grinzi Alentny, caracteristicile geometrice ale secțiunii

Girder - beam idealizată rezistență echivalentă a vasului flambajului corp, adică având același moment de inerție la corp, modulul secțiune și stresul normal ... schema de proiectare echivalente de locuințe Brusyavlyaetsya pentru calcule în legătură cu auditarea puterea totală a navei. Secțiunea transversală este obținută, concentrarea mental în planul median al zonei longitudinale a elementelor carenă, considerate în calcul, menținând în același timp neschimbată poziția centrului de înălțime gravitate.

Compoziția grinzii constă din numai legătura longitudinală

A arată zona legăturilor punții superioare, C - a doua C - treteypaluby, D - legăturilor de fund, E - învelișul exterior și pereți longitudinali privind zonele orizontale mezhduetimi; m - axa neutră a profilului, calculat în același mod ca și uobyknovennyh bare.

35.Vliyanie uzura corpului, în general, puterea și locale. Cum puterea navei în timp? Oțeluri Timbre navale.

Coroziv uzură - factorul cel mai tipic și masiv. Efectul uzurii coroziv asupra rezistenței structurale a carcasei depinde de natura coroziune: uniformă, determină uniforma generală subțierea pielii sau ulcere, care se manifestă în formarea pluralității corosiv de caneluri care se suprapun reciproc emisfere. Marile cojile efectele negative ale navelor care operează în zonele cu climă tropicală și subtropicale, cauzand coroziune biochimice. Biocorrosion numite funcțiile vitale ale diferitelor microorganisme, folosind un metal ca mediu nutritiv sau emisii de distrugere metall.Obrastanie carene de organisme marine conduce la o pierdere de viteză, creșterea consumului de combustibil și determină în mare măsură vase perioadă mezhdudokovy. corp colmatarea duce în primul rând pentru a crește rugozitatea, și, prin urmare, o creștere a rezistenței la frecare, care este de 70-80% din rezistența totală a apei la prova. Acest lucru determină un consum de combustibil creșterea vitezei sau a pierderii. afectează în special viteza de rugozitatea de suprafață a arcului, prin urmare, necesitatea unei curățare mai amănunțită și pictura prova a corpului navei.

Cu cât a operat nava, cu atât mai mult corpul său este în curs de îmbătrânire. Aging a rezultatelor de locuințe într-o reducere a grosimii elementelor de frunze și un set din cauza uzurii inevitabile; o schimbare în forma inițială de construcție, ca urmare a tulpinilor reziduale cauzate de diferite tipuri de suprasarcini de funcționare; violarea integrității elementelor individuale sub formă de fisuri,

pauze, găuri, care sunt rezultatul unor manifestări de oboseală, friabilitatea sau ruperea ductilă în situații de urgență. Ca rezultat al acestor modificări puterea corpului și elementele sale reduse, se deteriorează navigabilitatea, perturbat pielea impermeabil exterior, pereți etanși, a doua punte de fund și alte structuri

o atenție specială de registru.

utilizat de obicei în vase de 3 tipuri de oțel: convențional-carbon (σs = 2400 kg \ cm2) slab aliat - hromonikelivye (σs = 3800 ÷ 4000 kg \ cm2), mangan (σs = 2800 ÷ 3000 kg \ cm2)