Ghid de studiu auto Aliniere roti Moskvici 412 Moskvici-412 pentru studiu

Ajustarea colțuri de instalare a roților mașinii Moskvici-412

Alinierea roții. Verificați și ajustați unghiurile roților din față ale mașinii ar trebui să fie la stațiile de benzină vehicule au echipamentul adecvat.

Dacă utilizați serviciile unei stații de servicii pentru un motiv oarecare imposibil, curburii și puteți merge și să verificați pe cont propriu, sub rezerva următoarelor cerințe:

pentru a stabili masina pe o suprafață strict orizontală; într-un caz extrem, este necesar să se realizeze la un singur nivel de locuri og / Ora anvelope de pe toate cele patru roți;

aduce presiunea în anvelope până la valoarea normală; verificați nu există nici un joc în lagărele roților din față; verifica absența crescută reacție în articulațiile brațelor de suspensie, piesele de fixare ale îmbinărilor rotative la lonjeroane și tija de direcție;

verifica atașarea brațelor pivotante, direcție de arme cu bile și știfturi de direcție tijă;

a verifica dacă există o diferență semnificativă în lungimea arcurilor suspensiei față (diferența admisibilă 6-7 mm); masina nu ar trebui să se rostogolească pe o parte și diferitele poziții ale acelorași piese de suspensie numele la dreapta și în stânga;

a se asigura că nu există vizibil (la ochi) de deteriorare și modificări în forma prescrisă principalelor piese de suspensie (lonjeroane, pârghii, tije, etc.).

masina <Москвич-412> Unghiul convexitate poate fi reglat numai valoarea toe și cremalieră rotativ un mic pas predelah-.

Unghiul de înclinare a singur cruce post-rotativ nu este reglementată. Necesar magnitudinea acestuia este dată de structura de suspensie și este restabilită atunci când reglarea unghiului de cădere. Poziția corectă a roților când vehiculul este în viraje este determinată prin proiectarea transmisiei de cârmă și, în primul rând, pivotul de arme lonjeroanele formă și lateral lungime bieleta. Aceste pârghii nu trebuie să fie deteriorate, iar lungimea link-urile din stânga și din dreapta ar trebui să fie aceleași.

Fig. 45. Circuitul de determinare unghiul de cădere, prin plumb: 1 - firul cu plumb; 2 - sinker; disc janta roții - 3

Verificați unghiul de cădere în absența instrumentelor, folosind următoarea metodă:

ridicați alternativ jack fiecare roată din față; rotiți încet roata de mână și prin plasarea partea direct în jurul valorii de părțile exterioare ale discului roții de un obiect fix, găsi două puncte de bătăi egale roată membrelor (distanța până la acest obiect staționar) și marcați-le; Aceste puncte ar trebui să fie la capetele opuse ale jantei;

opri roata într-o poziție în care punctul marcat va fi egal cu cel bate la parter, iar celălalt la etaj, iar roata inferioară jumătate; face același lucru cu a doua roată;

arunca cablul cu greutăți atașat la acesta prin intermediul capotei, astfel încât capetele verticale ale cablului care servesc ca un fir cu plumb, stabilit împotriva centrului roții și punctele marcate pe marginile jantei;

măsoară distanța L și. din punctele marcate pe marginile jantei 3 (partea de sus și de jos) la șirul / Plumb, așa cum se arată în Fig. 45.

Diferența (B minus A) între aceste distanțe ar trebui să fie în domeniul 1,5 până la de 7,5 mm și, ceea ce corespunde unghiului convexitate pozitiv de 15 „la 1 ° 15“.

Fiecare 10 „convexitate corespunde diferenței dintre distanțele B și A la aproximativ 1 mm.

Convexitate roților din față și simultan unghiul de înclinare transversală axei după rotație este reglată prin modificarea grosimea totală a pachetului de lamele plasate între planul de împerechere al axei de braț și planul de rezemare pe suspensie traversei.

Prin reducerea numărului de garnituri de ovalizare unghiulare crește, în timp ce creșterea numărului acestora - este redus. Fiecare pad, având o grosime de 1,5 mm și se modifică unghiul de cădere de aproximativ 20“.

Camber de ajustare se efectuează în ordinea următoare:

instalați suport (postament) pentru suspensia roată controlată braț inferior, anvelopa nu atinge drumul și pentru a scoate roata; stau așezate în așa fel încât brațul inferior odihnit pe marginea carcasei sale articulație sferică cât mai aproape posibil de roata, ci pentru a sprijini și nu atinge balamaua cioturi lubricator. Dacă tamponul nu reculul este mutat departe de platforma de sprijin pe grinda de suspendare, este necesar să se încarce în continuare partea din față a vehiculului pentru a devia din zona tampon;

îndoiți capetele plăcii de blocare și slăbiți cele două șuruburi 5 (vezi Fig. 39.), axa de fixare 6 la o suspensie grindă 1, și un bolț medie cu partea interioară a axei, asigurarea lamelelor la fața împerechere 7 a axei de braț;

eliminate sau, invers, pentru a adăuga numărul necesar de tampoane, astfel încât noua valoare totală de schimbare convexitate în direcția dorită cu o cantitate dorită;

Strângeți șuruburile slăbite pentru această ajustare, a pus roata și scoateți brațul inferior de suport, prin coborârea roții pe drum; verifica cantitatea de schimbare în unghiul de cădere al roții. Pentru a măsura valoarea unui deget de la picior din față stă acolo sau linie indicator de alunecare. În absența unei astfel de linii poate fi folosită din lemn secțiune de cale ferată de aproximativ 20x20 mm și o lungime de 107 cm. Capetele un șurub filetat rail cu un cap rotund, din care de rotație poate fi variată în anumite limite, lungimea totală a raftului cu șuruburi. La o distanță de aproximativ 10 mm de la capetele celor două șine de armare sondeze, făcându-le din fir mai gros, cu sarcina la capete. smoale lungimea trebuie să fie astfel încât distanța de la axa longitudinală a șinei la partea de jos a încărcăturii a fost de 180 mm.

Plasarea șinei în fața grinzii de suspensie din față este perpendiculară pe axa longitudinală a vehiculului, este necesar să se adapteze lungimea totală (distanța dintre extremitățile șuruburi). Pentru aceasta folie sau șuruburi de chei, până când capetele atinge extreme jenti exterioare puncte de dreapta și a roților din stânga față; terenuri se termină la acest punct ar trebui să se refere la suprafața podelei (drum). Mark creta șuruburi punctul rack de atingere pe janta.

După aceea, ia șina și pentru a muta (rola) vehiculul înainte, astfel încât punctele marcate pe jantele au fost din nou la înălțimea pitches rack. șine din nou pentru a marca înclinate se încheie o roată (acum greblă ar suspensie fata traversei spate), pentru a măsura diferența rezultată între a doua șină de capăt (șurub) și marcajul de pe marginea cealaltă roată. Atunci când este instalat corect, roțile din față trebuie să fie de 1 - 2 mm.

Dacă diferența este mai mare decât specificată sau un raft după mișcarea vehiculului nu este situată între marcajele, este necesar să se adapteze convergența roților din față prin modificarea lungimii tijelor laterale de direcție linkage (actuator de direcție) în modul următor (a se vedea figura 37 ..): Desurubati câteva transformă handpieces locknut ambele tija de direcție laterală 4 și 16, fără a uita fire că contrapiulița 17 pe fețele riscurile ferrules interne, situate mai aproape de axa longitudinală a vehiculului, și sunt de stânga pentru otvertyvaniya necesare pentru a le roti în direcția counterfield direcția normală clorhidric;

rotirea direcției împingere laterală în direcția corectă de o tijă introducându-l în găuri tije reglați convergența roților din față, mărind decalajul dintre capetele lamelelor și marcajul de pe janta roții de 1-2 mm, și se repetă măsurarea.

După ajustare, complet și strângeți piulițele de blocare de pe ambele sfaturi de proiecte de direcție.

Prin ajustarea toe-in, avea grijă ca lungimea totală a unei părți forța de tracțiune diferită de lungimea unui alt tracțiune nu mai mult de 1-2 mm. tije cu o lungime totală de ferrules determinate convenabil între bilă de centrare la capetele vârfurilor degetelor.

Într-un caz extrem, poate fi reglată și roata din față longitudinal înclinarea pivotare strut. În acest scop, o garnitură specială (bracket) cu o grosime de 1 până la 2 mm, este instalat numai sub unul dintre cele două șuruburi care fixează brațul de suspensie superioară a axului roții, în plus față de convexitate distanțier. În cazul în care capătul superior al rack-ar trebui să fie înclinat pe spate, garnituri turnate bolț din spate, iar în cazul în care înainte - sub șurubul frontal.

La instalarea grosimea garniturii este 1; 1,5 sau 2 mm Unghiul de înclinare a bielei este schimbat de 28 „42' sau 56“. Trebuie avut în vedere faptul că, în același timp cu schimbarea de fugă și unghiul de cădere schimbări, care, după această ajustare, este necesar să se verifice un al doilea, și, eventual, a regla.

Mijloace de spalare