Echitatie off-road
Pe drumurile pentru mașinile convenționale sunt dăunătoare clearance-ul redus la sol și piscuri mari. Din acest motiv, masina atinge obstacol planșeului fasciculul pe osie sau barele de protecție. Cel mai bun caz, se termină zgârieturi inofensive și cel mai rău - grave „leziuni“ tehnica. Prin urmare, principiul de bază al off-road: te pripi - taie o dată.
Uscate drumuri de murdărie ingrijite nu provoacă disconfort mult, dar cu mult praf. Pentru praful de la obtinerea în mașină, este necesar să strâns aproape toate ferestrele și porniți ventilatorul de la sisteme de încălzire de mare viteză sau o unitate de aer condiționat. În suprapresiune interioară se menține faptul că împiedică pătrunderea prafului rutier. În timpul frânării bruște să fie pregătite pentru a opri rapid ventilatorul, astfel încât să nu aspirat în cabina tot norul de praf, depășire a opri mașina.
Pe drumuri de pământ pline de noroi trebuie să încerce să schimbe vitezele mai rar, oprește-te. Mișcarea ar trebui să fie fără labagii și se transformă ascuțite. Pentru a face acest lucru, conducătorul auto trebuie să monitorizeze în mod constant starea drumului, a evalua situația și a regla viteza continuu.
Mai puțin ascultător obtinerea masina pe un drum alunecos: pot exista glisiere neașteptate sau la rotirea volanului masinii va continua miscare rectilinie. Prin urmare, viteza ar trebui să fie minime.
Principalul pericol pentru drumurile forestiere - ascunse cioturile de copaci și iarbă găuri. Un drum necunoscut, ierboase mai bine pentru a merge în a muta fața mașinii un om și să asculte de poruncile Lui.
Totul depinde de profunzimea. Dacă sunteți sigur că partea de mijloc a chilei, creasta, nu va atinge partea de jos a masinii, poti sa te duci direct prin ea, la o viteză redusă, monitorizarea în mod constant zona din fața roților auto. În cazul în care piesa este prea adânc, și de călătorie în acest domeniu este necesară, roțile mașinii trebuie să fie trimise de-a lungul crestei și marginea drumului, lăsând pista între roți. Viteza maximă trebuie să fie minimă. Pe un drum de pamant, astfel de manevre nu sunt recomandate - autovehiculul poate scoate într-un șanț, și-l atârnă pe partea de jos, fără a lua roțile la sol.
Dificultățile apar atunci când încearcă să părăsească pista - masina resetează înapoi. Trebuie să facem mișcare de pendul cu roata un viraj ascuțit spre ieșire și presat pe gaz.
Crucea pista mai bine la un unghi de 45-60 de grade.
Pe drumuri de pământ în rut este necesar să vă alipiți roata pentru a evita să fie knock-out. Este considerat o aderență cu ambele mâini (degetele sunt plasate de-a lungul marginii volanului).
Atunci când de echitatie într-un șanț, există lovituri laterale puternice, astfel încât pasagerii mai bine prindeți mânerele ușilor.
Site-uri mici pot fi depășite cu accelerația după studiul lor preliminare prelungit - o viteză constantă. Dar cel mai important - fără să se oprească, pentru că a doua oară nu mai poți mișca - roți zabuksuet. Pentru a nu perturba alunecare a roților, aveți nevoie pentru a începe în mișcare la ralanti sau Overdrive. Dacă după toate acestea sa întâmplat, nu a Bucs la „fumul de la roți“, astfel complicând situația lor. În cazul în care vehiculul este blocat în noroi, încercați să obțineți din nou pe propriile lor piese folosind programare mai devreme învățat, dacă este necesar - acumularea.
Nu ezitați să caute ajutorul pasagerilor, trei bărbați împins „Zhiguli“ din orice băltoacă, și „Zaporojeț“ pe mâini pot fi transferate într-un loc uscat. Și oricum, nici un rău nu va fi interesat de forumuri și comunități, cum ar fi Lada Grant club de posibile nume de masina ta.
Dacă acest lucru nu funcționează, este de a lua edec și speranță pentru ajutor din exterior.
șoferii începători, fiind în dezordine totală, de multe ori se agață de coarda din spatele barei de protecție în loc de cârlige speciale sau ochet. Barei de protecție, probabil, indoi sau rupe, și chiar aripi pokorezhit. tiranți, brațe de control, puntea spate este, de asemenea, mai bine să nu atingă - numai pentru capse speciale, cârlige.