GOST 27247-87 Mașini de terasament

Acest standard specifică o metodă pentru determinarea caracteristicilor echipamentului de terasamente autopropulsat de tracțiune. inclusiv agregate, cu montate sau tractat echipamentul de lucru cu sarcină și fără ea.

Metoda include determinarea, în funcție de viteza de tracțiune, puterea de tracțiune și alunecarea roți sau șine (Fig. 1).

Acest standard se aplică tuturor tipurilor de mașini autopropulsate terasiere (în continuare - autoturisme), cu excepția excavatoare.

În acest standard, se utilizează următorii termeni.

3.1. punctul Trailer - o parte a mașinii, care poartă camionul dinamometru.

3.2. Tyagovoeusilie - forța de tracțiune orizontală, dezvoltat la remorca, exprimată în kilo-newtoni.

3.3. putere de tragere - puterea transmisă prin punctul al remorcii, exprimată în kilowați. Acesta se calculează ca produsul dintre viteza în metri pe secundă de tracțiune în kilonewtoni.

3.4. Viteza - viteza reală de deplasare a mașinii, exprimată în metri pe secundă sau kilometri pe oră.

3.5. vrascheniyadvigatelya frecvența nominală - turația motorului (rot / min) la care motorul în conformitate cu documentația producătorului trebuie să dezvolte puterea nominală.

3.6. Frecvența maximă de rotație a mers în gol - turația motorului atunci când motorul funcționează fără sarcină la accelerație maximă, exprimată în rotații pe minut.

3.7. Experiența de timp - timpul necesar pentru a depăși secțiunea măsurată, sau timpul de sosire, în secunde.

3.8. Lungimea secțiunii măsurate - distanța parcursă de mașină în timpul experimentului, exprimată în metri.

3.9. Alunecarea de roți omizi - diferența numerelor de rotații ale roților motoare sub sarcină sau fără sarcină, în timpul trecerii aceeași cale, exprimată în procente din viteza roților sub sarcină.

3.10. Dinamometricheskayatelezhka - un dispozitiv care poate crea o sarcină constantă reglabil pe mașină, care trece testul. Căruța trebuie să fie echipate cu instrumente pentru a măsura de tracțiune calea efectiv traversat, viteza roților motoare, frecvența arborelui de ieșire a motorului și timpul de testare de sosire.

3.11. Greutatea mașinii - greutatea mașinii în timpul încercării. Acesta include masa operatorului, umplerea rezervorului de combustibil și de combustibil rezervoarele tuturor fluidelor de lucru la nivelul dorit. Exprimat în kilograme.

3.12. Presiunea în anvelope - presiunea aerului din interiorul mașinii de testare anvelope de rulare, exprimată în kilopascali.

3.13. Cifra de afaceri roți de conducere - numărul de rotații pe care roțile de antrenare sau pinioanele atunci când trec secțiunea de testare a lungimii sau durata experimentului.

3.14. Temperatura mediului ambiant și umiditatea relativă - citirile umede și uscate termometre, psihometre, înregistrate în timpul încercării, în grade Celsius.

3.15. Presiunea barometrică - presiunea măsurată în timpul încercării, în kilopascali.

Site-ul de testare este o secțiune dreaptă cu o suprafață orizontală, oferind coeficientul de frecare necesar, cu o rezistență minimă la rulare.

4.1. Lungimea minimă recomandată

Se recomandă să setați lungimea secțiunii măsurate nu este mai mică de 100 m, cu drumurile de acces astfel de lungime încât, înainte de plecarea porțiunii măsurate poate fi stabilizată și viteza de încărcare. La ambele capete ale platformei ar trebui să ofere zona de cotitură unei astfel de dimensiuni încât să poată testa cu ușurință echipamente nepliat (vezi. Fig. 2).

Bias pad ar trebui să fie mai mică de 0,5%. În cazul în care testele sunt efectuate pe site cu o pantă mai mare de 0,5%, atunci cursa trebuie repetată în ambele direcții prin calcularea mediei rezultatelor.

Panta profilului transversal al tamponului pe laturile axei trebuie să fie mai mică de 3%.

4.3.1. maşini pneumatice

4.3.1.1. betonare

Acoperirea trebuie să fie uscat, curat și uniform rugoasă, cu un număr minim de rosturi de dilatare. Materialul de umplere a rosturilor trebuie să fie instalate la același nivel cu suprafața sau sub ea.

4.3.1.2. strat de bitum

Acoperirea de asfalt sau beton asfalt.

4.3.2. vehicule pe șenile și mașini cu roți din oțel

site-uri de testare cu suprafață de argilă trebuie să fie bine îngrijit și atent măturat pentru vehicule cu șenile și vehicule cu roți din oțel. Pentru aceasta este necesar ca solul de la umiditatea corespunzătoare și compactarea au devenit conectate. Pentru prepararea site-ului utilizat scarificator, mașini de udare, nivelare și echipamente de compactare.

4.3.3. Alte tipuri de acoperiri

Permis să efectueze teste pe orice alt tip de acoperire, dacă este cerut de condițiile specifice de testare. Natura acoperirii trebuie să fie specificate în raportul de încercare.

(Un set probă este prezentat în Fig. 2)

5.1. camion sau cuplul de sarcină remorcă, care să permită să se mențină în limite prestabilite, fie:

a) turația motorului, de ieșire de tip arbore de transmisie variabilă continuă sau roțile motoare ale mașinii în timpul testului, sau

b) capacitate de remorcare.

Căruciorul trebuie să furnizeze pentru a obține caracteristici de tracțiune ale mașinii fără a rupe limitele de siguranță, cele mai potrivite moduri de operare camion.

5.2. Erori de parametrii măsurați și valorile se înregistrează (Tabel. 1).

6.1. Puterea motorului ar trebui să fie măsurate, și (sau) pentru a ajusta în conformitate cu documentația producătorului folosind motorul montat dinamometru sau priza de putere.

6.2. Înainte de a începe testul, asigurați-vă că:

a) toate ajustarea mecanică a mașinii corespund cu instrucțiunile producătorului (viteza de verificare a motorului, frânelor, ambreiaje, etc.);

b) lubrifianți și fluide de brand îndeplinesc instrucțiunile producătorului.

6.3. Mașina a fost încărcat, balastare și (sau) dotate cu echipamente de lucru, în conformitate cu condițiile de testare.

6.4. Reglați presiunea în anvelope, în conformitate cu instrucțiunile producătorului (sec. 6.8).

6.5. Masina cântărit pentru a determina distribuția greutății și greutatea totală între roțile de acționare (operatorul este la lucru, rezervorul de combustibil este umplut complet).

6.6. Aparatul este conectat la un camion, setați toate instrumentarul necesare.

Trailer înălțimea punctului trebuie să corespundă recomandărilor producătorului. Dispozitiv cărucior Hitch este controlat în așa fel încât linia de acțiune de conducere forță este orizontală.

În cazul în care aparatul este folosit ca un tractor, vehiculul trebuie să fie fixat la cârligul de remorcare. Pentru mașinile, cum ar fi un greder sau racleta, sarcina este aplicată la o înălțime de cel mult 100 mm deasupra platformei.

6.7. Este necesar să se verifice eficiența echipamentului de testare.

6.8. PNEUMOWHEEL mașinii trebuie să efectueze pe pista de încercare, în prima sau a doua transmisie de viteze la sarcină parțială este aplicată (0,5 - 0,75 din valoarea maximă). Este necesar să se acorde o atenție amprentele urechiușele anvelope profilului benzii de rulare. În cazul în care o persoană de contact nu apare pe lățimea benzii de rulare, este necesar să se reducă presiunea din pneuri.

Atenție! Nu reduceți presiunea în anvelope sub limita inferioară pentru încărcătura reală pe fiecare pneu în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

Anvelope de uzură a benzii de rulare sau a papucilor piese nu trebuie să depășească 50% din înălțimea sau adâncimea noii benzii de rulare nou papuc.

6.9. tensiunea de cale să fie ajustate în conformitate cu documentația producătorului.

6.10. Se determină numărul de rotații ale roților de antrenare sau stele în rulare liberă, adică tracțiune în timpul deplasării fără porțiune de încărcare măsurată; această mașină se extinde din porțiunea măsurată cu o lungime nu mai mică de 50 m sub propria putere de transmisie de viteze reduse în timpul funcționării motorului cu viteză redusă a arborelui cotit, fără corecții de curs cu ajutorul direcției.

Se determină numărul de rotații în timpul liber de rulare.

6.11. Principalele caracteristici ale mașinii se face sub forma unui protocol de date în tabelul. 2.

7.1. Înainte de a începe înregistrarea experimental kilometraj masina de date este încălzit până când lichidul în sistemele motorului și transmisiei nu au atins temperatura de funcționare.

stabilit într-o poziție corespunzătoare puterii maxime la efectuarea testului se execută controale ale motorului.

7.2. Mașina trece porțiunea măsurată la o anumită transmisie transmisie (sau într-un anumit raport de transmisie transmisie variabilă continuă) sub sarcină, pentru a menține valoarea medie a turației motorului, roțile motoare sau stele la un nivel prestabilit pentru fiecare sosire; în timp ce înregistrarea:

a) de tracțiune;

g) turația motorului;

d) arborelui de ieșire turație transmisie variabilă continuă;

e) numărul de rotații ale roților motoare.

Ca o metodă alternativă poate fi de a regla forța motrice, menținându-l la un nivel constant în fiecare cursă; în timp ce înregistrarea aceiași parametri.

Permis de control automat piesa senzor revoluție contra și roțile de acționare folosind cronometrul electronic. În acest caz, durata fiecărei curse este determinată de timp, mai degrabă decât distanța parcursă.

Timpul și modul în care parametrii înregistrate în timpul încercărilor trebuie să fie suficientă pentru a asigura precizia de măsurare necesară. Pentru a construi o caracteristică de tracțiune de raportare a mașinii pentru fiecare valoare selectată a forței de tracțiune sau de verificare a vitezei trebuie efectuate două (una în fiecare direcție) și o medie a rezultatelor.

La sosirea la înregistrarea parametrilor de direcție trebuie utilizat minim. Diferența dintre numărul de rotații ale roților motoare (pentru vehicule cu roți) nu trebuie să depășească 3%. Diferența dintre numărul de rotații (pentru a conduce pinioane vehicule pe șenile) nu trebuie să depășească 2%.

Procesul de la oricare dintre sosire cu parametrii de înregistrare valorile instantanee ale turației motorului sau a transmisiei arborelui de ieșire continuu variabilă nu trebuie să difere de valoarea vitezei predeterminată cu mai mult de ± 3%. Valoarea medie a vitezei de rotație pentru una dintre sosire nu trebuie să difere de țintă cu mai mult de 3%, iar media celor două sosiri nu trebuie să difere de țintă cu mai mult de 0,5%.

7.3. Pe fiecare transmisiei efectua o serie de curse la accelerație maximă. Sarcina variază de la un minim la o valoare maximă până când atinge cuplul maxim al roților motoare alunecarea sau până când ajunge la 15% sau omizi alunecînd - 7%.

7.4. Dacă pe mașinile cu un convertizor de cuplu sau o transmisie variabilă continuă este necesară pentru a măsura efortul de tracțiune la modul de oprire, poate fi necesar să reîncărcați balastul mașină pentru a preveni alunecarea roți înainte de a ajunge în modul oprire.

7.5. Testele trebuie efectuate la viteze care să asigure siguranța în aceste condiții; în general, selectat viteze sub 20 km / h. Atunci când curse la viteze mari trebuie să fie extrem de atenți.

7.6. Anumiți parametri pot fi determinate prin calcul.

7.6.1. S alunecare permis să conta ca procent conform formulei

în care numărul de rotații codoare N cale;

F- coeficient constant egal cu raportul dintre viteza roții de conducere și senzorul de cale, f = r / n;

r- numărul de rotații ale roților motoare (medii de rotații ale roților dreapta și stânga);

n numărul de rotații codificator calea de rulare atunci când mașina liber;

Viteza R a roților motoare.

7.6.2. Viteza de deplasare v poate fi calculată conform formulei

unde N - numărul de rotații ale senzorului cale (roată de bicicletă);

n - numărul de rotații ale unei roți de bicicletă cu mașinile de rulare libere;

t - timpul secțiunii de testare, cu (până la 0,1);

c - coeficient constant care exprimă raportul dintre numărul de căi la o roată de bicicletă rotații (c = d / n).

7.6.3. puterea de tracțiune F calculat prin formula

unde L tracțiune în kilonewtoni, în medie pe timp sau pe drum.

8.1. Rezultatele testului sunt determinate de forma de file. 2 și 3.

8.2. Tracțiune trebuie să se bazeze pe o serie de curse de încercare. Exemple tipice de caracteristicile prezentate în Fig. 1.

8.3. protocol la putere de tracțiune - puterea dezvoltată la punctul de a remorcii cu roțile alunecarea. Este necesar să provoace alunecarea roților rezultatelor măsurătorilor.

Forma recomandată de testare protocol de tracțiune

Se pune testul ____________________________________________

Data testului _____________________________________________

Grup de produse _______________ producător ____________________

Serial Number Model ____________________ ____________________________

Motor Tip combustibil ______________________ ________________________

Nominală kW putere ________________________

Puterea motorului declarată ________________________ rot / min

Viteza maximă de mers în gol _______________________ / min

Producator Model _______ ______ Număr de serie ___________

Unelte și utilaje ___________________________________________________

Frontul ____________________ kg, tip _______________

Spate ______________________ kg, tip _______________

totalul ______________________ kg

Greutatea mașinii în timpul încercării:

care pot fi atribuite la puntea din față kg ______________

care pot fi atribuite la puntea din spate kg _________________

kg full ______________

__________________ _______________________ pneuri față spate

Crawler mm latime _______________

Tip papuci ______________ mm; ________________________ înălțime mm

Tipul anvelopelor _______________________________

Adâncimea profilului benzii de rulare:

anvelopă nouă _____________ mm; _________ mm când este testat

__________ Procent de uzură

Suprafața pistei de încercare __________________________________

Înălțimea punctului remorcii ___________________ mm

Ampatamentul mm Lungimea traseului ______________ ______________________ mm

Încărcați numărul de calibrare de celule _________________ _________________________

__________________________ Data calibrării

Total de pagini ________________

Data de testare _______________

Mașină model ________________ _____________ Număr de serie

Calea cu rularea liberă ___________________ m.

Locul de amplasare (tampon de testare) ________________________________

Numărul căii senzorului rotații (în rostogolire liberă) n

Înălțimea proeminenței benzii de rulare: noua anvelopă ___________________________ mm

când este testat ________________________ mm

Numărul de rotații ale roții de antrenare (in timpul laminarii liber) r_____________

Estimați de rulare raza RR _____________________________________ mm

Raza roții cu rulare liberă RR _____________________________

grafica tipice caracteristici de tracțiune

I - 15% din limitarea alunecărilor; II - viteza de transmisie; III - transmisie variabilă continuă

Echipamentul de încercare pentru determinarea de tracțiune

Notă. Pentru a măsura viteza, tracțiune, patinarea roți, viteza motorului dispozitive folosite: cărucior de cuplu, cablu, senzor de sarcină, vitezometru, tahometru, senzorul de cale.

1. Introduceți Ministerul Construcțiilor, rutiere și municipale de inginerie a URSS

2. Decretul Comitetului de Stat a URSS privind standardele 3.30.87 numărul 1025 a adoptat GOST URSS de stat standard 27247-87, pentru care un standard internațional ISO 7464-82 se aplică direct 01/01/88

2. Domeniu de aplicare. 1

3. Definiții. 1

4. Locul de testare. 2

5. Instrumente și echipamente. 3

6. Pregătirea pentru testare. 3

7. Testarea. 4