Funcționarea cu dublu ambreiaj YaMZ-238

Pagina 1 din 3

Modelul de cuplare YaMZ-238 cu două plăci, uscate, de tip frecare, cu un aranjament periferic al arcurilor elicoidale.

(. Figura 1) Carcasa 16 de cuplare, stanțată din tablă de oțel, cu ansamblul plăcii de presiune 19 este montat pe volantul motorului 20 și niște roți acționate 21 - în porțiunea canelată a arborelui primar al cutiei de viteze.

Roțile din față și din spate acționate sunt amplasate într-o anumită poziție, așa cum se arată în figură.

discuri de ambreiaj Driven prinse de compresie constantă bobina forței arcurilor 17 dintre volantul motorului și unitățile de presiune medie.

Sub arcul de placa de presiune plantată garnitura 18. izolantă Mediul de presiune și roțile de conducere legate cu volant patru pneuri amplasate pe suprafața exterioară a discurilor. În roțile conduse de stat clamped transmite cuplul motor la arborele de ieșire cutiei de viteze.

Ambreiaj debifează ambreiajului 11.

Cuplarea cu lagărul se deplasează în direcția motorului, înlătură placa de presiune de pe disc acționat, transferarea forței prin patru hard brațul smuls 5. cursa manșonul ambreiajului, cu roata liberă trebuie să fie de cel puțin 18,2 mm (dimensiune «D») . Valoarea mecanismul ambreiajului freewheel este reglat. Propulsia brațul inel smulge deplasează spre cutia de viteze la 27 mm datorită uzurii admisă a garniturilor de fricțiune.

Clearance-ul garantat între placa de antrenare și suprafețele de conducere medie a volantului frecare și discul de presiune la stseplenivi oprire ca uzura plăcuțelor este prevăzut un mecanism de reglare automată a retragerii discului de mijloc, care este format din tije 1, încorporate în fiecare din cele patru știfturi de antrenare mijloc disc, inelul divizat 2, să se deplaseze pe tija care necesită o anumită forță, curele de tracțiune 4, care sunt fixate la carcasa este fixat la ambreiajul volant și arcuri disc 3 montat pe tija UI transmite inelul 2 și 4 bari.

La oprirea plăcii de presiune a ambreiajului 19 se deplasează înapoi la cel puțin 2 mm, și eliberează placa de antrenare posterior 21. unitate Middle disc 22 sub acțiunea arcului 23 și se deplasează înapoi până la inelul opritor 2 în benzi 4 prin arcul plăcii la o valoare de 1, 2 + 0,1 mm, eliberând o placă de antrenare față.

Deoarece uzura tencuielilor ambreiaj de conducere medie disc sub acțiunea compresiei plăcii de presiune arcurilor se mută la volantul, gulerul 2, astfel se învecina capacul ambreiajului, pentru deplasarea tijelor 1 și dimensiunea între inelele de reținere și arcurile de cupă. Când se confruntă cu căptușelile purtate antrenare slave de cuplare a ambreiajului reazemă capătul capacului lagărului arborelui primar al cutiei de viteze; În acest caz, unitatea secundară de căptușire uzate înlocuite.

Setarea ambreiajul la motor

Setarea ambreiajul la motor în ordinea următoare:

1. Instalați discul de ambreiaj din față;

2. să stabilească o placă medie de acționare cu tije;

Z. instalați placa de antrenare din spate;

Poate fi setat condus discuri de ambreiaj frontal 238-1601130-B, posterior 238-160113 1 (nu interschimbabil); sau două discuri 238-1601 130-G2 (interschimbabil). Două discuri 238-1601130 T2 poate fi setat pentru a înlocui unitatea frontală 238-1601130-B și înapoi 238-160113 1. Și vice-versa. Sfârșitul porțiunii extinse a discului T2 hub-238-1601130 este etichetat 238- 1601130-G2. Atunci când acestea sunt instalate trebuie să îndeplinească următoarele condiții: conduce la volanta - eticheta a butucului la motor; conduce placa de presiune - eticheta a butucului la cutia de viteze.

4. instalați placa de presiune pentru ansamblul carcasei, fixându-l pe volantul folosind opt bolțuri scurte;

5. inele despicate uzură 2 pe tijele 1 până când se oprește în carcasa ambreiajului;

6. uzura patru. Belleville arcuri laterale convexe la inelul despicat:

7. instalați patru șină de oprire și de a le fixa carcasa volantei prin intermediul celor opt șuruburi lungi.

Odată instalat pe ambreiajul volanta asigură că inelele de pe tijele sunt rezemate cu carcasa, oferind un spațiu liber de 1,2 + 0,1 mm între inele și arcuri disc cu ambreiajul angajat.

Cheltuiți ajustare ambreiaj de mers liber.

Atenție! Absența unui cuplaj ambreiaj Wheeling liber va duce la defectarea rulmentului de presiune și o unitate de alunecare.

Dupa ajustarea verifica Ambreiajul lipsa de „cunoaștere“. Această verificare se efectuează pe motorul funcționează la prima treaptă este activată și ambreiajul decuplat.