Eroare aparat de aer condiționat auto

De ce este rupt de aer condiționat?

Teoretic, aerul condiționat este masina
sigilate, sistem echilibrat, și ar trebui să funcționeze
pe termen nelimitat. Lucrările de mii de frigidere „ZIL“
deja de 40-50 de ani! Cu toate acestea, întregul punct al condițiilor de muncă. pe
Comparativ cu unități de refrigerare interne, auto
aparate de aer condiționat sunt în iad existență. Cel mai rău de dușmanii lor - coroziune
și murdărie. În general, toate problemele dispar. mai departe
„Boala“ doar mai rău.

Să începem cu cel mai simplu. Primul este „de a ataca“
condensator, denumit în continuare aerul condiționat oamenii de calorifer. pe
unele vehicule, acest dispozitiv este atât de greșită
design care, uneori, nu supraviețuiesc într-o iarnă (un exemplu viu - Daewoo
Nexia). Condensator ia regulat doză cal de apă, murdărie,
și agenți anti-îngheț. murdărie de iarnă, împreună cu plop vara
jos saboți treptat spațiul dintre condensator și
motor radiator de răcire. Numeroase tuburi de aluminiu
câștigă peste aproape la fel de mult Muck. foarte des
suferă de aer condiționat pentru pasagerii din spate în SUV. oh
conturul din spate. Linia lui este
de obicei, așezate în partea de jos a aparatului, prin aripile roților din spate ...
Nu e de mirare, atunci când ați cumpărat un an în urmă
unele „Patrol“ sau „Landcruiser“ pe
primavara moare conditionat. Cu toate acestea,
defecte tipice mai des
toate mașinile vin la noi, vom prezenta separat. În acest capitol
Noi încercăm să vedem cum începe problemele.

Deci, mizeria impregnată chimic se acumulează treptat acolo,
în cazul în care ea reușește să rămână. Îndesă în spatele cadre de oțel
condensatoare, sub cleme din oțel care sunt atașate la un corp
tuburi, nuci, care sunt înăsprit montarea etc. etc. cum
De obicei, în aceste haunts viciului și începe să putrezească aluminiu.
Sigur! Diferite metale + sare + apa = cuplu galvanic și întărit
Coroziune. Și se pare că putrezit bucată poate arata decent -
chiar să fie vopsit. Dar este necesar, în anumite zone pentru a curăța vopsea
perie. Piese de schimb coroziune și aer condiționat electrician.

De multe ori cauza prejudiciului a devenit atitudinea barbară
proprietarul mașinii. De exemplu, proprietarul a trebuit să fie remorcată
mașină, și el a prins un cablu pentru piesele de aer condiționat. tras,
ceva șuieră ... Uneori se întâmplă. Sau a decis să pună oameni
. faruri pentru ceață Găurite, forate și antrenate în același timp condensator.
De asemenea, șuieră ceva. Și, în cele din urmă, ceea ce face o mare contribuție
serviciu incompetent. Pornind de la garaj și Vasey Gaykini
la mare mecanic, cu reputație.

Toate „boala“ de automobile de aer condiționat poate fi împărțit
împărțite în mai multe grupe principale. Așa cum am spus, o
eșec trage de multe ori cealaltă.

scurgeri

Ca și putrezire de aluminiu, am descris mai sus. În afară de coroziune
Scurgerile pot apărea din alte motive. De exemplu,
din cauza îmbătrânirii și fisuri ale tipului de garnituri din cauciuc
«O-Ring». Sub influența timpului și a temperaturii
neglijent de ștergere-instalare, aceste tampoane pot „dubet“
ele pot forma unele zausenchik. de multe ori flux
da cauciuc furtunuri de înaltă presiune - se întâmplă mai des
doar sub rulare. Poate curge și sigiliu de ulei de compresor.
De multe ori a avut fisura vizibilă în carcasa compresorului - ambele
De obicei, aceasta este consecințele greve sau atracție zelos
platformă cu accesorii. Foarte adesea, tuburi, furtunuri și chiar condensatoare
sunt măcinate mecanic. Suficient pentru detaliu toate
doar atinge ceva - și vibrațiile transmise de la motor,
va face truc. Cum destrămate tub trecut prin mâinile
sudor nostru ... Unii dintre ei părea
drachovym lor greu de ascuțit cu un fișier. În mod similar, Fray
și furtunuri. Dar de multe ori condensatoare Fray proprii
ventilatoare.

Ca să nu mai vorbim de consecințele accidentelor, chiar și cele mai
mici - după ce tuburile lor sunt răsucite, rupte (uneori
nu), racordurile sunt îndoite, în profil care amintește de condensatoare
Elice ... În general, există o lucrare de făcut.

confiscarea mecanică a compresorului

Trebuie să spun că aceasta este una dintre cele mai
probleme neplăcute. (costurile forței de muncă totale și materiale
resurse). Din fericire, este relativ rară. Cel mai adesea,
aceste lucruri se întâmplă. Dintr-un motiv sau un alt sistem depresurizat.
(Prea multe ori, există mașini, drumurile de acces lungi cu eliminate
sau condensator tub.) Proprietarul de reparații auto de aer conditionat
prea ocupat. El merge ca un an sau doi. Sistemul este deschis - l
devine umed și murdărie. Ulei, care este în sistem pentru o lungă perioadă de timp de sticlă
în partea inferioară a compresorului. Compresorul și supapa de expansiune încep să se corodeze.
TRV, astfel, poate cu ușurință deveni „nu răspunde.“ Când, în cele din urmă,
proprietarul este încercarea de a revigora sistemul, compresorul sau pur și simplu nu
El vrea să se rotească sau începe să bubuit înfricoșător. fragmente
inelele sale de compresie cu noroiul străzilor începe
Plimbați prin intermediul sistemului, în cele din urmă a marcat TRV. Rezultatul - necesitatea de a schimba
compresor și ulei, se spală întregul sistem cu îndepărtarea tuburilor
și condensatorul. Desigur, mai bine să se schimbe și receptor-uscător.

Adesea, compresoarele de aer condiționat nu din cauza insuficiente de răcire a radiatorului de aer condiționat. Acest lucru se poate întâmpla atât din cauza mizeriei între radiator și din cauza ventilatorului nelucratoare.
Freon și supraîncălzirea are loc aproape de creșterea presiunii de urgență în sistem. Acesta nu este încă atât de mare încât să se oprească compresorul pentru senzorul de presiune de urgență, dar de mare pentru funcționarea normală a sistemului și foarte mare pentru compresoare moderne. Ei producători recent create mult slăbită.
Se remarcă faptul că înghețarea a devenit mai rău, mai ales în trafic. Singurul gând el are un lucru pentru a merge pentru a umple balsamul. Ei bine, în cazul în care va cădea un specialist calificat, care înțelege că presiunea este ridicată. În unele pe marginea drumului „aparate de aer condiționat“ se pot adăuga cu ușurință de freon, de asemenea, agrava situația. Deci, proprietarul mașinii este de echitatie cu tensiune arterială ridicată în sistem, compresorul este abia rulează pe picioare ultimele sale, și apoi, în imposibilitatea de a rezista la astfel de abuz încetează de a pompa sau pană. Un astfel de eșec, ca urmare nu mai poate „facilita“ o pungă de 60 de mii de ruble.
Probabil, atunci când cumpără o mașină, mai ales în timpul iernii, mulți se confruntă cu un astfel de lucru ca
ar fi împușcat de iarna (sau ce altceva) curelei de antrenare a compresorului.
Din păcate, nu este în timpul iernii, dar pentru totdeauna! Datorită unui compresor blocat
sau un scripete. O curea este îndepărtată pentru a muta spre vânzare masina.
Pur și simplu blocat compresorul nu merge departe.

Cu toate acestea, chiar și pierderea unei astfel de importante
nod nu este la fel de înfricoșător pe cât pare la prima vedere. Din fericire,
există încă multe „showdown“, în cazul în care b / un compresor
Acesta poate fi achiziționat la un preț rezonabil. Într-adevăr, există nici un sens
de dolari pentru a cumpăra o nouă unitate de 500-700?

defecțiuni electrice

După cum se știe, un electrician - este necurat
forță. Sau știința contactelor. În cazul în care contactul este, funcționează,
și, dacă nu, atunci ... El doar putrezit. Și putrezit din cauza asta
Cele mai murdărie și apă.

Acesta a ajuns la punctul în care contactele de cupru
mm grosime și cinci milimetri lățime senzor de mare
presiune pier înainte de dispariția. sau devenind
într-un vârf de cuțit de sulfat de cupru descompuse contacte suplimentare. ventilator.
Mai mult, procesul de descompunere este lăsat la o adâncime de 1 cm în corp
cu motor. Acea persoană nu înțelege ce este. Calareste
mai rapid decât patruzeci - cum ar fi rece, m-am trezit într-un blocaj de trafic Moscova, fierbinte.
Apropo, într-o astfel de situație din cauza Dincolo de presiunea din presiunea
sistem de autostrăzi ușor poate „scuipat“, în freon
atmosfera prin supapa de siguranță. În cazul în care există, desigur.
Și dacă nu - va exploda în cazul în care subțire.

obstrucția sistemului

Este, de asemenea, o consecință trist prins
în sistemul de noroi. Se taie unele rahat blocat în TPB
- și salut. Este nevoie, de asemenea, înroșirea feței întregului sistem cu înlocuirea
ulei. Uneori, în scopul de a elimina valva de expansiune, este necesar de a trage o torpilă.
Acest lucru este foarte consumatoare de timp și costisitoare.

suprapresiune

Ele pot să apară pentru mai multe
motive. De exemplu, din faptul că următoarele „aparate de aer condiționat“
te zguduit in plus 300 de grame de agent frigorific sau ulei. Sau de la inadecvat
răcirea condensatorului (radiator). Imaginați-vă această imagine.
Sunteți în picioare într-un blocaj în trafic, iar răcoarea interiorului nu este. Să mergem - acum.
Opțiuni de mici aici: fie să nu mai funcționeze suplimentar
ventilator, sau condensator dvs. murdar. Trebuie să spun că majoritatea
chiar în afara radiatorului pare curat. Faptul este că murdăria
Ea iubește umplute în spațiul dintre radiator și radiatorul de aer condiționat
de răcire a motorului. Vai de tine, dacă smulși să extortionists
de afaceri de aer condiționat. Desigur, spălarea radiatorului (fără a ta
prezența), ei spun că ... schimbat ... ... realimentat și chiar
Aici au spălat radiator.

Fault amortizor, colmatare filtru
aer cabină de curățare fină

Aceste defecte sunt foarte indirecte
atitudini față de instalația de aer condiționat.

Se întâmplă ca tocmai lucrările de aer condiționat
OK, dar la rece din vaporizator nu este alimentată corespunzător
salon. Amortizoarele de aer care controlează fluxul de aer cald
de încălzire și de aerul rece din aparatul de aer condiționat, de obicei, au
electric de acționare. Uneori se poate rupe arborele amortizor, în special
în cazul în care este fabricat din material plastic. Un exemplu frapant - Peugeot 407. Aceste masini
rupe în mod constant în jos soba clapa de plastic. frecvent
problemă - un flux slab de aer în cabină la viteză maximă
ventilator. Acest lucru indică curățare înfundat filtrul vnutrisalonnoe
aer. Filtrele cabină ar trebui să fie schimbat cel puțin o dată la fiecare jumătate de an.

muncă incorectă a „creiere“ (climă-mașină)

automat de lucru climatizate
clapete de aer, în conformitate cu citirile senzorilor de temperatură.
"Bugs" sunt rare, dar este posibil.

serviciu incompetent

Incompetența este de două, dacă
ca să spunem așa, de soiuri. Unii ar fi fericit să facă ca
Ar trebui să fie, dar le lipsește experiența și cunoștințele. Altele - persoane fără
principii morale speciale - încearcă la toate costurile pentru a ajunge la tine
cât mai mulți bani posibil.

Se poate cita câteva exemple din viață.

El a venit o dată la noi și a adus un om
în punga din evaporatorul masinii americane. evaporator
era necesar să se facă în regim de urgență. Desigur, înainte de a pune la cale,
Am vrut să știu locația găurilor. evaporator presiune Dali,
a fost coborât în ​​baie - fără găuri. Am încercat totul cunoscut la noi
Trucuri - vaporizator a fost absolut virgină. Omul literal
El încleșta capul în mâini. Și el ne-a spus despre aventurile sale.
Se întoarse într-o oarecare „konditsionerschikam“, deoarece
realimentare nu a fost să fie ratat mai mult de o lună. Cei din oțel diagnosticare
Ultraviolet (vezi. Secțiunea "Diagnostics")
și nadiagnostirovali nu mai mult, nici mai puțin - evaporator neetanșe.
Omul a mers la unele servicii americane pentru a ridica
evaporator defect. torpilă îndepărtat eliminat
vaporizatorului a dat proprietarului, a luat la noi ... Și toate în zadar. A
aparatul este demontat. aruncată
bani 3 zile de timp și o mulțime de nervi.

Vara trecută probleme a primit încă unul dintre noastre
client de pe "Mitsubishi". Apropo, el a descris
tot ce sa întâmplat cu el pe „Avto.ru“. Totul a început
cu faptul că a deteriorat accidental unul din tubul superior
radiator. Înainte de a ne contacta, el a găsit un birou.
Le-am întreb - pot face? Ei au spus că nu există probleme.
Urmarea a fost că promuryzhili acolo aproape întreaga zi,
fuck up condensator, dezbrăcat de bani pentru nici o lucrare de făcut,
naplel orice prostii despre faptul că radiatorul nu este sudabil
din cauza stării proaste și a trimis omul sărac
acasă.

Când ne-am uitat la condensator, ne-am dat seama
omul care a încercat să-l facă abia a început să învețe
argon sudare cu arc electric. În general, mai răsfățată și murdăriți tot pe partea de sus a unor pastă de culoare verde.
Se pare, că este bine să fie păstrată. Cel mai josnic, că el a reușit
arde următoare, întregul tub. Desigur, vom corecta situația și
Am preparată corect ea.

În cele din urmă, povestea teribilă a distribuitorilor autorizați.

Unul dintre lăcătuș noastre înainte de a obține un loc de muncă la noi, a lucrat în Jurnalul Oficial al
"Skoda" dealer. El ne-a spus că în centrul lor tehnică, în ordinea lucrurilor era în timpul iernii
Freon în jos pe toate mașinile într-un rând. Astfel, centrul tehnic se pregătește o rezervă pentru vara. Odată cu apariția căldurii
Aceste aceleași mașini în masă a venit pe realimentare de aer condiționat. Asta e treaba cu niște extorcare.