energeticii Reparare de biciclete CT 80 magnetic
(15 vizitator (-ley) au votat)
Un astfel de efect de frânare poate persista un timp incredibil de mult timp, deoarece este limitat doar la un termen de viață a magneților permanenți înșiși. Frânarea mecanisme pe baza frânelor magnetice, de asemenea, au o durată lungă de viață. Cu toate acestea, în plus față de magneți, design simulator conține multe alte componente mecanice și electronice: rama, transportul, cutia de viteze cu o curea de antrenare, mecanismul de frânare, un mini-computer. Acest articol va vorbi despre experiența de biciclete de reparații Energetics CT 80 magnetic, echipat cu o frână magnetică.
magneți de frână magnetice.
Magneții sunt fixate pe partea interioară a suportului în formă de C. Decalajul dintre magneți și volantul de oțel tambur este reglabil pentru a schimba forța de frânare.
După cinci ani de funcționare fără probleme, în condiții nu de uz zilnic, biciclete staționare necesita lucrări ample cu deschiderea, din cauza dispariția rezistenței de rotație pe pedale. Deschiderea cazului a arătat că a zburat pe roata curelei de transmisie. Pentru a investiga cauza acestui fenomen a fost făcut tur al întregului mecanism, și nu sa observat nici un semn de deteriorare sale substanțiale sau defect. A fost dezvăluit doar prezența unei cantități mari de praf compactat pe toată suprafața de lucru a lungimii curelei (în interiorul adîncituri caneluri), datorită cărora centura nu poate lua pe deplin în degajări radiale arbore și roata dințată. După canelură de curățare meticuloasă cu o sulă bont, centura a fost pus în aplicare, iar motocicleta a fost asamblat. La scurt timp, cu toate acestea, problema a repetat același scenariu - o centură a căzut din nou. Re mai examinare aprofundată a relevat o problemă foarte gravă, și a fost locul de a fi câteva fisuri în cadrul metalic, aproape de locul de montare a transportului. A devenit clar că, din cauza presiunii pe pedale în timpul rotației și fixarea transportului slăbit pe cadrul acestora, căruciorul este deplasat în direcția mișcării straightness rupte curelei de transmisie, și o curea de zburat. Este necesară pentru a restabili rigiditatea montării transportului.
Exercitarea bicicleta cu capacul îndepărtat.
Transferul cuplului de pedale la roata de acționare la volanta este purtată de tipul curelei trapezoidale. Oferă role de tensionare curea cu arc, compus dintr-o pereche de rulmenți cu bile.
Condu-curea curea Fengshou 310J.
Magnetul permanent pe roata de antrenare și un senzor de viteză magnetică.
Cadrul bicicletei este realizat din tevi rotunde din oțel (diametru exterior de 50 mm) și o secțiune transversală dreptunghiulară. Tub profilată are o dimensiuni exterioare dreptunghiulare de 40x20 mm cu o grosime a peretelui de 1,5 mm, care este sudat la căruciorul de pedală. Din fotografiile arată că o fisură în metal nu sunt rezultatul de sudură de calitate slabă și sunt aproape de ea, există un tub dreptunghiular pereți rupturile. Patching fisuri de fabricare a berii lor, în mod evident, aceasta nu poate fi considerată reparații de înaltă calitate. Din acest motiv, sa decis să înlocuiască ruperea unui tub rectangular cu o altă dimensiune mare, prin urmare, mai durabil. A fost posibil să se găsească o țeavă de oțel 50x25 mm, profilat cu un perete de 1,8 mm, care este bine-a plăcut la locul vechi. Procesul de reparare a cadrului este prezentat mai jos fotografii. Sudarea sa realizat invertor Awelco Ondulix 140. electrozi de 2,5 mm în diametru.
Înlocuirea din metal cadru profil.
Cadru cu fisuri.
Taiati partea veche crăpat și căruciorul cu ea (stânga), nu uitați să marcați (de exemplu, un marker) fost localizarea sa pe cadru.
Ne potrivim pentru a plasa o noua parte a 50x25 Profil (foto dreapta).
Reparăm profil cleme (foto stânga).
profil sudate, vom curăța articulațiile polizor (foto dreapta).
Fix transportul în același loc, folosind șablonul de pre-preparat dintr-o bucată de carton MDF.
Căruciorul este sudat. cilindru de transport sudate trei „tack“ pe fiecare parte.
pictura cadru, biciclete de asamblare.
Exteriorul (vizibil din sub capota) a cadrului a fost pictat dintr-un recipient de culoare neagră pentru același design. Internă - în orice culoare, care a avut în prezența de vopsea.
Deoarece profilul metalic nou mai larg decât cel vechi, a luat îngropa permanent senzor de spălare de viteză magnet: clește magnet Gat, detaliați din adâncimea găurii, se introduce magnetul cu adezivul.
Fixați senzorul la o distanță de 1-2 mm de magnet.
îmbunătățiri minore: instalarea de șaibe subțiri din plastic, garnituri, și sub placa mobilă pentru o mai bună circulație a rolei de presiune.
Reparăm cablul și firele cu benzi din plastic, a pus pe centura de siguranță și carcasa. Biciclete restaurat și gata de funcționare în continuare.