fenomene fizice cu care se confruntă militare piloți de aeronave structuri de putere armament

Foto: Michael Yon / michaelyon-online.com

aviație modernă se bazează pe un întreg set de legi fizice, fără a se cunoaște care o persoană nu a fost niciodată în stare să ridice în obiecte de aer din lemn si metal. Dar avioanele care zboară și elicoptere sunt frecvent însoțite de fenomene care apar din cauza altor, care nu sunt prevăzute ingineri legile fizicii. „Lenta.ru“ oferă cititorilor găsi cele mai interesante și relativ rare fenomenele fizice întâmpinate de piloți de aviație civilă și militară.

Efectele fizice ale funcționării ingineriei militare sau civile, manifestată în diferite moduri: uneori, acestea conduc la o deteriorare a elicopter de control, și, uneori - în apariția strălucirea din jurul capetelor de lumini lame laterale. O parte din astfel de fenomene arată impresionant, dar nu duce la pierderea controlului. Cealaltă parte este periculos pentru piloții și pasagerii aeronavei, și se confrunte cu pilotul ei lipsit de experiență este extrem de dificil.

Tribolyuministsentsiya la încheierea lamelor elicopter CH-47F Chinook

Glow în jurul capetelor de lame de elicopter UH-60L Black Hawk

piloți de aeronave familiarizați cu un alt fenomen fizic cunoscut sub numele de foc Sf. Elmo. Prima înregistrare a acestui efect, a primit numele în onoarea patroanei catolic al marinarilor, a apărut în 1886. Acest fenomen privit apoi marinarii în timpul furtunilor: pe capetele ascuțite ale construcțiilor de înaltă mast a apărut zona stralucitoare luminos. Este vorba de deversări corona, rezultând în obiectul de mare și relativ ascuțit, din cauza câmpului electric ridicat în atmosferă, de cele mai multe ori înainte de o furtună. Astăzi, foc Marinei Sf. Elmo sunt rare din cauza proiectarea navelor, altele decât instanțele din secolul al XIX-lea. În aviație, focul Sf. Elmo apar la ferestre, capetele aripilor și cureaua statică în timp ce zboară în apropierea frontului furtuna, sau prin ea.

foc St Elmo pe avioane cisternă sticlă pilot cabină parbriz KC-10 Extender

foc St Elmo pe aeronava cisternă parbriz KC-135 Stratotanker

Mult efect fizic mai comun este formarea de nori în spatele aeronave care zboară la mare, de multe ori transonic, viteza într-o atmosferă umedă. Acest fenomen se numește Prandtl-Gloerta. Esența ei constă în faptul că în spatele planului de zbor rapid o regiune de presiune scăzută. Temperatura din această zonă este redusă, iar când scade sub punctul de condensare, vaporii de apă condensează în picături mici, formând un nor. Se crede că efectul Prandtl-Gloerta are loc numai în momentul în care avionul sparge bariera sunetului, dar nu este. De exemplu, norul poate fi format rapid și în spatele vehiculului care călătoresc în condiții de umiditate ridicată. efect Prandtl-Gloerta apare și explozia muniției ─ condensarea vaporilor de apă în picăturile pentru a forma nori se poate observa în spatele undei de șoc.

Manifestarea efectului Prandtl-Gloerta pentru F-22 Raptor

Manifestarea efectului Prandtl-Gloerta bombei atomice Baker

Întâlnite adesea în domeniul aviației și așa-numitul efect de ecran, în care există un lift neted creștere aripă și alte caracteristici aerodinamice ale aeronavei se apropie de sol. Acest efect a fost utilizat în proiectarea și creația WIG ─ aparat, capabil să se deplaseze la viteze mari pe o suprafață plană, de obicei deasupra apei. Atunci când un efect de zbor de la sol joasă de aeronave începe să se bazeze pe o pernă de aer format de berbec dinamic cu aer. Perturbări aerului din aripa ajunge la sol, și reflectată înapoi la aripa, în care presiunea sub suprafața aerodinamică este oarecum mai mare decât normale de zbor. Pentru aeronavele de suprafață aripă mare efect ecran mare poate interfera cu aterizare normală.

AEW și control A-50

Foto: Ministerul Apărării din România

elicopter american sa prăbușit în timp ce de aterizare în timpul unei operațiuni de a captura Osama bin Laden

Schema a inelului vortex în jurul unui elicopter

Imagine: Xmnemonic / wikipedia.org

Un alt eveniment de divertisment în aviație este considerat efectul Coandă. A fost numit în onoarea savantul român Anri Koanda. Efectul este gazul de adeziune sau lichid la perete strâns distanțate. jet de gaz Lipirea are loc din cauza diferenței de presiune în jetul de sine și regiunea situată între acesta și perete. Aeronava Efectul Coandă este foarte rar folosit. Un exemplu frapant al aplicării acestui efect este un avion de transport militar AN-72, în care jeturile sunt dispuse deasupra planului aripii. jet reactive care ies din motor aderă la suprafața aripii și accelerează fluxul de aer peste ea. Acest lucru crește ridicarea aripii.

aeronave militare de transport An-72

Foto: Ministerul Apărării din România

Foto: Guvernul SUA