Frâna de parcare ( „ciocan“) de securitate în parcare

În timp ce parcat cu motorul oprit chiar masina grele (în special echipat cu o transmisie manuala) se deplaseze cu ușurință, mai ales pe drum cu o pantă. Aceasta este o problemă cu care se confruntă chiar și primele automobile, și rezolvate prin utilizarea o frână de mână specială (în limbajul comun - „ciocan“), care sunt explicate în acest articol.

Numirea frânei de parcare

În timp ce conduceți în sistemul de frânare principal de conducere parte - cu ajutorul pedalei de frână, șoferul poate reduce viteza sau chiar să oprească mașina, dacă este necesar. Cu toate acestea, în frâna convențională utilizată pe site-urile lungi sau dificile, sau chiar imposibilă (deoarece conducătorul auto nu este prezent, și nu există nimeni care să apăsați pedala). Aici vine la salvare și o frână de parcare specială.

unele funcții de bază a frânei de mână pot fi identificate:

- Ținând mașina în timpul parcării lungi;
- Deprimant vehiculul pe drum cu o pantă în timpul parcării scurt și lung;
- Punerea la o oprire pe drum cu creșterea (intrarea pe deal cu „frâna de mână“);
- Manevra (transformă ascuțite) pe masinile cu tractiune spate (utilizate în mod obișnuit pe mașinile sport);
- frână Punerea în aplicare la defectarea sistemului de frânare principal (folosind „ciocan“ atunci când conduceți cu viteză redusă poate încetini și de a conduce masina la site-ul de reparații).

Tipuri și frâna de parcare

Frâna de parcare pot fi împărțite în tipuri pe mai multe motive.

În funcție de tipul de unitate

Astăzi, cele mai multe mașini folosesc frâna de parcare cu acționare mecanică - transmisia forței de maneta sau pedala la mecanismele de frânare prin intermediul unui sistem de fire metalice. Acesta este sistemul cel mai simplu, care, pe termen lung de parcare funcționează mai bine și mai fiabile decât sistemele hidraulice.

Pentru includere:

- Cu ajutorul pârghiei (cel mai frecvent tip, datorită lui, frâna de mână, și a fost numit „ciocan“);
- Pedalei (acest tip este adesea folosit pe mașinile cu transmisie automată, pedala de frână de parcare este de obicei situat pe locul pedalei de ambreiaj, acest tip de frână este adesea numit „nozhnikom“).

În funcție de tipul de acționare frână

Maneta de frână cu tambur este utilizat, care se află sub tensiune acționează de cablu de pe tampoane, presându-le împotriva tamburului de frână. Trei tipuri de unități pot fi utilizate în frâne cu disc:

- came;
- șurub;
- Drum.

Există, de asemenea, un tip special de frâna de parcare, care se numește centrală sau transmisie. Când porniți-l blochează roata nu și arborele cardanic de vehicul.

Toate tipurile și tipurile de frâna de parcare descriu mai detaliat.

Dispozitiv total de frână de mână

Frâna de parcare a oricărui tip de dispozitiv are aproximativ următoarele:

- Maneta sau activarea pedalei de frână;
- acționare frână Rope;
- Frânele roților din spate.

Dacă vorbim despre brațul, el are un mecanism cu clichet, care fixează pârghia și împiedică eliminarea frânei de parcare. maneta de retur se face prin apăsarea unui buton (acesta se stinge lumina de avertizare de pe tabloul de bord). Dacă pedala se schimbă doar modul în care frâna de parcare - se face la fel de ușor de înțeles picior (deși eliminarea frânei poate fi efectuată la aceeași pedală, și mânerul special).

6. Reglați maneta.
7, 12. tije de antrenare.
8. Arborele intermediar cu suport de pârghie.
9. Câine.
10. Maneta frânei de parcare.
11. Sectorul.
13. tracțiune remorcă de acționare supapă de frână.
14. tampoane de sprijin suport.
15, 41, 49. Plăcuțele de frână.
16. Opriți alarma frânei de parcare.
reglare 17. Garnituri.
18. capse.
19. Axa blocurilor.
20. excentric.
21. Piuliță de blocare.
22. Shield frânei de mână.
23. Springs de prindere tampoane.
24. Mecanismul de reglare a carcasei.
25. Un asterisc.
26. Șurub de reglare.
27, 46. Frâna cu tambur.
28, 39. Garniturile de fricțiune.
29. Rola cu o pârghie.
30. Reflector.
31. Track expansiune.
32. Rod.

Transmisia forței de la maneta de la mecanismele de frânare se face prin intermediul unor cabluri de oțel, numărul care poate fi unu la trei. trei cablu este utilizat în mod obișnuit - centru (sau din spate) și două din spate. Firul central este conectat la maneta, și printr-un dispozitiv special - nivelator - cu două cabluri din spate, care acționeze frânele. Cablurile au duze reglabile care vă permit să schimbați tensiunea și, în consecință, pentru a regla gradul de tampoane de compresie.

Principiul de funcționare al frânei de parcare este după cum urmează: firul central prin tragerea manetei este tras, efortul de egalizator cablurile din spate, și prin ei mecanisme de frânare - există presare pad cu tambur sau disc, precum și cablurile rămân încordate din cauza mecanismului cu clichet, o frână blocat.

Proiectarea și funcționarea frânei de parcare pe masini cu frâne cu tambur

Frâna de parcare a masinii echipat cu o frână cu tambur, aranjate cel mai simplu. Acesta utilizează pantofi regulate, dar în proiectarea a pârghiei este asigurată prin intermediul căreia forța de frânare de la cablul este transferat la blocul de conducere. Intinzandu maneta cablului impinge blocul, care, la rândul său, conduce al doilea bloc, iar roata este frânată în mod fiabil.

Proiectarea și funcționarea frânei de parcare pe masini cu frâne cu disc

Cu frână cu discuri de un pic mai complicate, și există trei posibilități.

Cam unitate. Această unitate este în etrierul de frână. Pistonul este echipat cu un tampon de împingere care se sprijină pe pârghia cu camă rotativă. Întinzându cablul frânei de parcare se întâmplă rotirea pârghiei, și cu ea, și cu came, care apasă pe tija de împingere și pistonul - bloc se deplasează și se sprijină pe blocarea roții motoare.

Șurub de antrenare. Această unitate este, de asemenea, situat în mecanismul etrier de frânare al roții. Pistonul este echipat cu un șurub (sau mai degrabă - filet prevăzut în piston, care include un șurub), care este conectat rigid cu pârghia. Trăgând cablul frânei de mână se întâmplă răsucire brațul șurubul este defilat, și un piston, care nu se poate roti, merge mai departe - bloc, de asemenea, începe să se miște și blochează roata.

Frâne cu tambur. Acest lucru, de fapt, tambur de frână independent, montat lângă principal (utilizat de obicei în vehicule echipate cu frâne cu discuri cu mai multe pistoane). sunt utilizate pentru plăcuțele de frână cu tambur, care se rezema mic tambur cu diametru este prevăzut în porțiunea centrală a discului.

Indiferent de tipul de pantofi de frână de parcare și a reveni toate elementele atunci când scoateți eforturile depuse de arcuri.

Transmisiei (central) frâna de mână

Frâna de parcare de transmisie se aplică, în principal, pe mașinile cu masă mare - camioane și SUV-uri, precum și pe autobuze. Deoarece mecanismul de frânare poate fi utilizat cu tambur sau disc tampoane montate pe arborele cardanic. Principiul de funcționare a acestui tip de frână de parcare nu este diferită de alte tipuri de frâne.

utilizarea recomandată și îngrijirea frânei de parcare

Frâna de parcare - unul dintre sistemele autovehiculului, care necesită un minim de atenție din partea conducătorului auto. Cu toate acestea, există unele linii directoare, care va ajuta la menținerea „ciocan“, în stare de funcționare și în timp util pentru a descoperi vina lui.

În primul rând, trebuie să utilizați în mod regulat frâna de parcare, inclusiv la mașinile cu transmisie automată. Faptul că cablurile de stagnare prelungită și alte componente ale sistemului pot fi supuse coroziunii, care este plină lor eșuează repede.

În al doilea rând, este necesar să se verifice periodic frâna de parcare. Acest lucru se face după cum urmează: pe inclus „ciocan“ pentru a porni mașina și începe să se miște în prima treaptă de viteză. În cazul în care frâna de mână este defect, acesta rămâne în loc atunci când eliberați masina pedala de ambreiaj, iar motorul se poate bloca. Dacă există o defecțiune la frâna, vehiculul se va deplasa - un motiv bun pentru a cere ajutor în SRT.

Frâna de parcare Defect - o garanție de siguranță pentru tine, masina ta si toate celelalte. Prin urmare, în obiceiul de fiecare conducător auto trebuie să intre nu numai utilizarea de „ciocan“, dar, de asemenea, cecul regulat - doar astfel încât să puteți avea încredere în siguranța și fiabilitatea mașinii.

Aceste piese de schimb de vânzare:

• balon cu aer ZIL-130
  Receptor C / O
• frână cu tambur
  GAZ-3308 Sadko
  Frâna de parcare (SA
  GAS)
• frână cu tambur GAZ-53
  Frâna de parcare (SA
  GAS)
• frână cu tambur GAZ-53
  frâna de mână
  Nijni Novgorod
• frână cu tambur
  ZIL-130 Parcare
  frâne (reparații)
• frână cu tambur
  ZIL-130 Parcare
  frână POLYMIX Saaz
• frână cu tambur
  KRAZ 250.255 parcare
  frână AvtoKrAZ
• frână cu tambur
  KrAZ-260,6322,6443
  frâna de mână
  AvtoKrAZ
• Tambur de frână MAZ
  frâna de mână
• Drum UAZ de frână
  Frâna de parcare (SA
  UAZ)
• Drum UAZ de frână
  frâna de mână
  (Ulyanovsk)
• Tambur de frână URAL
  Frâna de parcare (SA
  AZ URAL)
• Tambur de frână URAL
  frâna de mână
  (Flanșă de capăt Slot)
  N / A (din Ural AZ)
• Bolt DAEWOO Matiz (-05)
  reglare pad
  frâna de mână
  stânga OE
• Bolt DAEWOO Matiz (-05)
  reglare pad
  frâna de mână
  dreapta OE
• Șurub robinet M14h1.5h36
  frâna de mână
  ZIL-5301 Raaz
• Bolt M5h0.8h12 VAZ-2101
  fixare cablu
  frâna de mână
• parcare ax KRAZ
  frână AvtoKrAZ
• BMW 1 șurub
  (E81, E82, E88), 3 (E36)
  pad de parcare
  reglarea frânei
  OE
• Șurub M-2140
  ajustare
  frâna de mână