fapte interesante despre formula 1

180 kilometri pe oră
Această viteză este suficient de masina, forta motrice pentru a-l cu greutatea partajarea lui, și apoi, teoretic, masina poate conduce pe tavan!

Cu o greutate de numai staționare 450 kg, la viteze mai mici de 200 kmh masina „mai grele“, la mai multe tone din cauza placare rafinat aerodinamica.

2 kg
În medie, se pierde mult pilot în timpul unui Grand Prix, arde 600 de calorii. inima pilot bate un ritm de 190 de bătăi pe minut.

28 de tone
28 tone - care este greutatea echipelor de bagaje în Formula 1. Aici, cel puțin 3 șasiu, motoare, piese de schimb, unelte, cutii de echipament, etc. În general, echipa de pachete în jurul valorii de 10.000 de titluri, inclusiv aproximativ 1.500 de șervețele de hârtie cu logo-ul echipei.

55 de metri
Asta-i cât de mult doriți să Formula 1 masina la o oprire completă atunci când frânare de la o viteză de 200 km / h în 1.9 secunde. Forța de strângere este 5G, astfel, pilotul cu 75 kg „se sprijină“ pe centurile de siguranță cu o sarcină egală cu 375 kg.
Pentru comparație, o clasă convențională masina compacta va inhiba la fiecare 4,1 secunde peste 118 de metri, cu aceeași viteză de 200 km / h la repaus

950 grade
Această temperatură poate fi măsurată în gazele de evacuare în timpul funcționării motorului, discurile de frână în timpul frânării încălzite peste 1000 de grade. Anvelopele sunt mult mai rece - până la 130 de grade, dar la temperaturi mai mari decât acest lucru crește riscul de bășici de cauciuc. Temperatura medie în interiorul carlingă - 50 de grade.

3.100 ori
3.100 ori conducătorilor auto să schimbe vitezele în timpul Monaco Grand Prix. Orice alte costuri Grand Prix-ul cu piloții mai puțin grav - necesare „doar“ 2.600 de switch-uri.

16.000 km
16 mii de kilometri - este lungimea totală a firelor din fibră de sticlă de cel mai înalt grad T800 nevoie pentru a fabrica un singur casca. Aproximativ 12.000 de fire groase este de 15 ori mai mică decât un fir de par uman - cheia de siguranță pilot.

Atunci când este utilizat pentru fabricarea straturilor de carbon monococă 12, și are o greutate mai mică de 60 de kilograme.

Pentru a mai mult sau mai puțin confortabil pentru a viziona progresul cursei de la standuri, este necesar să se astupa urechile cu dopuri speciale la prețuri de la 10 $ la doar nu-și piardă auzul pentru totdeauna.

Ce se întâmplă dacă, să zicem, o coliziune cu garduri la viteze de sub 200 kilometri pe oră, pilotul este capabil să iasă din mașină și se execută chiar ușor? Evita moartea a ajutat 5 sisteme independente de curea, gât și de protecție a coloanei vertebrale sistem, garnituri de cauciuc, precum și un design incredibil de durabil, care înconjoară cabina de pilotaj.

15, date diferite sunt afișate pentru pilot pe volan afișat. Această viteză, transmisie, nivelul de combustibil si temperatura. De asemenea, pe volan afișează informații despre steagurile de pe pistă și în cazul Safet auto, viteza la care pilotul trebuie să urmeze pista. La volanul, pilotul, o multitudine de comutatoare pentru comutarea modurilor de funcționare a motorului, comunicarea cu casetele, managementul Kersey, alimentarea cu apă potabilă și multe alte funcții.

În timpul cursei de la Monaco, pe langa mareșali, medici, salvatori și pompieri, scafandri curse de vehicule de siguranță pentru a salva pilot în cazul plecării portului.