Gone inactiv
La un moment dat, motorul a început să stagneze atunci când opriți transmisia. Viteza este redusă și tarabele auto. Aer conditionat de multe ori nu - mai puțin. Verificați motorul de lumină este stins. Pe Internet există informații cu privire la două motive:
1. Regulator de mers în gol
2. Senzor de poziție a clapetei de accelerație
Cu toate acestea, motivul pentru care trebuie să fie însoțită de o indicație conform revendicării 2 Verificarea motorului, prin urmare, un motiv n. 1.
În figura de mai jos pos regulatorului. 5
A preluat controlul asupra ansamblului clapetei și aprindere povklyuchal - bara de control nu se mișcă.
Am început să înțeleg cum de reglementare. Se compune dintr-o tijă cu un vârf, rotorul într-un magnet permanent și un stator cu două înfășurări 50 ohmi. Pe tija și rotor magnet-filetate. ECU livrează impulsuri la înfășurările în astfel faze combinate la magnetul rotativ rotit în direcția dorită. Tija este asigurată împotriva rotației și pot fi împinse și trase numai de firul.
O autopsie a arătat că autoritatea de reglementare este înfundat cu funingine. Pe vaselină lipit de particule și realizate din grăsime pastă vâscoasă. Nu poate fi restaurat, deoarece după deschiderea înfășurărilor de sârmă desprinse. Puteți încerca să se spele într-un solvent, dar apoi grăsimea este spălată de autoritatea de reglementare. Prin urmare, este mai bine să cumpere unul nou.
Stem lungime împreună cu vârful (51 mm pentru a extrage tija, sub rezerva de reglementare să stea pe un fir, scoateți ștecherul din acumulator, rochie spate și pornesc motorul - ECU începe calibrarea și, deoarece tija decât fără a se limita, acesta este expulzat și zboară din acțiunea arcului If. nu îndepărtați terminalul, calculatorul se mișcă tija într-un interval mic și detaliu nu împrăștie în lateral).
Cu acest control situația este opusă - tija este retrasă, dar aerul este deschis suficient. Dacă slăbiți șuruburile de un pic și împingeți controlul corpului clapetei de accelerație, apoi turatii se ridice înapoi la normal.
Am decis să taie tampoane de carton pentru a împinge butonul și lăsați-l să se miște stoc. Ea a lucrat, și așa mai departe proezdil Spark 3-4 zile.
Apoi au stagnat din nou. Autoritatea de reglementare, cu toate acestea, rămâne în stare de funcționare - apel de lichidare de 50 de ohmi, fără defect. Am început să conjure cu tampoane groase - nu ajută. În acest caz, organismul de reglementare nu a acru să se încălzească. Nu de la anti-inghet, iar curentul (ECU în mod constant încearcă să atragă tija). Ciudat să spun, nu am înțeles de ce a lucrat bine de 3 zile, iar acum dintr-o dată nu funcționează chiar și cu grosimea crescută a garniturilor de reglare (aproximativ 4 mm!).
Am decis că este necesar să se scurteze arborele. Poate că se odihnește să se retragă în interiorul autorității de reglementare în propria locuință. Porțiunea filetată a fost scurtat la 3 mm. Ca rezultat, tulpina are o lungime de 47 mm. Și nu a ajutat - standuri. Apoi am decis să pun înapoi unele dintre tampoane. Grosimea lor - 2 mm. Astfel, am conjurat inactiv. Când porniți toate sarcinile electrice spații libere cad ușor, dar încă în limite normale.
Până în prezent, așa că ne conduce în jurul valorii. În ceea ce privește constatarea și ordonare a controlerului original, General Motors 96434613. Piețele sparkovskie părți nu sunt vândute. Dar ei sunt încă un pic mai mult la Matiz. De ce a fost necesar să se schimbe ceva GM-oi, în cazul în care el a fost gata să motorul normal de ... Matiz
Prețul de emisiune: 1100 ₽ Kilometraj: 96000 km