Este mort baterie vârsta de 1

Tensiunea (dacă nu este sub 10.5V) și / sau densitatea electrolitului nu se poate trage concluzii cu privire la ceea ce este bun sau rău baterie (denumită în continuare CRA) în ansamblu. Tensiunea și densitatea bateriei se schimbă în mod constant, în funcție de încărcare / descărcare. O baterie nouă poate fi descărcată și de a primi performanțe de joasă tensiune și densitate. Dar acest lucru nu înseamnă că bateria este rău. Pentru a trage o concluzie cu privire la bateria este necesar să se cunoască capacitatea reală în amperi / oră. Pentru aceasta, bateria este complet încărcată, iar apoi a pus pe evacuarea prin rezistență pentru a menține curent descărcare egală cu Q / 10 în care Q - capacitatea bateriei în amperi / oră. Descărcarea de gestiune ar trebui să fie efectuată până în momentul de față, pe de o tensiune de celule scade la 1,7 V (de mai jos nu puteți - băncii „mor“, și, prin urmare, bateria prea). Este în baterie, în cazul în care este posibil să se măsoare tensiunea fiecărei bănci, iar în baterii sigilate - aproximativ nu mai puțin de 10,5 volți. descărcare Vryamya, evacuarea se determină de la început până în momentul în care una tensiune de celule a scăzut la 1,7 V (sau V 5,10 la baterie) trebuie să fie înmulțită cu Q / 10 va fi o capacitate reală. De exemplu, să ia 6ST45 bateriei. Șase - acesta este numărul de celule din baterie, CT - modul de pornire, 45 - baterie de capacitate în Amperi / oră declarată de producător. Am fost învățat că o baterie complet încărcată este considerată, în cazul în care, în același timp, în timpul încărcării, există trei semne identice: electrolitul din baterie „fierbere“, tensiune și densitatea fiecărei bănci a bateriei nu se schimbă în timpul celor două ore. Astfel, de exemplu, complet încărcat 6ST45 descărcat curent 4.5 amperi timp de 8 ore, când pe una dintre cutii au fost găsite pentru a scădea în tensiune la 1,7 (sau în baterie sigilat - la 10.5V). Prin urmare, capacitatea reală a bateriei este 8h4.5A egal = 36 Amperi / h. A declarat de către producător - 45 amperi / oră. Având în vedere faptul că capacitatea reală a bateriei este întotdeauna mai mică decât declarată de producător, în acest exemplu, bateria poate fi considerat adecvat pentru utilizare. În cazul în care, cu toate acestea, capacitatea reală de 50% sau mai mult mai mică decât declarată, probabil, în modul de pornire, este o lungă perioadă de timp pentru a servi va fi plecat. Acesta poate fi utilizat în alte scopuri, cum ar fi de rezervă pentru garaj de alarmă anti-efracție))). Cât de mult timp pentru a determina capacitatea reală a bateriei. Aproximativ 10 ore pe o taxa de + .... privind descărcarea de gestiune. De aceea, pentru a face o concluzie cu privire la starea bateriei (dacă nu este „ucis“) timp de cateva minute - o farsă. Așa că am fost învățat. Nu știu dacă știința a mers atât de departe încât cunoștințele de mai sus, puteți cu ușurință „arunca în coș“, sau poate nu)))

Protsessy- este sulfatare ireversibil. Asa ca ea KTC și reliefuri. În plus, malosurmyanistym nu e înfricoșător. Un hibrizi ușor înfricoșător

procese ireversibile - acest lucru este atunci când există ceva în interiorul bateriei a avut loc, care nu permite nici o manipulare externă (cicluri de control și de formare, de înlocuire electrolit, și așa mai departe) pentru a recupera cel puțin 60% din capacitatea bateriei declarată de producător.
Și acolo a avut loc în mod specific pentru diferite tipuri de baterii - ceva maruntita, korotnulo, a crescut / îngustat a crescut / scazut, mai puternic / mai slab, „răspândit“, „clipocea“))), etc. etc. - Nu știu ... Dar cred că în Internet puteți găsi. Întrebarea este - și avem nevoie de ea. )))

Dar când am încărcat-l arătat 12,8 văzut în fotografie.

În orice caz, în cazul în care bateria de pornire a fost admis cel puțin o dată sub descărcare minimă tensiune (10.5V), într-o astfel de baterie a avut loc distrugerea ireversibilă. Acesta poate fi reîncărcat de fiecare dată încărcătorul, dar acest lucru nu a durat destul de mult. Deja nu va funcționa, deoarece aceasta ar trebui (la ea ar putea uita cel puțin pentru un an).

Adică, dacă cineva este o prostie de a uita pentru a opri farurile, apoi a ucis bateria?

Dacă farurile sau alte. Consumatorii „a pus“ AKB de mai jos 10.5V înseamnă că bateria este „ucis“ sau „rănit mortal“. El are „invalid“, iar el nu are mult timp să trăiască (((. Cu această baterie vei primi doar o singură problemă (îndepărtarea de încărcare de pe încărcător, instalarea într-o mașină, etc.). Este posibil să se „vindeca“ o baterie. Puteți, dacă găsi bănci specifice în care tensiunea scade sub 1.7V, vypayat aceste bănci, și în loc de a le lipi de altă parte, în care căderea de tensiune nu a fost permis anterior sub 1.7V. Apoi petrec 2-3 ciclu de formare de control, acesta din urmă, care determină capacitatea bateriei reale în amperi / oră. în cazul în care este de cel puțin 60-70% din Produ declarate rer, atunci această baterie poate încă mai merge. În anii de o astfel de metodă „chirurgicale“ Uniunii Sovietice I „colectat“ acumulator 6ST-90 (pe ZIL-130). Dar, în nostru în timp ce mai ușor să cumpere baterii noi și niciodată (!) pentru a evita descărcare sub tensiunea minimă.

Pe drum, se va cere, de asemenea, o întrebare, bateria se ridică și se așeză, dar sub 10.5 nu se încadrează, mă duc pentru o săptămână, iar pentru încărcarea bateriei nu pune-l restaurează 10.5 sau mai jos sau mai sus, cu toate acestea, după încărcarea de pe urma motorului cu ardere internă și 11,9 tensiune scade încet la 10,5. Doar nu trag, nu trebuie să fie abordate, în funcție de simptomele mele, care pot face o concluzie? 1 pentru a schimba bateria? 2 să se scurgă și se toarnă un alt electrolit? 3 pentru a cumpăra unul nou și nu leza sistemul nervos central? Alexey cer scuze pentru deranj :-)

Boo ha ha :-D :-D. De ce este această decizie gnaws sufletul meu pentru o săptămână :-D Ei bine jgheabului până devine costuri ridicate, o zi de naștere vine înainte de a ști că va multumi pe cineva

Dar când am încărcat-l arătat 12,8 văzut în fotografie.

Deci, ce? de asemenea, scris pe gard

Aceste surse nu ar trebui să fie de încredere))

Alo Tensiunea minimă admisă la 12Voltovyh de pornire baterii (baterie) - este 10.5V. Dacă ați măsurat tensiunea indicată de 5V, puteți elimina în mod sigur această baterie. El nu va fi niciodată „reținerea“ capacitatea necesară pentru funcționarea normală a bateriei. În ea au existat distrugeri ireversibile.

vă sprijin pe deplin, bateria este probabil la groapa de gunoi a închis una, și poate două cutii de conserve.

Destul de corect, iar oferta si ghici)))

Aceasta este pentru baterie de calciu teribil, am astfel ca el timp de 10 ani și apoi la Fiat, în cazul în care scurgerea a fost, este sub această cifră nu va fi consumat. Apoi, scurgerea a găsit și sa întors la locul său natal 2 săptămâni norme. În afară de baterii de calciu pe Fiat nu a pus zhalatelno la mine, fără a consumatorilor taxa este 14.1-13.8 de către consumatori este parametrii din fabrică, aceasta masina este complet încărcat nu va. Dar, pe Nexia meu 14.6 nu poate fi

Dl Shaw vă poate spune despre el. De exemplu, în funcție de diversitatea www.autoopt.ru/articles/products/1919360/ în vehicule ca starter sunt folosite doar plumb. În funcție de materialul pentru aditivii electrozi acumulatori auto se împart în: tradiționale ( „antimoniu“) malosurmyanistye, calciu, hibrid, gel, AGM.
Care dintre ele să fie teamă / să nu se teamă, și ce trebuie să ne temem - aici, pe acest fir de astăzi a vorbit despre acest lucru la www.drive2.ru/c/1589394/?...0637884page=0#a100637884 noaptea
Eu voi permite eu doar un pic din nou). Ce tip de baterii plumb-acid, în funcție de aditivii utilizați pentru materialul de electrod sunt foarte frică de / puțin frică / nu se teme sau chiar „neînfricat“ - o științifică „junglă“ (și nu avem nevoie de ele?), Dar există o Teoreticienii comună + practică pentru toate bateriile cu plumb-acid ipoteze, reguli, sfaturi, etc. etc. care deja ia în considerare gradul de „frică“ și multe alte lucruri, inclusiv ceea ce trebuie să ne temem))). Cine vrea un pic de baie în științifică „jungla“ - puteți citi, de exemplu, lucrările lui A. Patruzeci (profesionale foarte mare pe baterie) aici adopt-zu.soroka.org.ua/vosst.html. aici electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=2103.0.
Că ceva de genul asta)))

Înainte de faptul că nu a existat nici o problemă, atunci bateria a murit. Mai ales că încărcarea este completă, dintre care nici unul nu sa schimbat. Acesta a crescut de descărcare de gestiune de sine datorită faptului că, la unele bănci a scăzut placa și închiderea are loc. Și ceea ce este densitatea electrolitului? Fiul unui an dupa ce a cumparat bateria masinii a murit. Uneori defect prins.

Toate clar în farmacie, nu este nimic să se spele, cu excepția terminalelor unsa Liqui molie Terminal. De clienți potențiali, numai radio și ceasul încorporat în tabloul de bord din fabrică.

Deși el este curat, există încă prezintă auto-descărcare a bateriei de plastic.

Era curat, așa cum am spălat și șters, și apoi încărcate, iar apoi a fost curat și mort, nu motivul.

Mult timp nu a venit. Dacă nu se spală cu bicarbonat de sodiu, este o problemă mică, soda neutralizeaza acidul, adică placa sa pe partea de sus a bateriei. Ia-o încărcare undeva conectați 12V și verificați bateria sub sarcină, în cazul în care începe să fiarbă în bănci, bateria în însemnare.

Despre spălarea dor, acest lucru nu este cazul. Plug ajunge nicăieri, și el nu a stat timp de trei zile, scurgerea a fost am verificat, este acum plecat, pierdut undeva șarpe)