Ghid pentru tehnică obsluzhivaniyu2018 DTC Aveo

P0137 HO2S - Senzor 2 - nivelul scăzut al semnalului

apariția condițiilor codului de eroare

  • Comutatorul de contact poziție.
  • Vehicul care rulează într-un mod de buclă închisă.
  • Nu există defecțiuni în sistemul de încălzire HO2S.
  • Turația motorului sub 6016 r / min.

Condițiile pentru activarea DTC.

  • semnal senzor de tensiune HO2S mai mică de 24 mV timp de 20 secunde.
  • semnal a HO2S senzorului de tensiune în intervalul de la 352 mV la 499 mV timp de 20 de secunde.
  • semnal senzor de tensiune HO2S mai mică de 24 mV timp de 40 de secunde.
  • semnal a HO2S senzorului de tensiune în intervalul de la 352 mV la 499 mV timp de 10 secunde.

Măsura luată la activarea DTC

  • Lampa indicatoare a defecțiunilor se aprinde.
  • ECM va înregistra condițiile de funcționare în momentul unei defecțiuni. Aceste informații sunt stocate în stare tampon de înregistrare și eșec.
  • Istoricul Salvat DTC.

Condiții pentru anularea / eroare codul indicație MIL

  • MIL se va opri la sfârșitul unui ciclu consecutiv de validare în care diagnosticarea decurge fără defecțiune.
  • Un DTC istoric se va șterge după 40 de cicluri de încălzire fără defecțiune.
  • DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.

Unitatea de scanare normală este schimbat între 0,1 V și 0,9 V într-un circuit închis.

Verificați senzorul de oxigen. Senzorul de oxigen nu poate fi instalat corect și în contact cu galeria de evacuare. Verificați la sol instabil în cablul dintre senzorul de oxigen și ECM.

Verificați soldul injectorului pentru a determina dacă epuizarea amestecului înfundă duza din cauza.

Subpresiune în carter din cauza scurgerilor va provoca o epuizare a amestecului.

Scurgerile de garnitura galeriei de evacuare poate duce la faptul că aerul exterior este aspirat în sistemul de evacuare și să treacă senzorul.

DTC P0131 HO2S - senzorul 1 - nivel scăzut al semnalului

DTC P0137 HO2S - Senzor 2 - nivelul scăzut al semnalului

P0138 HO2S - Senzor 2 - semnal de nivel înalt

apariția condițiilor codului de eroare

  • Comutatorul de contact poziție.

Condițiile pentru activarea DTC.

  • Senzor de tensiune a HO2S peste 1403 V.

Măsura luată la activarea DTC

  • Lampa indicatoare a defecțiunilor se aprinde.
  • ECM va înregistra condițiile de funcționare în momentul unei defecțiuni. Aceste informații sunt stocate în stare tampon de înregistrare și eșec.
  • Istoricul Salvat DTC.

Condiții pentru anularea / eroare codul indicație MIL

  • MIL se va opri la sfârșitul unui ciclu consecutiv de validare în care diagnosticarea decurge fără defecțiune.
  • Un DTC istoric se va șterge după 40 de cicluri de încălzire fără defecțiune.
  • DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.

Unitatea de scanare normală este schimbat între 0,1 V și 0,9 V într-un circuit închis.

Verificați senzorul de oxigen. Senzorul de oxigen nu poate fi instalat corect și în contact cu galeria de evacuare. Verificați la sol instabil în cablul dintre senzorul de oxigen și ECM.

Verificați soldul injectorului pentru a determina dacă epuizarea amestecului înfundă duza din cauza.

Subpresiune în carter din cauza scurgerilor va provoca o epuizare a amestecului.

Scurgerile de garnitura galeriei de evacuare poate duce la faptul că aerul exterior este aspirat în sistemul de evacuare și să treacă senzorul.

DTC P0132 HO2S - Senzor 1 - nivelul de semnal mai mare

DTC P0138 HO2S - Senzor 2 - semnal de nivel înalt

HO2S (senzorul 1) Eficiență scăzută

apariția condițiilor codului de eroare

  • Vehicul care rulează într-un mod de buclă închisă.
  • Deschiderea purjarea filtrului de cărbune EVAP este mai mică de 100%.
  • Temperatura lichidului de răcire a motorului este mai mare de 70 ° C.
  • Viteza vehiculului este între 40 km / h la 110 kilometri pe oră.
  • Intervalul de turație a motorului de la 1888 rot / min la 2400 rot / min.
  • Nu legate de această defecțiune.
  • Rata de curgere a aerului în masă, în intervalul de la 72 mg / TDC la 300 mg / TDC.
  • Temperatura catalizatorului la 400 ° C până la 900 ° C.

Condițiile pentru activarea DTC.

  • Perioadele HO2S senzorul în medie mai mult de 1,05 / 1,05 secunde (pentru fiecare amestec bogat / sărac).
  • Diferența dintre momentul amestecului de îmbogățire și epuizare este mai mare decât 1,98 (de la macră bogat) -1.98 sau mai puțin (de la bogat la sărac).

Măsura luată la activarea DTC

  • Lampa indicatoare a defecțiunilor se aprinde.
  • ECM va înregistra condițiile de funcționare în momentul unei defecțiuni. Aceste informații sunt stocate în stare tampon de înregistrare și eșec.
  • Istoricul Salvat DTC.

Condiții pentru anularea / eroare codul indicație MIL

  • MIL se va decupla la terminarea a 3 cicluri consecutive de validare în care diagnosticarea decurge fără defecțiune.
  • Un DTC istoric se va șterge după 40 de cicluri de încălzire fără defecțiune.
  • DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.

La instalarea orice cod de eroare, cu excepția R0133, se referă la codurile DTC astfel încât înainte de a trece la masa de diagnosticare.

Numerele de mai jos se referă la numerele pașilor din tabelul de diagnosticare.

  1. Acest pas permite determinarea prezenței abaterilor în muncă. Pe acest test poate dura 5-10 minute, timp în care se efectuează diagnosticul.
  2. Scurgere de gaze de eșapament la o distanță de 15-30 cm (6-12 țoli) de la senzorul HO2S poate cauza instalarea codului DTC.
  3. Unele materiale de garnitură etanșanților adezive din silicon creează evaporare, care pot fi contaminate senzorul HO2S. Siliconul din carburant poate provoca, de asemenea, o contaminare cu silicon. În cazul în care se dovedește că acești senzori sunt contaminate cu sigilii de silicon sunt create în toate non-baza de silicon, trebuie să informeze consumatorul să utilizeze serviciile unei alte companii care ofera servicii de combustibil. Absența limitatorul în gât de umplere a rezervorului de combustibil indică probabilitatea utilizării clientului de combustibil cu plumb.

DTC P0133 - HO2S - Senzor 1 - eficiență scăzută

Măsura sau să verifice starea următoare:

  • HO2S este în siguranță.
  • Verificați dacă bornele HO2S corodate.
  • Verificați tensiunea la borne senzorului HO2S și ECM.
  • Verificați dacă firul HO2S deteriorat.
  • Contaminarea combustibilului.
  • Pentru a verifica conformitatea cu izolație formată prin adeziv etanșant.
  • Verificați consumul de ulei de motor.
  • Verificarea debitului lichidului de răcire a motorului.

Ați găsit și remediat situația?

Continuați cu Pasul 7

răspuns lent - HO2S (senzorul 2)

ECM furnizează o tensiune de aproximativ 0,45 V la bornele 14 și 16 ale ECM. Un senzor de oxigen (O2) se modifică de tensiune între aproximativ 1 V când gazul de eșapament este bogat, și până la aproximativ 0,1 V, în cazul în care gazul de eșapament este sărac. Senzorul de O2 este ca un circuit deschis și nu generează o tensiune când temperatura este sub 300 ° C (600 ° F). Când O2 circuit deschis senzor de oxigen sau sistem de senzori O2 oxigen rece funcționează în modul „circuit deschis“.

Condițiile pentru activarea DTC.

  • Aprinderea este cuplată.
  • Temperatura lichidului de răcire a motorului este mai mare de 70 ° C.
  • Viteza vehiculului este cuprinsă în intervalul de la 5 km / h la la 180 km / h.
  • Temperatura catalizatorului de peste 400 ° C,

Măsura luată la activarea DTC

  • Lampa indicatoare a defecțiunilor se aprinde.
  • ECM va înregistra condițiile de funcționare în momentul unei defecțiuni. Aceste informații sunt stocate în stare tampon de înregistrare și eșec.
  • Istoricul Salvat DTC.

Condiții pentru anularea / eroare codul indicație MIL

  • MIL se va transforma, la sfârșitul a trei (3) cicluri consecutive de validare în care diagnosticarea decurge fără defecțiune.
  • Un DTC istoric se va șterge după 40 de cicluri de încălzire fără defecțiune.
  • DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.

Dispozitiv de scanare normal variază între 0,15 V și 8,5 V într-un circuit închis. Dacă DTC P0139 este intermitent, consultați. „Intermitente“ din această secțiune.

DTC P0139 - HO2S - senzorul 2 - răspuns lent

HO2S (Senzor 2) în semnalul circuitului sau defect

Modulul de comandă al motorului (ECM) este tensiunea sursei de aproximativ 450 mV între lanț cu senzor ridicat de oxigen (HO2S) și circuitul de comandă cu un semnal de nivel scăzut. La HO2S tensiunea senzorului variază de la aproximativ 1.000 mV când gazul de eșapament este saturată, de aproximativ 10 mV când gazele de eșapament sunt epuizate.

ECM monitorizează informațiile privind tensiunea HO2S și o stochează. ECM produce tensiunile senzorilor HO2S măsurate pentru a determina perioada de timp în care tensiunea senzorului HO2S a fost în afara intervalului stabilit. ECM compară parametrii măsurați tensiunea senzorului HO2S produsă în timpul fiecărei perioade de măsurare, și determină dacă overrange trasate în majoritatea cazurilor.

apariția condițiilor codului de eroare

  • Atunci când monitorizarea perturbațiilor în catalizator.

Condițiile pentru activarea DTC.

  • ECM monitorizează senzorul HO2S operabilitate, verificând contorul timpului de comutare.

Măsura luată la activarea DTC

  • Lampa indicatoare a defecțiunilor se aprinde.
  • ECM va înregistra condițiile de funcționare în momentul unei defecțiuni. Aceste informații sunt stocate în stare tampon de înregistrare și eșec.
  • Istoricul Salvat DTC.

Condiții pentru anularea / eroare codul indicație MIL

  • MIL se va decupla la terminarea a 3 cicluri consecutive de validare în care diagnosticarea decurge fără defecțiune.
  • Un DTC istoric se va șterge după 40 de cicluri de încălzire fără defecțiune.
  • DTC poate fi șters cu un instrument de scanare.

Numerele de mai jos se referă la numerele pașilor din tabelul de diagnosticare.

  1. Acest pas permite determinarea prezenței abaterilor în muncă. Pe acest test poate dura 5-10 minute, timp în care se efectuează diagnosticul.
  2. Acest pas testează pentru o rezistență ridicată în circuitul de semnal al senzorului HO2S și circuitul de comandă cu un semnal de nivel scăzut. Tensiunea HO2S ar trebui să meargă în jos.
  3. Scurgere de gaze de eșapament la o distanță de 6-12 inci de la senzorul HO2S poate cauza instalarea codului DTC.
  4. Unele materiale de garnitură etanșanților adezive din silicon creează evaporare, care pot fi contaminate senzorul HO2S. Siliconul din carburant poate provoca, de asemenea, o contaminare cu silicon. În cazul în care se dovedește că acești senzori sunt contaminate cu sigilii de silicon sunt create în toate non-baza de silicon, trebuie să informeze consumatorul să utilizeze serviciile unei alte companii care ofera servicii de combustibil. Absența limitatorul în gât de umplere a rezervorului de combustibil indică probabilitatea utilizării clientului de combustibil cu plumb.

DTC P0140 HO2S - Senzor 2 - lanț sau un eșec în semnalul

Important: Când instalați orice cod de eroare, cu excepția R0140, se referă la codurile DTC astfel încât înainte de a trece la masa de diagnosticare.

  1. Lăsați motorul atinge temperatura normală de funcționare.
  2. Acționați condițiile de funcționare a vehiculului în conformitate cu care a menținut parametrii specificați în secțiunea „Condiții de vizitare DTC.“
  3. informații privind instrumentul de scanare pe codul de diagnosticare a erorilor (DTC).

R0140 cod DTC această aprindere?

Continuați cu Pasul 4

Continuați cu Pasul 3

  1. Exploreaza Înregistrări defecțiuni pentru acest DTC.
  2. Decuplați aprinderea timp de 30 de secunde.
  3. Porniți motorul.
  4. Vehiculul în condițiile de rulare a DTC. Puteți de asemenea exploata vehiculul în condițiile pe care le-ați observat din datele înregistrate de defecțiuni.

DTC această aprindere?

Continuați cu Pasul 4