standard, dar și de manipulare a mentinerii capacitatea acestor modele sunt atât de reconciliate că, din experiența și feedback-ul, majoritatea șoferilor nu observa diferenta. Un bonus suplimentar - utilizarea pneurilor cu SSR economisește spațiu, care este ocupat de roata de rezervă cu un kit de reparare.
Pentru toate întrebările, vă rugăm să contactați
PR-manager al Continental Anvelope RUS
Tel. +7 (495) 787-67-35
Mob. +7 (963) 758-58-94
