Forjare sau turnare

jante de piață realizate din aliaje ușoare supraaglomerate și oferă turnate și forjate; și producția românească, și turcă și germană. Pe scurt, există o mulțime de a alege. Mai mult decât atât, o gamă foarte mare complică în mod considerabil posibilitatea de a alege, și, uneori, vin peste vânzători fără scrupule.

Purtat de Tuning, de multe ori proprietarii de automobile încearcă să pună pneurile cu un profil inferior și jante din aliaj cu diametru mai mare. Adesea roata termina cu un nativ mult mai greu, ceea ce atrage după sine o serie de consecințe negative:

Crește sarcina pe părțile (arcuri, blocuri silențioase, stabilizator) și unități (amortizoarele) ale suspensiei vehiculului, care este motivul pentru care uza mai repede.

La viteze mari în timp ce călărea peste natura aspră a lucrării variază în elemente și amortizoare elastice - după roata deal-alpinism târziu înapoi în loc, iar când trece găuri ingheata, adică, în ambele cazuri, se deterioreze aderenta la drum ...

La accelerare pe motoarele de roți de derulare trebuie să cheltuiască mai multă energie, iar acest lucru agravează eficiența și dinamica.

Atunci când decelerarea mecanisme de frânare este necesară pentru a opri masele mari rotative, astfel încât plăcuțele de frână și discuri sunt mai intense, făcându-le să se supraîncălzească și uzura accelerată.

Datorită mai mare momentului de inerție al roții grele de frânare crește distanța și deblocat cu întârziere atunci când sunt declanșate roata ABS.

Cum să se facă distincția roți forjate din distribuție? Pe plan extern, natura tratamentului de suprafață, găsi diferența dintre exprimate moderne si jante forjate sunt foarte dificil. Inconfundabilă doar o singură opțiune - pentru a compara greutatea unității. Forjate indiferent de mărimea și cântărește 1,5 chiar de 2 ori mai mică decât oțelul, și oțel aliat mai ușor de doar o treime. Deși sondajul nostru de piață a arătat că, uneori, jantele din aliaj ușor sunt mai grele decât oțelul ștampilat. Deci, în cazul în care designul nu este important doar pentru achiziționarea este mai bine pentru a merge cu cantor, după cântărirea nativul conduce masina.

Rezistența la șoc

Pentru roți, acționate de drumuri interne rupte, a prezentat o altă cerință - trebuie să aibă o rezistență ridicată la impact. Acest lucru este important mai ales în cazul instalării pneurilor cu profil redus.

Ratații din acest parametru turnat jantele din aliaj de aluminiu. Tehnologia de turnare nu se poate evita formarea de scoici în interiorul structurii discului, astfel încât o sarcină grea, este această porțiune a discului este ușor de distrus. În plus, crește friabilitatea discului turnat și structura celulară a aliajului.

Oțel presat discuri au rezistență la impact redus, atât de ușor deformat. Cu toate acestea, ele nu sunt distruse în 90% din cazuri pot fi supuse îndreptare de echipamente speciale.

roți în cazul unei coliziuni frontale din fier forjat datorita structurii fibroase metalice obținute în timpul ștanțarea deformate în principal ca oțelul. Deoarece viscozitate aluminiu mai mare decât cea a oțelului, deformarea discului va fi îndreptată spre interior, fără a afecta locurile de plantare a anvelopelor. Acest lucru vă permite să păstrați presiunea din pneu, sau cel puțin preveni din cădere bruscă, ceea ce duce la pierderea controlului vehiculului.

Ce să cumpăr?

Din cele de mai sus, putem trage următoarea concluzie. Fanii de conducere rapidă și excursii lungi pe drumuri necunoscute, mai ales pe timp de noapte, este recomandabil să se echipeze roțile vehiculului falsificate. Dacă calm șoferul și mașina exploatează practic orașul, puteți salva prin cumpararea o distributie. Cu toate acestea, în acest caz, probabilitatea ca un personal de întreținere este mult mai mare.

jante forjate din aluminiu turnate scumpe 1,3-2 ori (în funcție de producător), și pentru a găsi-le dificil de a vinde. În plus, proiectarea de o distributie mai diversă, care vă permite să facă mașini aspectul individuale.