Fiat 1107a nuova Campagnola

Cei mai mulți oameni nici măcar nu știu despre existența SUV-ului italian. Unii amintesc Lamborgini LM002 sau un 4x4 Fiat Panda. Sunt la fel de off-road a reprezentat o ramură a industriei de automobile italiene. Mașini de dimensiuni mici nu pot fi ignorate. Dar masina, despre care vreau să spun, a lansat un partid destul de mare, dar a rămas în umbră. Și sa întâmplat din cauza faptului că această mașină este destinată în primul rând pentru poliție militară și, dar nu și pentru cetățenii obișnuiți și o distribuție specială în afara Italiei nu este primit. Deci, ne vom concentra pe Fiat 1107A Nuova Campagnola.

Fiat Nuova Campagnola Torpedo

Interesul meu model a apărut destul de neașteptat o zi care trece prin fotografii vechi, prinși în plasa, am descoperit că fotografia nu a fost Aro (după cum se menționează în semnătură), ci altceva. directoare de căutare rapidă, și aici este obiectivul - în fotografie Fiat Campagnola. Și este în Minsk. Este necesar să înțelegem ce fel de animal.

Aproximativ așa că sa uitat în urmă cu câțiva ani. Pentru motociclistul medie este mort. Pentru fanii să se îngropa în bucăți de fier - este un aparat destul de ridicat. Fiat Nuova Campagnola hard-top Lunga după restyling

Dispunerea a fost după cum urmează: un corp de lagăr, suspensii independente, razdatatka separat de cutia de viteze, rezervorul sub scaun.

Designul masinii a fost, totuși, interesant. Renunțări cadrul constructorilor au propus corpul lagărului deschis cu o bază puternică, la care au fost atașate suspensie independentă a roților și unitatea de alimentare cu transmisia. Mai târziu, versiunea cu un metal închis modificări ale corpului și armată.

Interiorul a fost absent ca o clasă. In unele versiuni, nu a fost chiar o sobă

Scaunele au fost de-a lungul laturilor 2 sau 3 paturi.

Benzină osnaschalcya carburatoare Weber orizontale

Ca motor pe benzină FIAT132 masina motor de 2 litri a fost utilizat la un raport de compresie de 8,6 capacitate 80 l dezvolta. a. la 4600 rot / min. Chiulasa este fabricat dintr-un aliaj ușor. Spre deosebire de motoare Fiat 132, în loc de doi arbori cu came în motorul instalat de o parte, acționat de o curea dințată.
În principiu, modelul de transmisie se repetă modelul anterior.
Elemente elastice de suspensie toate roțile sunt dispuse longitudinal bare de torsiune, iar cinematica suspensiei a fost ca Mcpherson, t. E. sunt de tip „swinging lumânare.“ Roțile din spate în loc de amortizorul un șoc au câte două pe fiecare parte a vehiculului. Și toate amortizoarele sunt identice, astfel încât să le puteți rearanja cu ușurință.

Versiunea extinsa cu hard top hard-top Lunga. Greu de top, în cele mai multe cazuri, am avut un acoperiș dublu pentru a reduce încălzirea acestuia.

Masina ar putea depăși obstacolele adâncime a apei de 65 cm.
Capacitate rezervor de combustibil de 57 de litri a fost bine protejat de pietre și se află sub scaunul din spate în spatele șoferului.
În conformitate cu nivelul de confort si dotare a diferitelor echipamente opționale Nuova Campagnola aproape nu inferior la mașină convențională a clasei de mijloc. Într-un obicei-dota cumpărătorul ar putea alege axe care pot fi blocate diferentiale, mai late decât dimensiunea standard 6,00h16 pneuri, duble (mai degrabă decât un singur) articulații universale și conduce roțile din față, scaunele din spate cu care se confruntă înainte în loc de scaune longitudinale recoltate, un set de faruri suplimentare, clima . instalației etc. viteza maximă a vehiculului este de 115 km / h consumul mediu de combustibil - 15,7 litri / 100 km. Nuova Campagnola la un conducător auto a avut o capacitate de 500 kg, numărul maxim de persoane transportate egal șapte (trei în față), limitată greutatea bagajelor 80 kg. În curând, la cererea dealeri au fost elaborate mai multe modificări ale modelului de bază. „Extended“, versiunea în 1976 a fost de 25 cm mai lung decât părintele, a existat, de asemenea, o opțiune cu un top metalic.

Dispunerea unităților permise pentru a obține fund practic plat.

Versiunile diesel au apărut după restyling în 1979 și are o capota ridicată.

Ambele vehicule au devenit mult mai economice variante pe benzină de consum mediu de carburant nu depășește 12,7 litri / 100 km. Utilizarea motorinei a fost bine primită pe piață și 70% din masinile produse tocmai în versiunea diesel.
În paralel cu instalarea motoarelor diesel fervoare efectuate lucrările privind modernizarea altor unități și unități ale mașinii, ceea ce a permis SUV-ul să dețină pe linia de până în anul 1987, când ultimul Nuova Campagnola vorogov a părăsit fabrica.
Mulți ani după acest eveniment, o mulțime de mașini de acest brand sunt încă găsite în Italia, proprietarii lor nu au probleme cu service si piese de schimb. Finalizarea producției acestor modele a fost începutul dezvoltării în continuare a desenelor de SUV-uri de pe companie.

În comparație cu TLC 40

cronologie
1974. Prezentarea modelului la expoziția de la Belgrad și începerea producției.
1976. Crearea de modificări militare AR76. Crearea unei versiuni lungi, iar partea de sus greu în ambele versiuni.
1979. modernizare cuprinzătoare. Motoarele Introduse diesel, transmisie cu 5 trepte, iluminat modificate.
1987. producția de final.

Partea tehnică
Motor. Au existat doar 3: unul pe benzina, carburator de 2 litri, care a fost stabilit de la începutul până la sfârșitul producției (Fiat 6132 AZ 2.000) și două diesel atmosferică și 2,5 volum de 2 litri, care au fost stabilite cu 1979 g.
Timing lanțului de antrenare în toate motoarele.
Cutie de viteze. Mecanică 4-stupenchaiaya stabilit 1974-1979 Manual 5 trepte a fost stabilită 1979-1987
Raporturile de transmisie -
1) 3.612
2) 2,045
3) 1.357
4) 1,00
5) 0,87
R) 3.244.
cutie de transfer. Cele două etape.
Raporturile de transmisie - 3.87 / 1.10. (3,33 / 1,12 c 1979)
Axe motoare. Raportul de transmisie 5.375 (Da! La fel ca podurile UAZ militare).
Suspendarea. Roata de suspensie independentă toate torsiune.
Corp. Există 4 tipuri de organisme: Torpedo - convertibile, Torpedo Lunga - alungite convertibile, hard-top - un scurt hard-top, hard-top Lunga - un top lung greu. Toate cele trei usi.
anvelopă de rezervă montată pe hayon.
Electric de 12 volți. Versiunea militară - 24 volți.

Opțiuni (1975)
- diferențele de alunecare limitată în ambele axe;
- îmbinări duble cardanice pe puntea din față;
- armat amortizoare spate;
- Anvelope 6.50-16 7.00-16 C sau C;
- o rolă parțială PTO spate, cu sau fără;
- completa priză de forță sub podea;
- centuri de siguranță;
- canistră, în spatele scaunului din spate;
- alege și lopata;
- reflector cautator;
- Filtru HEPA cu prefiltru centrifugal;
- scaune rabatabile spate pentru 4 pasageri;
- incalzitor, ventilator și suflare a sticlei;
- cârlig de remorcare din spate;
- o pompă de combustibil electric.

Opțiuni (1982)
- scaune spate separate sau întregi;
- acoperiș suplimentar (pentru Hard Top);
- servodirecție (pentru versiunile pe benzină);
- limitată diferențial cu alunecare în ambele axe;
- cârlige de remorcare;
- priza electrică este remorcii;
- centuri de siguranță;
- alege și lopata;
- canistră, în spatele scaunului din spate;
- stingător;
- barele de protecție spate cu balamale;
- Montați roata de rezervă și cutii de pe acoperiș; pași pe capotă;
- scaune rabatabile spate pentru 4 pasageri;
- incalzitor, ventilator și suflare a sticlei;
- cârlig de remorcare din spate;
- o pompă de combustibil electric.

exploatare
Având în vedere numărul mare de exemplare emise, Campagnola și a condus poliția și armata, și pompieri, iar Papa ... a participat la Dakar și diverse expediții. Acesta a servit ca bază pentru diverse mașini.

A fost ultima deschis Papa auto Fiat după tentativa de asasinat asupra John Paul al II-lea în 1981. Această mașină este restaurată și situat în muzeul de la Vatican.