Forma de cale ferată România

Toți angajații căilor ferate au avut întotdeauna propria lor manieră profesională distinctă, și, fiecare drum aduce la îmbrăcăminte oficiale elementele distinctive tipice pentru o anumită regiune.

Toate acestea sa întâmplat pentru simplul motiv că cele mai multe dintre Căile Ferate muncitori au fost minunat și frumos Rumyniyanki. De exemplu, în calea ferată nord-caucaziană iarna, conductoarele îmbrăcat elegant pe capul ei frumos al șapca, paltoanele otorachivalas astrahan naturale.

Pentru toate tipurile de îmbrăcăminte exterioară, și acest paltonul sau uniforma haina jacheta, un tricou, care a trebuit să fie cusute pe fiecare curea de umăr lateral umăr, atașați decalcomanii, zigzag, file care ar putea indica gradul de poziția, atitudinea față de anumite serviciu al unui lucrător. Kit-ul include un capac standard, și au fost în formă de pantaloni sau fuste non-standard.

curele standard au fost decorate în aceleași culori ca și hainele. Prefer albastru sau negru. În timpul verii, uzura formă de culoare deschisă, de la tonuri de alb-kipelno și finisare croitorie forma un nuanțe crem pe calea ferată de sud.

Istoria formei de cale ferată

În ceea ce privește bretelelor, acestea sunt, desigur, a venit la stația de cale ferată din armată, pentru că însăși structura Căilor Ferate de transport create de probă paramilitară care a fost fixată documentar. Umăr se curele în timpul său creat pe baza epoleti.

Acesta trebuie să fie fixat ferm pe cusătura umăr, o a doua margine ar putea însăilat cu nasturi uniforme la guler.

Înșiși epoleți au fost create pe imaginea inversă din metal, armura umăr cavaler, care a servit ca soldat în cuțitele anti-chop. Cavalerii de naștere nobilă, a fost fixat pe armătura umăr la sol, realizate sub forma blazonul familiei lor.

Scopul inițial al curelei de umăr în unități militare este de a deține centurile de sabie sau curele de pe punga pentru muniție, sau curele rucsac în poziție normală, cu excepția munitia de diapozitive cu denumirea de la umăr, precum și protejarea uniformele posibile șterge. Ramurile militare în care nu a existat nici muniție în husă, folosit panglica spic sau dungi maneca.

Aceasta, o relație naturală istorică este confirmată de timp.

Acest lucru este, de asemenea, evidențiată prin însăși epoca când a existat o clasă de absolvire strictă cu stabilirea ierarhiei în societate. La izbucnirea celui de-al doilea război mondial, iar partea din spate a țării sa transformat într-un singur front de muncă, muncitorii de cale ferată de toate gradele au fost din nou poartă epoleți pe umeri. La sfârșitul războiului sângeros. oamenii se întoarcă la locul de muncă pașnică, reconstrucție orașe, fabrici, construirea de noi case pentru poporul sovietic. Forma de cale ferată a suferit modificări din nou, devenind mai mult ca hainele de zi cu zi, însemnele au fost păstrate.

Forma de specialiști Institutului de Corpul de Ingineri civile

Primele probe de forme de cale ferată a apărut în 1809, când a creat Institutul de Corpul de Ingineri al Căilor Ferate. Această instituție a fost de a instrui personalul tehnic pentru căile ferate. Cadeților și absolvenți de fapt purtau forma stil militar. Rangurile și gradele populare de lucru au diferit în argint și epoleți aurite asteriscuri pe ele. Toți elevii institutului a purtat uniforma de ofițer, dar nu și epoleti pe ea.

Acesta a fost nouă ani și lucrătorilor de cale ferată în uniformă apare verzi-. Începând cu 1830, butoanele netede sunt înlocuite cu noul format. Acum, ei sunt reprezentate într-o poziție transversală a ancorei și securea. La ofițerii mai mari de uniformele apar pe stema națională sub forma unui vultur cu două capete. Butoane cu o ancoră și un topor servit până la 1932, după care a fost un semn constând dintr-un ciocan și o cheie.

emblema MPS

În a doua jumătate a secolului al XlX-lea, în 1871, Ministerul Căilor Ferate devine un nou logo, care descrie o roată și două aripi întinse. Ulterior, emblema a schimbat din nou aspectul său, dar descifrare semantică a arătat că credo de bază a drumurilor din Romania nu sunt schimbate, ei încă căutat să crească viteza, să fie întotdeauna precis, crearea de confort pentru pasageri. Pentru prima dată, o formă unică pentru calea ferată a început în 1876. Excepția devine singura zonă în Finlanda, în ciuda faptului că această țară, apoi a fost parte a Imperiului românesc.

angajații descărcări

Clasificarea funcționarilor care lucrează în cadrul Ministerului Transporturilor la momentul respectiv, are loc în patru cifre. Pentru prima categorie au fost clasificate ca fiind cei care, prin gradul lor de specializare a fost considerată inginer al Căilor Ferate la poziția corespunzătoare. În a doua categorie au fost clasificate ca „frați“ birocratice care au servit în instituțiile centrale. Structura a treia categorie a constat din funcționari care lucrează în birourile regionale. Prin a patra categorie atribuită toți ceilalți angajați de cale ferată.

La ofițerii de personal depot și stațiile, costum de formă, care diferă doar în margine de culoare pe uniformele de două feluri. Culorile au fost galben cu albastru și roșu cu verde.

Forma zheleznodorozhnikon începutul secolului XX

Ultima cale ferată reforma uniformă a trecut 24.08.1904 ani. Din acel forme de timp, de inginerie și de formulări birocratice stabilite de îmbrăcăminte de familie, care a inclus: călătorie, vechi, de zi cu zi,, seturi speciale de îmbrăcăminte obișnuite, festive și ceremoniale.

Anterior, până la 1867 personalului de inginerie purtau uniforme de stil militar. În următoarele absolvenții institutului a început să atribuie titlul de inginer civil cu atribuirea de rang sau de secretar colegial provinciale.

Despre o uniformă de cale ferată din prima jumătate a secolului al XlX-lea, se cunosc foarte puține. designer-șef și creatorul de cale ferată mergând de la București la Tsarskoye Selo, dl Franz Antonom Ritterom von Gerstner a fost cumpărat formă, destinate conductorilor de vagoane, în Europa de Vest. Managementul căii ferate București-Moscova în ajunul începerii traficului regulate între Moscova și București a emis o poziție în care întregul personal al insotitori a fost împărțit în patru unități de companie. terminologia militară este încă păstrată. Prima companie a constat din vetre, mașiniști și asistenții acestora. A doua companie a inclus: conductori și conductori principali. Ei purtau uniforme militare, casca de rol frizură îndeplinit. Obligatoriu să poarte cuțit fascine și o curea sabie neagră.

Deoarece 1855 inferioare ranguri: mașiniștii și meșteșugari care au servit timp de cinci ani pe drum Nikolaev, a purtat panglica argintie pe mansete cu manșon, pentru un serviciu de zece ani au invocat, în plus, panglica de pe capac și gulerul său.

La Road mame au avut un plasture pieptar de metal și de umăr. În plus, în experții de primă clasă în capacul au fost benzi dantelata in valoare de trei bucăți. specialisti de clasa a doua purtat pe capac lui cu două panglica și specialiști din clasa a treia a avut o panglica.

A pus capăt războiului Crimeei, trezoreria românească era goală mult, a necesitat o investiție de capital privat, care cu viitorul investit în România de cale ferată. Doisprezece ani a reușit să se stabilească cinci societăți duzină de cale ferată, care a introdus forma strictă a probei sale.

Forma din perioada sovietică

Începând cu 1932, un costum de cale ferată uniformă devine albastru închis. Butoniere decalcomanii afișate pe smalțul roșu. Pentru personalul junior și soldați - au fost colțuri, link-ul de mijloc a fost de hexagoane în butoniere lor, și comanda supremă a - stele.

În mijlocul Războiului pentru Apărarea Patriei, în 1943, sub forma de cale ferată armata și fulgeră din nou curele. Mediu, comandă principal și suprem al căii ferate transportate deasupra capului, cu o căptușeală de culoare verde, bordurata cu panglica argintie. Ordinare și Jr. invocate curele de compoziție realizate din material pânză neagră. Această muniție a fost făcută în varianta combinată: la începutul bucșei, bretele are o formă hexagonală în secțiune transversală, și cusute de guler ca un dreptunghi.

Logo-uri pe ramuri de activitate

Valoarea ramură determinată de embleme din sectorul feroviar utilizate pentru metalul său de fabricație oxidat. Toate serviciile administrative efectuate emblema cu secera și ciocanul suprapuse pe un ciocan și o cheie franceză, pentru signalers produs emblema a trecut fulger. Cei care sunt pe calea ferată pentru a asigura siguranța circulației, diferite logo-ul cu semafoare. Locomotiva a purtat emblema a imaginii unei locomotive cu abur, conductori au fost emblema cu imaginea mașinii, de la constructorii de cale ferată din emblema împodobită podului. Forma costum civil devine din anul 1955. semne distinctive care apar pe revere.

Forma în perioada sovietică de după război

Căile ferate ale Uniunii Sovietice în 1963 pentru a înlocui simbolurile emblemele au apărut aripi și roata. Cheie și un ciocan ca un semn tehnic rămâne aceeași.

Din 1973, prin ordin al Ministerului Căilor Ferate din URSS, pe calea ferata a schimbat semnele distinctive ale lucrătorilor și angajaților. Structura privată și mai tineri este acum a trebuit să poarte pe mâneci stânga de veste, jachete, jachete și paltoane semnul distinctiv al unei formă pentagonală. Lățimea sa este egală cu șaizeci și cinci de milimetri, iar înălțimea a variat de la optzeci și cinci la o sută opt milimetri. semn caseta pentagonal a fost negru, tăiate afișat în verde. Cununa plasat tonuri de galben semn tehnic. Deasupra ghirlandei afișată emblema a transportului feroviar. Partea de jos a fost rupt coroană de flori etichetate „Metro“ sau „MPS“.

efectuate modificări suplimentare uniforme în șase ani, muncitorii și angajații care lucrează pe căile ferate. Detalii de bază de îmbrăcăminte au rămas neschimbate, inclusiv culori: gri deschis pentru vara si negru pentru sezonul de iarnă. Ordinul a aprobat masa oficială, care a furnizat industria de îmbrăcăminte în totalitate. Mai întâi de toate - acest lucru se aplică acelor persoane care asigură mișcarea directă a ansamblului de tren, am fost ocupat în transportul de mărfuri sau de pasageri servit. Ordinea menționată anterior a mărimii determinată a reducerilor în procente a fost valoare determinată a întregii îmbrăcăminte și termenii realizare a acestuia. semne distinctive la nivel administrativ superior, de asemenea, au evoluat. Butoniere și șiret dobândit o culoare aurie. În setările obișnuite și mai tineri de compoziție sunt schimbate patch-uri pentagonale, dar schimbați numai înălțimea, acum variază de la nouăzeci la o sută de milimetri. Butoniere pentru toate compozițiile sunt disponibile cu dimensiuni de șaizeci la treizeci de milimetri.

Forma muncitorilor feroviari din România

Întoarce din nou umăr curele, acum adevărul este sub forma de semi-distilate stele au un aranjament cruce. Vezi emblema este acum reprezentată de aripile unei roți în formă de elipsă. Personalul de conducere și senior comandant primește o emblemă brodate cu fire de aur. Pentru media, pentru tineri și de nivel mediu sefi compunerea cu sigla din metal cu nuanțe aurii. Parametrii roundels pe articole pentru acoperirea capului au următoarele dimensiuni: lățime de douăzeci de milimetri, înălțimea de treizeci de milimetri. Cadru întunecat câmp verde ca dafin auriu frunze situate la baza elipsei. Locul de amplasare placă tehnică, cu o culoare aurie se face pe insigne capac. Femeile poartă o insignă sub forma unei elipse pe șapca, dimensiunea oarecum diferită: lățimea de douăzeci și șapte milimetri, înălțimea de treizeci și patru milimetri. Perekreschonnye ciocan și cheie tubulara reprezintă caractere tehnice pe un câmp verde închis. La dreapta și stânga părțile laterale ale cercului arată arcurile trunchiate.