Hardte a4 nivel kross (2018)
Frânele sunt foarte sensibile. Pe mânerul nu are nevoie să apăsați tare. Frâna este aplicată chiar și cu o atingere ușoară a unui deget. Cu toate acestea, chiar și la viteze mari motocicleta este oprit aproape instantaneu, dar foarte încet, astfel încât șansele de a zbura peste ghidon atunci când frânarea de urgență este minimă. Eu încă nu a reușit, deși situații riscante au avut loc.
În general, fiorul acestui sistem de frânare este dificil de exprimat în cuvinte. Este nevoie să se simtă. Nimic de acest fel pe frâne mecanice pe disc nu am avut niciodată să se simtă.
În ceea ce privește pedalele, era o legătură slabă a bicicletei. Acesta este un minus, astfel cum se menționează la aproape toate cumpărătorii, oricât de mult ajunge să lase comentarii prezentului ciclu.
Și într-adevăr, pedala de inutil. Ele sunt mici și fragile. Dreptul începe să crackle obtinerea undeva după o sută de kilometri.
Deci, cum au chiar și a reușit să obțină pe o bicicletă în această clasă? Eu cred că producătorul le-a pus într-un calcul de departe cu deficiențe de vedere.
A se vedea pentru tine: model versatil și potrivite pentru diferite stiluri de călărie. Și pentru fiecare stil de cele mai potrivite pentru pedale de diferite tipuri. De asemenea, nu uitați despre preferințele proprietarului. Pentru cineva mai potrivit largă „toptalki“, iar cineva de pe suflet pedalei de contact. Astfel, costul pedalei normală poate ajunge la două mii și mai mult.
Cu toate acestea, acestea pedala de bună nu ar fi venit toți bicicliștii. O alta ar fi în continuare pentru a le elimina și a pus pe cei care au nevoie de ele. De exemplu, am fost comandat aproape imediat un „contact“. Deci, arunca bani pedala de Laid jos de scurgere?
Pe de altă parte, să vândă motocicleta fără nici un producător de pedale este, de asemenea, nu cu mâinile. Deci, alegerea pedalek ieftine, chiar arata destul de sensibil. Ride pe ele, în principiu, este posibil, și după înlocuirea, și arunca o milă.
Șaua, în opinia mea, foarte bine. Acest italian Selle Royal cu opțiuni de personalizare bune. Acesta poate fi coborâtă în sus și în jos și pentru a muta înainte și înapoi în raport cu Seatpost.
șa îngustă, așa cum se cuvine acest sport. suprafață dură. Unii chiar și un minus ia în considerare și înlocuiți scaunul la o mai moale, dar, de fapt, o șa de sport trebuie să fie în acest fel.
Desigur, inițial nu sunt folosite pentru tot felul de locuri delicate dureri de un pic de la el, dar, în primul rând, aceste șei sunt proiectate pentru pantaloni scurți de ciclism de la așa-numitele „scutece“, care merge un pic mai moale, și în al doilea rând, după trei sau patru excursii de locuri de licitație menționate mai sus obișnuiți scaunul și problemele nu mai apar la el. Cel puțin, în cazul în care în mod regulat plimbare. După pauze lungi, de exemplu, în timpul iernii, scaunul este probabil să trebuiască să se obișnuiască din nou.
În ceea ce privește șei moi largi, utilizarea lor este permisă cu excepția călătoriilor pe distanțe scurte. pe distanțe lungi luate pe ele, poate avea un impact negativ asupra sănătății. Mai ales pe bărbați. Deci, cred că o șa plus.
Aripi completa nu merge. În cazul în care au nevoie de ele, le puteți cumpăra separat, și a instala sau a le elimina - l cinci minute.
Acum, că aveți o idee de biciclete și trusa lui, vreau să împărtășesc experiența operațiunii.
greutate redusă și de înaltă calitate, componente conduc la faptul că bicicleta este foarte bun și păstrează câștigă viteză. De exemplu, în cazul conducerii pe un drum plat, în vreme calma păstrează în condiții de siguranță ritmul de 30 km / h. Acest lucru este atunci când mersul pe pneuri native, care sunt destinate în primul rând pentru randament ridicat, mai degrabă decât de viteză.
Cu toate acestea, în practică, astfel de condiții favorabile sunt rare, mai ales atunci când mersul pe teren accidentat, astfel încât media este de obicei mai modeste.
Viteza de coborâre tinde la infinit, dar mai mult de 60 kilometri pe oră, eu nu încerc să fie dispersate, ca pe autostrăzi, în cazul în care am folosit pentru a merge, există pericolul la o viteză mai mare nu intră într-un viraj.
Datorită anvelopelor tenace este permeabilitate foarte ridicată. Am fost în cazul în care a fost de rulare, iar singura suprafață cu care am o problemă - este nisipuri sarmatice fine la Muntele Kuts. Bicicleta se blochează în ele, iar roata din spate pune mult. Dar trebuie să recunosc că este exotică. Normal aceeași bicicletă cu nisip fin plimbari.
Acum, să rezumăm.
Motocicleta este cu siguranta o mulțime de avantaje. Este battirovannaya ușor și durabil cadru cu care se confruntă componentele lor de bani, un număr mare de rate, IDISPOZITIVE confortabile, scaune sport bine făcute, de protecție moale de înaltă calitate și sunt frâne hidraulice mari. Și arată spectaculos.
Printre cele câteva dezavantaje pot menționa doar Schimbător neimportant față, nu cleștii mai comodă și ieftină în toate sensurile pedalei, ci le-am împărtășit gândurile mele.
În ceea ce furcile, cred că să-l atribuie contra greșite. Cu sarcinile pe care le administrează. Cel puțin, nu am de gând să-l schimbe până când eșuează. Dar există oricine.
Ceea ce aș dori, în plus față de ceea ce este deja acolo, deci este de acoperire luminoasă pe indicatorul săgețile de viteză și îndepărtarea reglabilă pentru a obține mai multe posibilități de reglare pe înălțime a volanului. Dar ia - este un astfel de lucru mic, că este posibil să se cumpere separat.