frână hidraulică pentru o bicicletă modul în care acestea funcționează, argumentele pro și contra

Acțiunea vectorială a frânelor atât mecanice și hidraulice one - stop - șaibă. Dar există multe nuanțe și probleme ca unul, și la o altă unitate de frână de circuit. Astăzi, vom încerca să spele oasele frâne hidraulice.

Principala diferență de mecanica care conduce pentru plăcuțe de frână utilizate linii, mai degrabă decât cabluri. mâner de frână hidraulică se conectează cu mecanismul de frânare în sine. În rolul care poate fi la fel de frâne cu disc, hidraulice și obodovye convenționale.

Principiul de funcționare

Furtunul este umplut cu un lichid special ulei sau frână, care se află sub o presiune ușoară. Apăsarea manetei de frână, cilindrul de frână pentru biciclete dislocă fluid din sistemul hidraulic, și se exercită o presiune asupra cilindrului de lucru, care este montat pe cadrul bicicletei sau a furcii. La rândul său, cilindrul de lucru antrenează pistonul și frână pad, care blochează roata de discul de frână. Foarte simplu. Aici este o diagramă pentru claritate.

Atunci când se lucrează cu un sistem de frânare hidraulic este în valoare de având în vedere că lichidul de frână este foarte toxic și poate provoca intoxicații grave. De asemenea, aceasta afectează în mod negativ părțile vopsea și din material plastic.

Avantajele și dezavantajele de sisteme hidraulice

Contorizarea acuratețea și viteza de reacție a mecanismului prin apăsarea unui stilou - acestea sunt cele două calități principale, dintre care, deoarece frânele hidraulice au fost utilizate pe scară largă. Acest lucru nu este singurele avantaje, dar ele sunt forțați Pantă sportivi să-l aplice la instalația hidraulică.

rezistenta frumos de frâne hidraulice, de asemenea, a jucat un rol important în migrarea hidraulic pe bicicleta. Ca răspuns pentru precizie în jos a fost de calitate foarte important.

fiabilitatea sistemului testat de-a lungul anilor de utilizare a acestuia în vehicule. Cu grijă corespunzătoare, frâne hidraulice pe biciclete de ori mai fiabile decât mecanice. Accentuarea sens puterea de dozare vă permite să manipuleze frânele cu o precizie de bijutier. În sporturi extreme, acest lucru este o necesitate.

Dezavantajele frânelor hidraulice trebuie să includă următoarele:
Costul sistemului hidraulic este mult mai mare decât cele mecanice, și, prin urmare, vor fi mai scumpe biciclete cu frâne hidraulice.
Complexitatea serviciului. Sistemul hidraulic este site-ul destul de complicată și tehnică, care necesită să mențină competențe și o cunoaștere clară a designului și a caracteristicilor sale. Nu orice motociclist este capabil să meargă în mod independent, prin sistem și să efectueze calitatea de reparații. De asemenea, reparații în domeniu poate provoca dificultăți în absența experienței. Conducte de frână și furtunuri, necesită un tratament atent. Ele sunt destul de vulnerabili și starea lor depinde de calitatea întregului sistem. De asemenea, frânele pot fi pretentios despre calitatea lichidului de frână sau ulei, astfel încât atunci când pompare ar trebui să facă alegeri în cunoștință de cauză.

Cel mai des utilizate la frânele hidraulice asociate cu disc. Doar câteva cuvinte ar trebui să fie spus despre ele.

Tipuri de frâne hidraulice cu disc

Diferența principală din discul de frână convențional obodovogo care frânarea are loc prin prinderea discului de frână, este fixat rigid la hub-ul, saboții de frână, care sunt fixate pe rama din spate și penele furcii din față.

Designul cilindrului principal poate fi diferit, și în funcție de această frâne hidraulice sunt împărțite în următoarele tipuri:

• un singur piston;
• piston dublu, cu pistoane opuse;
• Două piston piston flotant;
• Multi.

În principal, utilizat cu două pistoane piston opus. Există, de asemenea, un singur piston, dar având în vedere deficiențele de aproape complet înlocuite cu două pistoane lor. Sistemul multi-complex este utilizat în principal pentru pantă, în cazul în care un rol decisiv este jucat de putere, nu simplitatea designului.

În funcție de tipul de lichid utilizat în sistemele hidraulice, frânele să nu funcționeze în lichide de frână și ulei. Fiecare dintre ele are avantajele și dezavantajele sale, dar o opinie clară cu privire la această problemă nr. Șubler poate fi monolitic, care face structura mai rigidă și mai ușoară, iar compusul - preț mai ieftin, dar mult mai dificil să se mențină.

Disc de sistem hidraulic de frânare este foarte fiabil, dar face dificil de reparat și ajustarea în domeniu. Cu toate acestea, pentru a aduce la o stare de frână hidraulică comei este necesară pentru a încerca foarte mult.

Există unele probleme legate de faptul că diferența de disc hidraulic între plăcuțele este foarte mică și cu o puternică tampoane de murdărie sunt supuse la o uzură sporită. Dar mecanica avantajele în acest caz, nu este la fel de uzat tampoane pe drum nu otreguliruesh și sistemele hidraulice, acestea sunt alimentate în mod automat în cursul de uzură.

acestea sunt RIM mai scumpe, câteva crește sarcina pe manșonul în timpul frânării, cu toate că aceasta este o chestiune controversată. Detaliu în detaliile diskovodstva nu va fi, din moment ce este o altă poveste, dar acum continua să ia în considerare faptul că producătorii au pregătit pentru cei care doresc să pună pe un frâne hidraulice pentru biciclete.

Revizuirea cele mai bune

Un milion de tipuri de sisteme de frânare, mai multe biciclete de pe mijloc și de nivel mediu inferior poate satisface hidraulic. Din moment ce popularitatea lor este în creștere, iar prețul scade, respectiv. Prin urmare, este logic să se gândească la modul de a converti bicicleta de sistemul hidraulic de frânare. Există mai multe exemple, dar aici sunt doar două. Pentru contrast.

Shimano a introdus o nouă colecție de la începutul anului, actualizarea liniei Deore. Frumos stilou funcționarea stabilă a cilindrului principal de frână dă plăcerea unui răspuns clar și ascultare a întregului sistem. Nori imaginea un pic superficial zăngănit mânerul în sine.

Noua gama oferă o gamă de rotor canelat sau bolțuri. Complet Shimano Deore sunt două tipuri de blocuri - cauciuc si metalice. Uzura mai întâi foarte repede. Hidraulică, în general, de o calitate excelenta si sale 50 USD cu siguranta merita.

CLIM 8 CLARK`S. Avantajele acestor frâne este că, pentru prețul unei frâne cu un singur cilindru, se obține o frână cu drepturi depline multi-cilindru hidraulic. Dar minunile nu se întâmplă, și ar trebui să plătească pentru tot. Proiectare mânere ușor alarmante, dar este un amator. Dar furtunurile hidraulice sunt întărite cu Kevlar și metal.

Șubler șase cilindri are o structură interesantă promite să fie de încredere. Dezavantajele acestui sistem într-o greutate câteva mai mare. În instalația acestea nu sunt, de asemenea, la fel de simplu ca acestea par - instalarea necesită tampoane de montaj atent pentru discuri.

Există opinii foarte diferite despre activitatea frânelor hidraulice. Ei spun că acestea sunt dificil de întreținut. Permiteți-mi să rețineți că aceasta este o afirmație foarte controversată. Ele nu sunt foarte sofisticate. A se vedea pentru tine. Una dintre cele mai complexe lucrări privind întreținerea sistemului de frânare - este de pompare lor. Cu pompare de frână, deși din nou, dar cu care se confruntă fiecare biciclist folosind sisteme hidraulice. În ceea ce privește procedura este complicată, judecător pentru tine.

Sistemul hidraulic de frânare Bleeding

Cel mai bun lubrifiant pentru lanțuri de biciclete

Motivele pentru care ar trebui să fie făcut de pompare frânele:

• atunci când apăsați maneta de frână, merge până la cleștii, adică Are o mișcare foarte mare, dar blocuri nu se misca, sau nu ating discul de frână;
• maneta de frână nu reușește atunci când faceți clic sau prea ușor pentru a muta;
• prin ascuțite apăsarea mânerului, după ce a declanșat mânerul frânei continuă să scadă treptat.

Toate clare. Motivul pentru eșecul sistemului de frânare a fost aerul prins în interior. Primul pas este de a găsi un loc unde aerul este sistemul smuls. Acest lucru se poate deteriora gidroarmatura, fierbere lichid din cauza supraîncălzirii, supapă de siguranță atenuat pe cilindru. După verificarea întregului sistem de scurgeri de lichid, puteți începe de pompare.

pompare hidraulică este necesară pentru a produce suprafață plană, orizontală. Pad-uri ar trebui să fie diluat astfel încât acestea să nu ajungă pe disc. Apoi, deșurubați cilindrul principal și fixați-l pe orizontală. Fiecare sistem are propriile sale caracteristici de pompare, asa ca cel mai bine este să o facă în conformitate cu instrucțiunile. pomparea fluidului trebuie să corespundă mărcii, care este indicat în pașaport.

Acum este necesar pentru a pune pe un manșon de pe șurubul de nivelare și se scufundă într-un recipient pentru a colecta reziduurile lichide. Opriți vasul de expansiune, lichidul se umple la nivelul maxim. De câteva ori apăsați ușor și încet maneta de frână. Împingeți în sus până când este bine strâns. Acum, ținând mânerul, deșurubați șurubul de nivelare cu droguri, nu da drumul la această mână. Adăugați un lichid într-un rezervor larg. Vom efectua procedura până când, până când mânerul nu va fi greu. Filate rezervor de expansiune și îndepărtați unealta. Efectuat prokachany de frână.

Deci zvonurile de dificultăți în deservirea frânelor hidraulice sunt mult exagerate. Împreună cu unele dezavantaje, avantajele unui astfel de sistem încă mai mult. Dar, în principiu, un motociclist reală nu este atât de important principiu de funcționare a unui mecanism, cum ar fi faptul de libertatea de mișcare în spațiu.

Articolul pictat primitiv. Dar punct de interes: atunci când demontarea roții și apăsarea frânei tampoane sunt reduse și împingând reciproc pentru a extinde o distanță mică. Cum să fie în acest caz? Să presupunem că ei se pot inmulti din nou cu ajutorul cardurilor de plastic. Iată de ce acest lucru se întâmplă - Nu înțeleg, și, în general, modul în care blocurile sunt returnate în poziția inițială? În frânele mele nu văd între arcurile.

Nu e primăvară. Pe scurt, acestea sunt returnate de presiunea lichidului de frână. Mai multe informații despre acest lucru poate fi citit aici - forum.velomania.ru/showthread.php?t=74626

Scoateți roata, apoi deschideți orificiul de scurgere de pe vasul de expansiune (sau elimina complet capacul, în funcție de ce model de frâne aveți). După ce a deschis gaura, scoate plăcuțele de frână din etrier, se introduce un distanțier în etrier, pistoanele dispărut complet din etrier. Ștergeți lichidul de frână, care este stors din rezervor și închideți-l. Acum pune tampoane și roata din spate și verificați funcționarea etrierul. Când apăsați maneta de frână este apăsată și pistoanele popping tampoane pe disc. Când eliberați mânerul, picătură în pistoanele din spate tampoane sunt foarte diferite de pe disc. Dacă nu, atunci poate că aveți deja pistoane nevoie de ingrijire, a pierdut netezimea lor de suprafață și între pistoanele și canalele nabilas murdăria.

Resortul este situat în cleștii mecanismul de piston. Atunci când lasă maneta de frână, arcul îndepărtează pistonul în poziția inițială. pentru că este un astfel de sistem este o pârghie hidraulică, atunci când mici piston, piston graifere retracție mare, datorită forțelor de coeziune ale moleculelor și creează un vid în sistem se deplasează la poziția inițială sub acțiunea presiunii atmosferice.