Fundamentele teoretice ale zgomotului și să-l combată, avtonahodka
Autovehicule cu un nivel de zgomot scăzut - cerințele pieței moderne. Astăzi, cumpărătorul este interesat nu numai un nou model de masina, dar, de asemenea, modul în care este convenabil să funcționeze. călătorie lungă într-o mașină cu un nivel ridicat de zgomot duce la oboseală a conducătorului auto și reduce siguranța.
Din păcate, multe piese auto se confruntă cu vibrațiile și zgomotul sunt surse suplimentare. În străinătate, problema de reducere a zgomotului este rezolvată nu numai prin design, ci și prin utilizarea unei game largi de vibrații,, fonoizolant și materiale de etanșare fonoabsorbante.
Utilizarea suplimentară a vibrațiilor, materiale fonoizolante, fonoabsorbante și de a spori confortul mașinii.
Extern și intern de zgomot
Distinge zgomotul exterior care îi afectează pe ceilalți, iar zgomotul intern, care afectează șoferul și pasagerii. Valoarea parametrilor de zgomot pentru vehicule normalizat GOST și standardele internaționale.
Standarde pentru autoturisme:
standard european. de zgomotul exterior - nu mai mult de 74 dBA
Standardele internaționale sunt revizuite la fiecare 2-3 ani, iar cerința de a reduce zgomotul este greu - pe 2-3 dBA!
Reducerea zgomotului cu 3 dB percepută subiectiv de către persoana ca o scădere a presiunii sunetului de aproximativ 2 ori. zgomot se modifică dependența exprimată în valoare dB - logaritmică.
De exemplu, în total zgomot: șoapta dialog - 40 dB, în pădure (în vreme calmă) - 50 dB, lift - 67dBA, motor de avion cu jet - 140 dB.
materiale fonoabsorbante de instalare de pe VAZ - 2110, pentru a reduce nivelul de zgomot intern 76 dBA 74,5 dBA (încercare la accelerare intensă asupra transmisiei vehiculului 3), ceea ce corespunde unei reduceri a intensității sunetului la 40% și presiune acustică cu 20% (A se vedea protocolul. test de la p. 27).
De o importanță deosebită este răspunsul în frecvență a zgomotului - o componentă importantă a confortului acustic in interiorul masinii. Deci, masina poate „se potrivesc“ în cele mai stricte standarde în nivelul general de zgomot, dar caracteristicile de frecvență de zgomot va fi de așa natură încât unele sau toate modurile de trafic puteți auzi neplăcute sunete ton de mare sau mică, „howls,“ chițăiturile, etc.
Ca un exemplu, VAZ-2109. Inițial liniștită masina enervant zgomot de frecvență joasă ( „mârâie“) la viteză mică (1,5-2,0 mii. Rot / min), componente și zero interior din material plastic.
Prin natura originii zgomotul este împărțit în aer și structurale. mediu de propagare a sunetului Airborne este aer. Model mediu de propagare a zgomotului este un corp solid. În ceea ce privește masina se pare ca acest lucru. Funcționarea motorului prin elementele de fixare transmite o vibrație a corpului, care panoul în funcție de gradul de vibrație emit un sunet mai mult sau mai puțin intens - zgomot model.
Surse de zgomot în mașină
Acestea pot fi împărțite în două grupe:
motor, transmisie, sistem de evacuare, anvelope, fluxurile de aer care curge în jurul autovehiculului în timpul deplasării (zgomot aerodinamic);
panourile de caroserie din metal (podea, acoperiș, protecțiilor, usi, arcade arcurilor rotilor, etc), piese de dimensiuni mari din material plastic din interiorul masinii (tablou, usi finisajelor, decorative de podea față carcasă sub standuri PPC mâner căptușeală), construcții metalice mici (încuietori de acționare tijă, regulatoare de ferestre, etc.).
Fig. 1. Sursa primară de zgomot - motorul (zgomot de aer), sursa secundară de zgomot - panoul de corp (zgomot model).
Cale de zgomot în mașină
zgomot transmis prin aer de la sursa primară de penetrante în habitaclu prin Lejeritatea corpului (usi, gauri tehnologice ale podelei din față), precum și geamurile vehiculelor. Este mai gros panourile de sticlă și corp, cu cât proprietățile lor acustice. Aerul din sursele primare de zgomot este mai mic, design-ul optim de ele însele surse de motor, transmisie, sistemul de eșapament, pneuri (model de rulare și înălțime), sigilii ușă.
zgomot model intră în vehicul prin elementele de suspensie în corpul unității de putere, transmisia, trenul de rulare sistem de evacuare. Vibrațiile transmise prin elementele de suspensie, forțele fluctuează fără excepție, panourile de caroserie, care, la rândul lor, emit zgomotului de structura. Mai mult decât atât, sunetul emis de sistemul de evacuare a elementelor (conducte, rezonator amortizoare de zgomot), conduce la o stimulare suplimentară a podelei auto, care contribuie în mod semnificativ la nivelul general de zgomot intern. Nivelul global de zgomot în interiorul vehiculului face ca o parte considerabilă a sunetului reflectat. sunet Reflectata - care se obține prin reflectarea fluxurilor sonore emise de sursa primară, suprafața drumului.
Metode de a face cu zgomot
Metodele de a face cu zgomot sunt împărțite în constructive și pasive.
1) aplicarea de ansambluri de propulsie și de transmisie echilibrate;
2) selectarea și calcularea elementelor elastice ale suspensiei unității de putere, transmisie, piese de șasiu, sisteme de evacuare;
3) calcularea corectă proiectarea sistemului de evacuare și definirea punctelor sale de suspensie pe corp;
4) modelarea corectă a structurii corpului și rigiditatea acestuia;
5) selectarea desenelor progresive sigilii de ferestre și uși, etc.
Cele mai multe mașini interne care vin în jos linia de asamblare nu se potrivește cu GOST (nivelul general de zgomot în cabină mai mult de 77 dB), deși este încorporată structural. Care este motivul?
Calitate scăzută și de manoperă nu a imbunatati acustica masinii.
1 - utilizarea vibrațiilor, absorbția sunetului, izolarea fonică și materiale de etanșare;
2 - utilizarea carcase de protecție.
Utilizarea de materiale anti-zgomot ultimul pas în crearea unei mașini „liniștit“, care este, mai ales masina „argumentul“ prin design, și numai apoi, dacă posibilitățile de proiectare sunt epuizate - utilizarea de vibrații,, materiale izolante și de etanșare fonoabsorbante.
Fig. 2. Reducerea zgomotului aerian prin intermediul materialelor fonoizolante.
Fig. 3. Reducerea zgomotului aerian prin intermediul unor materiale fonoabsorbante.
Fig. 4. Reducerea zgomotului structural prin intermediul unor materiale absorbante, vibrații.
Mulțumesc, Oleg. Dar este cu siguranță despre înapoi marginile, nu ai răspuns. Poate că pur și simplu nu mă înțeleg. N-am vrut cu privire la pasajele roților, și pornind de la ușa din spate și până la hayon, pe acoperiș și șorțul. Ei bine, cel mai bun mod de a exprima, partea din spate a corpului, exterior.
Bună ziua, am scris despre asta, si am pus vibroplast splen, pe părțile laterale și o torpilă la îndemână, am știut că totul altceva între acoperiș și podea, și anume rack la care sunt atașate ușile și partea din spate a compartimentului pentru bagaje.
Salut, ai nevoie de consiliere de specialitate. Începem cu corpul din față, un metal în afara motorului. Adezivul va recomanda acest loc, tot la fel există un număr de motor cu ardere internă și un colector și există chiar și pentru a reduce caldura, ai nevoie de ceva care este rezistent la foc? podele de interior, un singur strat de vibroplasta 4mm, sau încă mai bine strat 2nym de 2mm. și pe partea de sus a stratului dens de 10mm simțit? Acoperiș vibroplast splenitis 1mm, se concentreze, pentru a primi 3 straturi? În mea splenitis doar un efect redus. Și cel mai important, modul de a face izolarea vibrațiilor de pe Ford Focus (Hatch) din aripile din spate la acoperiș și la partea de jos, acolo takoooy tambur și târască nicăieri. Am crezut clone pe miez de spumă, în cazul în care doar pentru a umple spațiul, ce crezi? Multumesc anticipat.
Bună ziua, consultanță de specialitate: începe cu partea din față a acestui motor, deci nu e ceva de făcut, trebuie să eliberați mai întâi suprafața de lucru, și anume pentru a îndepărta motorul, el ne-a spus să intre în modul, nu am accesat cu crawlere, apoi cu atenție toate spălare și degresa, această procedură acesta trebuie să fie efectuată pe orice suprafață înainte de aplicarea primului strat. În spațiul format pe suprafața care cauzează Vizomat pb. uscător de păr și-l căldură netezește platanului de montare. După aplicarea sa motorul poate fi instalat în loc. Scoaterea capotei, astfel încât să fie doar confortabil, întoarceți și a pus pe capota accentul „în interior“. Tot ce avem acum în compartimentul motorului a fost liniștită. Du-te la salon, este complet dezbrăcat în jos de fier, adică elimina toate din plastic părți, scaune, covoare (covor poate fi atribuită la curățătorii dacă nu este cu siguranță unul nou.) Torpedo (acest lucru este în cazul în care tabloul de bord) și acoperișul. La etaj puteți pune vibroplast, dar asta în cazul în care informația aproximativ 4 mm, eu personal nu îndeplinesc astfel de vibroplast, este de numai 2 mm, un singur strat, dar este considerat a fi „ultimul secol“, astfel încât primul strat pe podea, un NoiseLIQUIDator de metal lichid (vândut ambalate într-un pachet de 4 bănci de 4 piese de intaritor si fibra de sticla.) în primul decupaje de sticlă curbă în raport cu forma de podea, apoi se amestecă conținutul unui borcan cu un agent de întărire și se toarnă masa de pe podea și am pus pe partea de sus a sticlei deja pregătite și dent cu atenție. Al doilea complot stratul barieră 4 apoi unitatea Neiss și podeaua au fost prelucrate, faptul că nu este suficient de metal lichid în loc aplicate Vizomat mp. Pe laturile și sub torpilei aplicate vibroplast m1 splen doilea strat 4 dimensionarea biplastom toate elementele panoului cu Madeleine. Plafonul aplicate m1 vibroplast. al doilea strat splen 4. Toate cabina au fost procesate, acum du-te la arcade, în cazul în care există un plastic garnituri arc de roată, apoi scoateți-le și aplicați lichid vibroplast NoiseLIQUIDator. Dacă există Dulapurile apoi le-am pus în interior (în cazul în care acestea sunt în contact cu corpul) vibroplasta m1. Și toate colectate în domeniu, acum mașina noastră manipulate.
Bine ai venit interesat tselnoformovannaya element capota pentru 2109, la fel ca în fotografia de mai sus in articol, indiferent dacă ordinea cum ar fi posibil. te rog spune-mi ce prețul. și cerințe.
Bună ziua, Acum, aceste piese nu produc, datorită faptului că nu au fost în cerere. Acum, capota se concentreze aplicată.
Bine ai venit!
Spune-mi, te rog, aproximativ cât de mult va costa izolare mai mult sau mai puțin decente în 2110 performanța? Multumesc anticipat.
Alo „Shumka“ va costa în regiunea 30t.r.