Fii un capitan acum doar

proprietarii de ambarcațiuni au devenit obișnuiți cu faptul că bărcile lor nu sunt considerate jucării, și nave reale. Cu toate acestea, de dimensiuni mici. Cu toate acestea, acest lucru nu diminuează gradul de responsabilitate a comandantului în gestionarea unui astfel de barca râu.

- Nautic, ca de obicei în sezonul, intensiv - a declarat Sergei Kovalyov, șef adjunct al Ministerului român al Departamentului Situații Excepționale al Direcției principal de activitate al GIMS Teritoriul Altai. - Și în acest an pentru proprietarii de ambarcațiuni de la toate pe Obi spațioase - o mulțime de apă. Din păcate, printre căpitanii îndeplinite și infractorilor. Ca o regulă, ei dau vina de control al ambarcațiunii imputate fără drepturi sau utilizarea unei bărci neînregistrate.

Din fericire, accidentele cu bărci mici nu au fost în acest an. Comparativ cu anul trecut, numărul de încălcări de căpitanii a scăzut: deja în colțuri îndepărtate ale obushek proprietarilor «și» Cauldron „se înțelege că utilizarea barca mai bine oficiale. Pentru 204 protocoale administrative pentru cei care nu au realizat încă necesitatea de a adera la normele existente în acest moment pentru a Sergeya Kovalova, pentru navigația în anul făcut.

Apropo, astăzi este mult mai ușor să devină un căpitan al unei nave de dimensiuni mici. Să începem cu faptul că noțiunea de „ambarcațiuni mici“ a fost modificată.

- Dar există un avertisment pe care oamenii de multe ori trec cu vederea, - a spus Sergey Kovalev. - Proprietarii naduvnushek, uneori, cred că în cazul în care ambarcațiunea nu face obiectul înregistrării, comandantul navei și el nu are nevoie. Dar, în conformitate cu legile drepturilor necesare pentru a primi toate barca, echipat cu o capacitate a motorului de chiar 5 litri. a. Deci, să învețe să conducă nava va avea în continuare.

Formarea în provincia angajate în mai multe organizații. În Barnaul, trei dintre ele - "AKVAPROF" SRL, un centru de formare MES și PU numărul 8. Cursurile sunt ținute în Biysk, și Kamen-na-Obi. În momentul de față, este toate școlile, care pregătesc șoferii de nave mici în teritoriu. Cu toate acestea, majoritatea bărcilor înregistrate în regiune este doar în aceste localități. Da, este de înțeles de ce - acestea sunt toate situate pe malul râului Ob.

Anul trecut, inspecții tehnice ale bărcilor au fost suspendate. Acest lucru se datorează elaborarea și adoptarea unei noi norme administrative. Începând cu acest an, procedura a fost reluată. Acum se numește mic sondaj cu barca în sus.

Așa cum sa explicat de către șeful adjunct al GIMS, certificare înseamnă nu numai verificarea componentei tehnice. Li se aplică o zonă de clasă de navigatie este stabilit. bărci de casă și bărci care nu au certificatul corespunzător înregistrării de stat sunt testate pentru navigabilitatea. Verificat capacitatea navei de a rămâne pe linia de plutire, nu să se rostogolească peste și du-te la partea de jos, în caz de inundații.

- Există anumite standarde guvernamentale prin care ne definesc flotabilitate, stabilitatea și nescufundat, - a spus Sergey Kovalev. - Pentru a face acest lucru, noi nu chiar echipate cu o inspecție tehnică mobilă de element care poate fi utilizat în întreaga regiune. Locul său de dislocare în Barnaul, dar în planurile - de a dota toate tasări semnificative.

Atunci când inspectorii barca sondaj să acorde o atenție la starea corpului navei - pentru scurgeri, găuri, urme de lovituri puternice. Sunt prezente în cazul în care toate mecanismele și detaliile furnizate de proiectare. Cablare dimensiunea mică a navei trebuie să fie într-o stare excelenta. În cazul în care barca este echipat cu un motor inboard la bord trebuie să fie în mod necesar un extinctor. În cazul în care motorul extern, extinctorul nu este necesară, dar au nevoie de un împâslită dens, care, în cazul în care se poate stinge flăcările. Cu condiția ca dispozitivul de santină de construcții - pompă - trebuie să funcționeze. Motorul în sine este reglată astfel încât concentrația de CO a gazelor de evacuare nu depășește valorile maxime admisibile.

Desigur, barca trebuie să fie echipate cu veste de salvare cu privire la numărul de pasageri. Și pe apă toți călări în barca trebuie să fie îmbrăcat în Mântuitorul, nu să le caute undeva în apropierea Slano la vederea bărcilor GIMS. Trebuie să fie prezent la bordul așa-numitul sfârșitul Alexandrov (turiști de apă numesc acest morcov spasalku pentru float portocalie strălucitoare, care este atașat la un carabina-blocare). Amenda - amarare și dispozitiv de ancorare.

O atenție deosebită trebuie acordată plăcuța de înmatriculare. Acestea sunt fie lipite de culoarea filmului, sau care urmează să fie vopsite într-un arc de contrast la ambele (!) Părți. În caz contrar, comandantul așteaptă o sancțiune administrativă.

reglementări Prepodrobneyshim examinare mod disponibile pe Internet la site-ul EMERCOM. Aderarea la aceste cerințe, comandanții navelor se asigura în mare măsură în apă.

Dar el nu a putut verifica nici inspectorul cel mai meticulos GIMS, astfel încât este prezența simțului comun ambarcațiuni conducător auto. Este clar că de conducere rapid, inclusiv pe căile navigabile, în sângele unui român. Cu toate acestea, să fie conștienți de faptul că apa din acest an este deosebit de insidios. Ob, de exemplu, de primăvară-cum ar fi rece, rapid și plin de noroi. Racing cu vântul peste întinderi de râu, este foarte ușor să coboare la centimetri ascunse sub mică adâncime de apă de suprafață, buturugă sau mortale log-buturugă. Nu te grăbi în mod inutil și să se distreze, merge sub motor.