facilităţi tehnice
Tonele, poduri, principalele intersecții. metrouri alcătuiesc un grup de instalații tehnice, formând maro oraș. Există și alte facilități tehnice: turnuri de televiziune și de apă, arcade, turnuri și o varietate de structuri inalte care definesc silueta (forma) a orasului, sau o parte din ea.
Nu putem spune despre facilitatile tehnice deosebite, pe care nu le vom discuta, ci de a le menționa, ca elemente ale peisajului urban, este necesar. Această construcție tehnică a porturilor, terminalele, zonele de depozitare, precum și sporturi (trambuline, canale de canotaj etc.) și facilități de divertisment în locuri de recreere (română, montagne russe, „roată“, etc.).
Toate aceste obiecte tehnice, unite de o caracteristică comună: designul lor vizibile și sunt o structură arhitecturală și compozițională a clădirilor. Această calitate le distinge de clădiri convenționale, în care structura ascunsă pentru pereți și acoperiri de placare și de construcție exterioare fațadă definite.
Această calitate deosebită a construcției - vizibilitatea design - în special în culori vii încorporate în poduri. Construiți poduri pentru proiectarea optimă de locuri de muncă, folosind cele mai bune materiale și moderne. Desigur, în armonie cu peisajul înconjurător, urban sau natural.
pod Arhitectura depinde, de asemenea, scopul și chiar locația terminologiei comune pot fi clasificate ca mod intenționat de transport, care trece mobil, feroviar la el.
Bridges în funcție de scopul și locația diferă una de cealaltă dimensiune, formă și structuri. În istoria arhitecturii, multe exemple de opere de artă originale peisaj, care a creat un adevărat locuri pitorești, folosind poduri.
O mulțime de podete si poduri peste canale București calibrat, Veneția și alte orașe și în afara orașelor: mai ales o mulțime de ei în zonele montane (Caucaz, Alpi, etc.).
Dezvoltarea sistemului de transport a necesitat construirea de poduri de mari dimensiuni. Scopul lor a fost mult mai largă: în plus față de trecerea barierelor naturale și căile pe care le deservesc pentru drumuri în diferite niveluri.
poduri sunt combinate pentru diferite moduri de transport pentru a călători pe unul sau mai multe niveluri. Abordări le-au transformat în rack-uri complexe sistem razvyazochnyh ramificate, care ocupă o mare parte din mediul urban și o influență decisivă asupra formării mediului arhitectural.
Podul este de multe ori în centrul unui mare ansamblu complex, astfel încât, în conformitate cu dimensiunea și locația izolate pe fundalul spațiului deschis al râului trebuie să aibă arhitecturale înalte - calități de compoziție.
tranzițiile subterane sau supraterane pentru a oferi autostrăzi de mare viteză și străzi majore, caracterizate de o intensitate ridicată și viteza transportului terestru. Ei au un simplu lay-out și sunt tuneluri, coridoare. Cu toate acestea, în ultimii ani, sunt tot mai folosite în planul de tranziție elaborat. Acesta este un întreg sistem de distribuție de hale și pasaje, oferind acces pietonal la diferitele moduri de transport: metrou, autobuze, trenuri de navetiști, etc. Adesea, aceste tranziții sunt combinate cu instituții comerciale, alimente etc.
La Montreal (Canada), tunele, pasaje formează o parte integrantă, ramificat de-a lungul centrul orașului pentru a planifica un sistem de străzi subterane și pătrate, cu o lungime totală de aproximativ 9 km. Acestea sunt conectate direct cu toate clădirile publice mari, doua statii, statii de metrou, autostrăzi subterane și parcare subterană. De asemenea, este foarte la nivelul întregului oraș centru comercial subteran extins cu o intindere a ferestrelor față de până la 6 km. Pentru secțiunile de contrast închise intersecții tunel intercalate cu curti amenajate lumina, bazine artificiale patinoare, cafenele, etc.
Separarea de mers pe jos și de transport rute se realizează într-un alt mod: dispozitivul pentru postamente pietonilor Boulevard „a ridicat deasupra nivelului solului. Deci, rezolvat centrul administrativ în zona La Défense din Paris, un centru comercial din Rochester. SUA. În partea centrală a Los Angeles, un sistem extins la 7 km, „bulevardele, pasaje superioare,“ a ridicat la 5 m deasupra carosabilului de străzi și piețe. Ele pătrund sferturi individuale și au intrări în toate centrele de clădiri mari. În zonele stațiilor de metrou și amplasarea garaje subterane la overground și pasaje subterane adăugate.
Există un al treilea mod de a rezolva clădirea multi-oraș cu șinele de cale ferată pentru a separa pietoni și vehicule. Pentru a păstra mediul urban istoric stabilit și, în același timp, pentru a asigura accesibilitatea facilități centrale ale orașului, se poate, oferind suprafața pietonilor pământ aranja autostrăzi subterane, locuri de parcare și garaje. Acest proiect de reconstrucție rezolvat centrul Helsinki. Noul centru are un caracter principal, reprezentativ, cultural și educațional (Centrul de Congrese, Opera, Filarmonica, muzee, biblioteci). El decizie a parcului în golful Teele, în cazul în care întreaga secțiune a ist Market Street care prezintă organizarea traficului și a pietonilor (Fila- Riya. Statele Unite ale Americii)
Luați în considerare structurile tehnice proeminente deasupra solului, cum ar fi turnuri, arcade, etc. Aceste facilități au crescut rol estetic inerente în modelarea silueta orașului. Uneori apare ca o structură pecifica, acestea sunt apoi convertite într-un semn, simbol al orasului, terenul.
Este cunoscut faptul că Turnul Eiffel, proiectat de Gustave Eiffel în 1889
Expoziția internațională de la Paris, a fost acceptat de parizieni foarte rece. Chikto nu a putut presupune că atunci, pentru confluență de timp, aceasta va fi percepută ca o operă de artă și, în plus, să devină un simbol al Parisului. Turnul joacă acum un rol central în viața turismului din Paris. Acesta este echipat cu un funicular, ridicarea turiștilor pe primele două niveluri, în cazul în care există restaurante, cafenele, baruri, toalete, precum și lifturi de mare viteză pentru a „ridica“ turiștilor
la o înălțime de 300 m, care sunt echipate cu platforme de vizionare.
Deși arc are dimensiuni enorme (cub cu latura de 105 m și un spațiu deschis centrală egală cu lățimea Champs Elysees), nu suprimă alb ascunde dimensiunile sale. Cu care se confruntă de marmură de Carrara și oglindă de sticlă și metal ușor se face mare.
Spre deosebire de arcade tradiționale, care au fost consacrate datele istorice și jucat în rolul arhitectural și compozițională principal în structura orașului, Grande Arche, fiind de planificare urbană dominantă, plin de inovații tehnice (lifturi de mare viteză, punțile de observare pe arcade „acoperiș“, numeroase săli de expoziții și birouri serviciu, precum și suport cu mai multe niveluri de transport subteran).
Astfel, putem spune că turnul, arcade și alte facilități tehnice, îndeplinind rolul dominant în spațiul orașului, atunci când soluția lor talentat de forme funcționale și structurale sunt transformate în opere de artă extrem de artistice.
3. Mici arhitectural
În plus față de clădiri rezidențiale și publice, precum și a structurilor majore de inginerie (poduri, viaducte, turnuri), mediul urban creează un număr semnificativ de relativ la scară mică obiecte de natură atât decorative și utilitare. Acest „rem“ umple interioarele de spații urbane și deschise, asigurând punerea în aplicare a proceselor de viață specifice.
echipamente de joaca pentru copii într-o clădire rezidențială din zona Tegel (Berlin). Arhitect. Charles Moore. 1987
Sfera de design urban sunt, de asemenea, mobilier de exterior; echipamente de diverse site-uri în zonele rezidențiale, parcuri skverah-; Dispozitiv pentru zonele fugatsionalnyh distinctive (garduri, bariere între trotuar și trecerea etc.). Această listă este completată de obiecte Parterre: fântâni, dans - site-ul de tricotat și arena de teatru.
Un rol deosebit în formarea de design urban este dat corpurilor de apă și zone verzi. Însăși „Natura“ a mediului construit, alcătuit în întregime din piatră, beton și sticlă, care au nevoie de îmbunătățire și de amenajare a teritoriului iazuri.
iazuri decorative pot fi date diferite forme în ceea ce privește adâncimea lor rar depășesc 0,5 metri. bolul astfel de rezervoare, în cele mai multe cazuri, din beton armat cu impermeabilizare de încredere, placa se confruntă cu granit, calcar, marmura, placi ceramice. Uneori, jeturile de apă sunt baza compoziției totale. Îmbunătățirea orașelor sudice sunt utilizate pe scară largă fântâni de băut.
Pentru „structuri“ verzi includ trellises, pergole, foisoare, mall-uri de interior și de sine stătătoare ziduri „verzi“ (structuri usoare din metal sau lemn, de obicei impletit cu plante agatatoare). Dezvoltarea urbană și este utilizat pe scară largă cu mare efect doar vegetație: copaci, arbuști, flori. Svobodnorastuschie și garduri vii trunchiate, uneori în trepte profil, inclusiv atât arbori și arbuști, în calitățile sale decorative nu sunt inferioare celor mai scumpe materiale până la granit lustruit. Garduri, plante sunt o altă caracteristică importantă - în plus față de scopul său principal, acestea protejează pietonii de praf, de evacuare a vehiculului și radiația solară în exces.