Este motorul care rulează în nevoie și cum să-l dreapta

Anterior, atunci când modelele de bază de autoturisme de pe drumurile din URSS au fost clasic Zhiguli VAZ, nici unul dintre șoferii nu chiar se îndoiesc de necesitatea de a trece spargere. Ei au făcut nu numai după achiziționarea unui automobil nou, dar după revizia motorului.

Acum, mai ales în ultimii ani, mulți proprietari semăna astfel de declarații care, să zicem, de funcționare pentru motoarele moderne VAZ nu este necesară și ieșirea dealer, vă poate da imediat viteza maximă a motorului. Dar nu asculta astfel de proprietari, pentru că părerea lor se bazează pe nimic clar și faptele reale pe care nu este necesar pentru a rula în motor, nu poate conduce. Dar dezavantaj este mai mult decât reală.

Fie că ați cumpărat o mașină nouă sau să facă reparații majore motor cu combustie internă, este imperativ pentru câteva mii de kilometri pentru a opera motorul într-un mod de economisire a energiei. Pentru mai multe sfaturi și recomandări în acest sens, vor fi prezentate mai jos.

Rularea VAZ "clasic" și "front-wheel" Lada

În primul rând este de a aduce un tabel de viteză maximă și vitezele pe fiecare transmisie pe parcursul primelor mii de kilometri de vehicul. Pentru modelele clasice „Lada“ este după cum urmează:

În ceea ce privește mașinile cu tracțiune pe față a VAZ. cum ar fi 2110, 2114 și alte modele, masa este foarte asemănătoare, dar totuși merită să-l aducă separat:

În plus față de limitele de viteză, iar viteza maximă a motorului este posibil, este necesar să se aibă în vedere următoarele recomandări:

1. Încercați să evitați, în cazul în care este posibil, accelerare rapidă și de frânare, deoarece sistemul de frânare nu este eficient în noua masina primele zile de funcționare. Pad-uri trebuie să se în mod corespunzător utilizat cu discuri și tobe, și numai după câteva sute de kilometri de creștere a eficienței la niveluri normale.
2. Este interzisă supraîncărca excesiv de vehicul și să opereze cu o remorcă. Excesul de greutate dă o sarcină excesivă asupra motorului, care ar putea afecta negativ calitatea funcționării și funcționarea unității de putere.
3. A se evita obținerea într-o astfel de situație, când roțile mașinii stagnat. Adică, nici un noroi și zăpadă adâncă pentru a evita supraîncălzirea motorului.
4. Toate piesele de cauciuc și balama trebuie să fie, de asemenea, a câștigat în plus, așa că încercați să se miște cât mai lent posibil pe un drum accidentat, evitând care se încadrează în groapă, etc.
5. Este de remarcat faptul, că sunt nocive pentru motor, nu numai că a crescut, dar, de asemenea, viteza prea mică, astfel încât nu se deplasează cu o viteză de 40 km / h, de exemplu, în a patra roată.
6. Urmează starea tehnică generală a mașinii, inspecția periodică a conexiunilor filetate, în special în șasiul și suspensia. De asemenea, verificați presiunea în anvelope, aceasta ar trebui să fie aceeași la fiecare roată și să nu se abată de la norma.

În ceea ce privește motorul pornit cu ardere internă, după repararea, principalele recomandări sunt aceleași ca și pentru noul motor. Desigur, primele câteva minute de funcționare, motorul este mai bine să stai la mașină în picioare, oferind inelele un cilindri în plus mic câștigat fără sarcină excesivă.

Dacă urmați toate recomandările de mai sus, puteți fi sigur că durata de viață a vehiculului și a motorului, în special, va crește în comparație cu mașinile acelor proprietari care stoarce tot sucul din mașină în primele zile de funcționare.