Exerciții privind abilitățile de conducere motocicleta cu desene
Obișnuiți la o motocicletă în oraș și în diferite circumstanțe agravante „“ (ploaie, vânt, întuneric), puteți merge în timpul tău liber. Sau să continue să îmbunătățească abilitățile de conducere. Dacă faci exercițiile, pe care le descrie in articol - a pus întotdeauna echipamentul posibil, la prima cădere, ceea ce înseamnă un prejudiciu. Oricum, în timp ce învață să conducă, să fie sigur de a purta de protecție.
Încetinește - nu un pat pentru a dezvolta abilitățile atletice are sens doar după ce ai învățat în șa de control complet situația, calculează acțiunile lor și să ofere pentru diverse situații pe drum pentru câteva mutări înainte. Și pentru a începe, aș sugera o decelerare. Credeți că a învăța să călărească în jurul orașului, și știi cum să frână: împinge maneta (pedala) - oprit. Dar frânări de urgență la viteză mare - este cu totul alta. Un călăreț lipsit de experiență dintr-o dată se confruntă cu un pericol, apasă pe frână cu toată puterea lui. Dacă aveți o unitate modernă străină, atunci nimic nu stă pe ea să se rostogolească peste roata din față. Pe o motocicleta mai ușor, mai probabil, în timp ce roata din spate este blocat și va aluneca pe drum (așa cum se spune, va derapa). O astfel de inhibare mai întâi ineficiente: distanța de frânare este mai lungă decât în cazul roții neblocat (testele au arătat că distanța minimă de oprire se obține la 15-20 procente roților derapaj). Și în al doilea rând, este plină de derapare imprevizibile și toamna. Atunci când predarea abilităților de frânare de urgență ar trebui să înțeleagă mai întâi caracteristicile de frânare numai singura roata din față și din spate. Cu toate că, în practică, ei inhibă ambele. Trebuie să te antrenezi în două moduri: de a genera „pedală simt“ și de a dezvolta capacitatea de a menține echilibrul cu o roată din spate blocat. Dar, în primul rând, să învețe cum să se determine blochează atunci când roți. „Pedala simt“ este abilitatea de a faceți clic pe ea, astfel încât nu a existat nici un derapaj. În cazul în care suprafața de drum alunecos, din cauza nisip, apă, zăpadă sau gheață, să învețe de frânare „intermitent“, prin apăsarea pedalei (și blocarea roții), și apoi eliberându-l. Nu se odihnească până când până când nu se poate repeta de frânare de 2-3 ori pe secundă.
Turn cu patina roata din spate. Notă: roata de direcție este rotită în direcția derapa.
Mă duc la SW. În paralel cu „pedala simt“ să învețe cum să dețină bicicleta cu o roata din spate blocat. Antrenează mai bine pe un site asfalt plat, uscat și fără nisip. În caz contrar, SW va fi neuniformă, ceea ce va complica sarcina. Unii obiect, spunând că este un păcat de cauciuc. Desigur, acesta este un păcat, dar viața este scump! Desigur, ar trebui să înceapă de la o viteză mică, de 15-20 de kilometri pe oră. Primul exercițiu - derapeze în linie dreaptă. În primul rând, la câțiva metri, apoi - la o oprire completă. Complexitatea tot mai mare a sarcinii - derapeze cu un viraj. Pune pe site-ul unui subiect (cel mai bun - anvelopa) și să încerce să meargă în jurul ei prin rotirea cu 90 de grade, cu o roata din spate blocat. Apoi, complică și mai mult exercițiul - în cele din urmă nu se opresc, și prin acordarea de „gaz“, conduce mai departe. Acțiuni de conducere, mai întâi rândul său, în direcția mișcării în continuare de așteptat, și mai târziu, în timpul derapaj - în direcția opusă. Cu alte cuvinte, la fel ca în cazul unui derapaj pe un drum alunecos. Obișnuiți să se întoarcă în ambele direcții, puteți să se felicit cu achiziționarea primelor aptitudini sportive. Cea mai eficientă frânare - ambele roți în același timp, partea din față - este mai important. exerciții speciale pentru frânarea numai frâna de față nu este, și fotografii „miza în picioare“ pe roțile din față ale dispozitivelor - pur și simplu cadru spectaculos, nu într-adevăr abilitatea utile pe drum. Dar ceea ce contează cu adevărat este „senzație de pârghie“: Nu, în nici un caz, blocarea roților din față. În caz contrar, să nu fie în măsură să evite care se încadrează. Pentru a lagărului de osie - UN PAS cealaltă extremă, în care, de asemenea, nici de tracțiune, - patinarea rotilor din spate. Acest efect creează aceiași factori ca și deraparea, - reducerea coeficientului de frecare a pneurilor cu drumul acoperit cu apă, zăpadă, gheață, noroi sau nisip. Și efectul asupra inhibării a anvelopelor uzate sau o imagine proastă de protectorul ei? Uneori, de la Hughes să se strecoare un singur pas, de exemplu - pe asfalt vărsat. În căldura se topește și devine alunecos ca gheata. Aici un adaos ascuțit de gaz, precum și de frânare, ceea ce duce la o scădere de tracțiune a roții. Dacă vă aflați într-o astfel de situație, încercați să nu smulgeți roata și conduce motocicleta lin, fără a schimba viteza. Foarte util în formarea deprinderilor de a păstra echilibrul. Dar mai târziu în acest sens. Acolo alunecare și realizarea motorului de mare putere. Nu te bucura când rotirea butonului de la roata „de gaz“, începe să se rotească salbatic. Puterea este utilă numai în cazul în care poate fi pusă în aplicare în scopul propus. De fapt, alunecarea este bun numai în două cazuri: atunci când un anumit „tăciune“ viraje, atunci când aveți nevoie pentru a „sparge“ bicicleta, și rotiți-l la raza minimă în jurul piciorului. Hai sa vorbim despre ultimul detaliu, pentru că această abilitate poate fi util, mai ales în cazul în care mașina dvs. - Enduro.
Pornirea la fața locului pentru a aluneca roata din spate. Leg alocate transmite și lateral, motocicleta se înclină puternic.
CARUSEL Acest exercițiu se efectuează numai în poziția complet (sau aproape complet) de oprire. Scoateți suportul pentru picioare pe care picior, rândul său interior, și puneți-l cât mai în față și în lateral. Rotiți volanul în direcția de rotație, a muta greutatea corpului pe piciorul, sa ridicat de la locul său, înclina puternic motocicleta, menținându-l doar pentru o roată. „Gaz“ și ambreiaj alunecare folosind rupere în cutiile de osie roata din spate. Aparatul va fi apoi să depună eforturi și mai resturi și se lasă roata din spate în pantă opusă. Începe cea mai dificilă parte a exercițiului - atunci când aveți nevoie pentru a face față cu mai multe lucruri. „Gaz“ și ambreiajul menține dorit turația motorului la biletul nu a oprit. Salvați ținând motocicleta în spatele volanului, unghiul drept. Cu cât panta motocicletei, cu atât mai mic raza de cotitură, și vice-versa. Trebuie totuși să se țină seama de faptul că unghiul dorit de înclinare al motocicletei este determinată de suprafața drumului: asfalt este mai mult decât, să zicem, pe iarba. Direct de conducere o motocicleta pe calea dorită. Evident, mai mare roata de direcție este rotită în direcția de rotație, cu atât mai mic cercul de cotitură. De fapt, acest exercițiu nu este atât de dificil. Numai accepta sfat: antreneaza-te departe de mașinile altor oameni, case, stâlpi, etc. În alte cazuri, alunecare este dăunătoare, deoarece nu permite să realizeze puterea motorului și reduce manipularea .. Ori de câte ori există, de la nevoia ei să se grăbească pentru a scăpa de - sau prin reducerea „de gaz“, sau prin descărcarea roții din spate, prin mutarea corpului spate - prastie. Și dacă, așa cum se spune, în viață, este ușor de a scăpa de alunecare, și este necesară o pregătire specială în acest scop.
Brace ajuta la eliminarea alunecarea.