Eroare - Repararea Mercedes electrice camioane

De multe ori vina are loc mașini pe drum și trebuie să se înțeleagă că un anumit defect indică, deoarece panoul de instrumente afișează adesea o listă digitală cod de eroare fără descrierile lor.

La autovehiculele Mercedes coduri de eroare în format digital sunt formate din cinci cifre, si arata ca acest lucru: 2 GS 3022, GS -oboznachaet în cazul în care un sistem în care există o defecțiune, acesta este sistemul de control al transmisiei. Următorul este desemnarea semnificației defecțiunii: 0 este un defect, nu foarte gravă, 1 -seroznaya și, eventual, trebuie să încerce să-l repare singur sau du-te la o stație de benzină, 2 indică faptul că funcționarea vehiculului este interzisă până la reparat.

În exemplul nostru, acesta este un scurt-circuit sau controlul vanei cablajului circuitului de pe cutia de viteze. Din acest motiv, se poate arde unitate de control cutie de viteze, si costa foarte mult. Cu această eroare de transmisie nu va fi pornit, dar unii meseriași aici și de a afla. De exemplu, pentru a elimina bornele bateriei și cutia vin la viață, dar este o măsură temporară, deoarece încă mai există riscul ca unitatea de control de ardere. Lucru este că unele defecte sunt periodice, adică există în anumite circumstanțe (vreme umedă, sub sarcină, în timp ce conduceți pe un drum accidentat). Ieșiți de acces-o în timp util la stația, și codurile de eroare sunt mai bine să ardă pe frunze, apoi să acorde o atenție la ea.

Acesta este motivul pentru care am scris totul. Și pentru tine să înțeleagă că, atâta timp cât un mecanic experimentat a inspectat masina si face diagnosticarea pe calculator a nu vă va oferi nici o garanție și nu neglijați împrejurările de aici este un exemplu: Apeluri la stația de „fată“ și spune că ea are manualul bec de afișare aprins frâne și întreabă dacă este posibil să se meargă mai departe? Ei bine, nu înțeleg inspectorul de acceptare Maestrul a spus că este posibil, un accident, se pare că ea a trebuit să deșuruba roata din spate.

Pentru a economisi timp, am pierdut și nu au indicat semnificația codului pentru a descrie eroarea.

Explicație indică anumite unități de control.

Sistemul de întreținere WS / FSS

Sistemul de control al injecției MR / PLD

Sistemul de control al frânei BS / EPB

Sistemul de frânare anti-blocare ABS

Sistemul de control al modului de mișcare FR / FMR

Sistemul de control al nivelului de cadru NR / ENR

Sistemul de informații INS pe computer de bord la dispozitive Combinații

/ EPS Sistem de control al cutiei de viteze GS

Preincalzire motor FLA

AGN - Transmisie automată de m comerciale și \

BS - Brake Control

EDW - sistem de alarmă anti-furt

Telecomanda radio - FFB

KSA - Sistem de deschidere confortabil \ închidere

KOM - Interfață de comunicare

MR / PLD - Sistem de management al motorului

PSM - spets.modul parameterizable

SIR - Echipament electronic scaunului dreapta

SIL - Echipament electronic din stânga scaunului

SRS - Sistem suplimentar de reținere

WS - teh.osluzhivaniya System

ZHE - încălzire suplimentară

ZV - inchidere centralizata

Diagnostic prin calculator Mercedes reduce dramatic timpul pentru a găsi defecțiuni electrice ale vehiculului, motorul, transmisia automată, sistem de frânare. Lista defectelor și a codurilor de eroare, setările de componente ale vehiculului diferite sunt afișate pe monitorul calculatorului de diagnosticare, informația este comparată cu configurația bazei de date a vehiculului, prelucrate și pe baza este construit optimale eșecurile planului de căutare.

Folosind diagnosticul de calculator poate fi:

  1. Citește și șterge erorile care apar pe afișajul panoului de bord.
  2. Citiți și ștergeți defecțiunea de memorie de eroare a mașinii, care pe afișajul panoului de bord.
  3. Testați senzori, relee, electrovalvele în timp real.
  4. Verificați trec prin comunicarea de date magistrala CAN între unitățile de comandă.
  5. Se măsoară uniformitatea de compresie al motorului pentru a testa injectoare si pompe.
  6. Efectuați programarea unităților de control (în cazul înlocuirii) sau adaptarea (modificarea limitelor de viteză, putere, cuplu a masinii).
  7. Calibra suspensie senzori și presiunea turbinei verificare ureei dezactivare.
  8. Și așa mai departe. D.

0160 Comunicarea între magistrala CAN defect de vehicul are

Semnalul de viteză 0162 pentru magistrala CAN dintr-un tahograf defect

0163 Bus IES-CAN: comunicarea deschisă

0167 de semnal CAN GS System (EPS) lipsesc sau neplauzibil

0168 magistrala CAN pentru semnalul de la controlul mișcării FR al unității de control lipsește sau are un defect

0169 magistrala CAN pe semnalul de la unitatea de control INS instrument offline sau are o defecțiune

1001 de înaltă tensiune la borna 15 (X1.18 / 7)

1002 Undervoltage sau contact defect borna 15

1010 unitate de control ABS anti-blocare defect

1012 unitate de control ABS antiblocare parametrizate incorect

1029 Controlul supapei electromagnetice de comutare de sarcină

1094 anvelope de dimensiuni diferite pe masina

1,102 Undervoltage sau contact defect la borna 30 X1 18/9

1103 Terminal 30, X1 este deschis 18/9

1202 Undervoltage sau contact defect la borna 30 X1 18/8

1203 Terminal 30, X1 este deschis 18/8

1602 Undervoltage sau contactul defect la borna 31, X1 18/12

1609 Terminal 31, X1 este deschis 18/12

1702 Undervoltage sau contactul defect la borna 31, X1 18/11

1709 Terminal 31, X1 este deschis 18/11

2103 remorcă off: semnalul de ieșire are o pauză

2104 remorcă off: de ieșire are un scurtcircuit la masă

2105 remorcă off: de ieșire are scurt la pozitiv

2112 de ieșire „remorcă Disable“ în mod greșit parametrizate

supapă ABS solenoid 3020 pe axa din față dreapta are rupere la X3 de contact 9/8

supapă ABS solenoid 3021 pe puntea din față dreapta are un scurtcircuit la masă la X3 de contact 9/8

supapă ABS solenoid 3022 pe puntea din față dreapta are un scurt circuit de la pozitiv la X3 de contact 9/8

supapă ABS solenoid 3023 pe axa din față dreapta are rupere la X3 de contact 9/9

supapă ABS solenoid 3026 pe axa din față dreapta are rupere la X3 de contact 9/7

supapă ABS solenoid 3027 pe puntea din față dreapta are un scurtcircuit la masă la X3 de contact 9/7

supapă ABS solenoid 3028 pe puntea din față dreapta are un scurt circuit de la pozitiv la X3 de contact 9/7

supapă ABS solenoid 3030 pe puntea din față are o latură dreaptă a câmpului

supapă ABS solenoid 3120 pe axa din față a lăsat deschisă la X2 de contact 6/2

supapă ABS solenoid 3121 pe puntea din față are o scurtă stânga la masă la X2 de contact 6/2

supapă ABS solenoid 3122 la puntea din față stânga are un scurt circuit de la pozitiv la X2 de contact 6/2

supapă ABS solenoid 3123 pe axa din față a lăsat deschisă la X2 de contact 6/3

supapă ABS solenoid 3126 pe axa din față a lăsat deschisă la X2 de contact 6/1

supapă ABS solenoid 3127 pe puntea din față are o scurtă stânga la masă la X2 de contact 6/1

supapă ABS solenoid 3128 la puntea din față stânga are un scurt circuit de la pozitiv la X2 de contact 6/1

supapă ABS solenoid 3130 pe puntea din față are o latura stângă a câmpului

supapă ABS solenoid 3220 în partea din spate de pe dreapta este deschis la X4 de contact 15/11

supapă ABS solenoid 3221 în partea din dreapta spate are un scurtcircuit la masă la X4 de contact 15/11

supapă ABS solenoid 3222 în partea din dreapta spate are un scurt circuit de la pozitiv la X4 de contact 15/11

supapă ABS solenoid 3223 în partea din spate de pe dreapta este deschis la X4 de contact 15/12

supapă ABS solenoid 3226 în partea din spate de pe dreapta este deschis la X4 de contact 15/10

supapă ABS solenoid 3227 în partea din dreapta spate are un scurtcircuit la masă la X4 de contact 15/10

supapă ABS solenoid 3228 în partea din dreapta spate are un scurt circuit de la pozitiv la X4 de contact 15/10

supapă ABS solenoid 3230 în partea din dreapta spate a câmpului are

supapă ABS solenoid 3320 la puntea din spate stânga este rupt la X4 de contact 15/2

supapă ABS solenoid 3321 în partea stângă din spate are un scurtcircuit la masă la X4 de contact 15/2

supapă ABS solenoid 3322 la puntea din spate stânga are un scurt circuit de la pozitiv la X4 de contact 15/2

supapă ABS solenoid 3323 la puntea din spate stânga este rupt la X4 de contact 15/3

supapă ABS solenoid 3326 la puntea din spate stânga este rupt la X4 de contact 15/1

supapă ABS solenoid 3327 în partea stângă din spate are un scurtcircuit la masă la X4 de contact 15/1

supapă ABS solenoid 3328 la puntea din spate stânga are un scurt circuit de la pozitiv la X4 de contact 15/1

supapă ABS solenoid 3330 în partea stângă spate a terenului are

supapă ABS solenoid 3604 pe puntea față, la dreapta și puntea din spate stanga are un scurtcircuit la masă pe pinul 2

supapă ABS solenoid 3605 pe puntea față, la dreapta și puntea din spate stanga are un scurt circuit de la pozitiv la pinul 2

supapă ABS solenoid 3704 pe puntea față la puntea spate stânga și dreapta are un scurtcircuit la masă pe pinul 2

supapă ABS solenoid 3705 pe puntea față la puntea spate stânga și dreapta are un scurt circuit la pozitiv la pinul 2

ASR electrovalvă 3804 este scurtcircuitat la masă

3805 Electrovalvă ASR are un scurt circuit la pozitiv

3809 supapă ASR solenoid este deschis

3812 Parametru Setare ASR alunecare ajustare incorectă

ASR electrovalva 3830 are partea de excitație

4040 senzor de viteză pe axa din față dreapta are deschisă

4041 senzor de viteză pe puntea din față dreapta are un scurtcircuit la masă

4042 senzor de viteză pe puntea din față dreapta are un scurt-circuit la pozitiv

senzor de viteză 4044 pe puntea din față are un circuit de viraj la dreapta

Stâlpul 4045 pe axa roții din față dreapta are un defect

4046 senzor de viteză pe axa din față dreapta emite zgomot (pocnituri)

Stâlpul 4047 pe axa roții din față la locul potrivit în vibrația persistentă

4048 senzor de viteză pe axa din față dreapta are un decalaj de aer

senzor de viteză 4140 pe axa din față a lăsat deschisă

senzor de viteză 4141 pe puntea din față are o scurtă stânga pe pământ

senzor de viteză 4142 pe puntea din față stânga are un scurt-circuit la pozitiv

senzor de viteză 4144 pe axa din față stânga a interturn scurt-circuit

Stâlpul 4145 pe axul roții din față a lăsat defect

senzor de viteză pe 4146 de zgomot din stânga față ieșirilor de osii (pocnituri)

Polul 4147 pe roata din față pe axa stângă în balansează forța de tracțiune la fața locului

senzor de viteză 4148 pe axa din față stânga are un decalaj de aer

senzor de viteză 4240 pe puntea din spate are o stâncă dreapta

senzor de viteză 4241 pe puntea din spate are un scurt drept la pământ

senzor de viteză 4242 pe puntea din spate dreapta are un scurt-circuit la pozitiv

senzor de viteză 4244 pe puntea din spate are un circuit de viraj la dreapta

Stâlpul 4245 pe axa roții din spate spre dreapta are un defect

senzor de viteză 4246 pe puntea din spate spre dreapta produce zgomot (pocnituri)

Stâlpul 4247 pe axa roții din spate la locul potrivit în forța de tracțiune bobinare

senzor de viteză 4248 pe puntea din spate dreapta are un decalaj de aer

senzor de viteză 4340 pe puntea din spate a lăsat deschisă

senzor de viteză 4341 pe puntea din spate stânga are un scurtcircuit la masă

senzor de viteză 4342 pe puntea din spate stanga are un scurt-circuit la pozitiv

senzor de viteză 4344 pe puntea din spate are un circuit de viraj la stânga

Stâlpul 4345 pe axul roții din spate a lăsat defect

senzor de viteză 4346 pe puntea din spate stânga produce zgomot (pocnituri)

Roata pol 4347 la puntea din spate stânga balansează în loc de împingere

senzor de viteză 4348 pe puntea din spate stânga are un decalaj de aer