Echilibrarea arborele cotit

Și astfel încât prietenii o nouă etapă în ansamblul motorului. Cu câteva zile în urmă cu un os 754 a sosit în cele din urmă și a făcut echilibrarea kolenvala.I să vă spun că nu a făcut în zadar. Echilibrarea nu au prezentat mici abateri de la norma, mai ales în volantă și ambreiajul, dar el nu a fost fără un arbore cotit greha.No în cele din urmă a remedia problema, și a adus practic la zero. Satisfăcut ca un elefant)) este acum pe deplin pregătit pentru a asambla partea de jos a motorului. pentru cei care nu știu ce este și de ce este necesar să le atașeze Vechiul pe această temă.

Dezechilibrul - unul dintre cele mai periculoase fenomene, care acționează pe toate piesele rotative în mașină, inclusiv arborele cotit. Caracteristicile sale externe sunt ridicate vibrații care, la viteze diferite pot crește sau descrește. Aceste manifestări provoca presiuni suplimentare asupra pieselor, elemente de fixare slăbi, ceea ce duce la uzura accelerată și rupere. În plus, acestea sunt extrem de dăunătoare pentru sănătatea ocupantului.

Printre principalele cauze ale dezechilibrului sunt:

fabricarea pieselor inexactitatea;
neomogenitatea bucată de material;
centrarea inexactă a pieselor de împerechere;
distanțele mărite în piese și ansambluri de împerechere și nealinierea lor de montare;
arbori de deformare în timpul prelucrării mecanice și termice, precum și din cauza deteriorării în timpul funcționării.
Cea mai mare contribuție vine din partea dezechilibrată a diametru mare, se rotește cu o viteză unghiulară mare. În practică, ele devin arborelui de transmisie roată, convertorul de cuplu ambreiaj sau unei transmisii automate, un volant și arborele cotit.

Deci, ce este acel dezechilibru? La orice componentă rotativă dintr-un motiv sau altul, centrul de masă nu se află pe axa de rotație și distanțat de acesta printr-o distanță R (așa-numitul excentricitate). În acest caz, există un dezechilibru egal cu produsul masei M pe valoarea R. elemente excentricității M = masa pieselor 1 kg și excentricitate R = 3 mm dezechilibru este egal cu 3000 gmm. În cazul în care detaliile de rotație va avea loc forța centrifugă F, provocând vibrații. Această forță este proporțională cu pătratul dezechilibrului și viteza unghiulară a detaliilor, dar și asupra severității nodului corespunzător. Prin urmare, din punct de vedere teoretic, de echilibrare este de a crea un dezechilibru în părți egale în mărime (valoare absolută) și opuse semn dezechilibrului inițial. Suma acestor dezechilibre (dezechilibrul rezultat) va fi zero, și, prin urmare, partea noastră este echilibrată, iar în timp ce rotirea vibrațiilor nu este.

Există două modalități de echilibrare: statice și dinamice. În prima metodă nu are nevoie să se rotească în detaliu - pe care tocmai l leagăn. A doua metodă se aplică în cazul mai complexe dezechilibru - așa-numitul cuplu de echilibrare. În acest caz, piesa de prelucrat nu acționează o forță F, și multe altele. Deoarece nici o forță sunt aplicate într-un singur plan, în timp ce părțile rotative vor avea loc momentul tinde să se transforme axa de rotație a elementelor. Acest punct va fi rotit în sincron cu piesa de prelucrat, ceea ce va duce, de asemenea, la apariția unor vibrații puternice, și foarte periculos. În practică, dezechilibrul de cuplu static sau folosit niciodată în forma sa pură - doar o combinație a acestora.

În cazul în care este necesar de echilibrare dinamică pentru a roti o parte să fie echilibrată și să găsească cel puțin o pereche de site-uri „grele“ și să le adapteze. Această metodă necesită utilizarea unor instrumente speciale. Există mai multe opțiuni pentru echilibrarea dinamică, și pentru toată lumea - aparatul dumneavoastră. Dar, cu orice metodă, este important să se stabilească elementul, astfel încât axa de rotație coincide exact cu axa de rotație în cazul în care nodul ar trebui să funcționeze. Toate cele de mai sus se aplică pe deplin cotiți.

Destul de ciudat, atunci când întocmirea listei de operațiuni de prelucrare necesare la motor de reparații majore, o astfel de procedură, ca o echilibrare a arborelui cotit, pentru mulți proprietari de automobile și chiar mecanicii rămâne în cauză. Este în valoare de bani?

Absolut! Uite: arbore cotit 20 kg au primit o excentricitate e total = 0,1 mm datorită devierii arborelui, heartbeats scaunul de volant, resurfacing necorespunzătoare, înlocuirea elementelor care afectează dezechilibrul (contragreutăți, pistoane, biele, volant, „coș“ ambreiaj) și la o viteză de 6000 vol. / min. Aceasta creează o forță centrifugă egală cu 7729 H (sau 788 kg). Această sarcină prin unitatea de putere este transmisă corpului și a șasiului, ceea ce duce la astfel de consecințe negative, cum ar fi: - creșterea consumului de combustibil; - scăderea puterii „util“; - reducerea duratei de viață a motorului și a altor unități; - a crescut vibrațiile și zgomotul care sunt rele pentru pasageri și mărfuri.

echilibrare calitativă a pieselor crește durata de viață a motorului cu cel puțin un sfert, reducând consumul de combustibil și reduce zgomotul.

De regulă, arborilor cotiti de motoare ale producătorilor străini bune atent echilibrat la fabrica de ansambluri modulare. Adică, toate părțile (arborelui cotit, volanta, ambreiaj, scripete frontal, etc) sunt aliniate, echilibrate, asamblate mai întâi separat și apoi. Acest lucru face posibilă înlocuirea unei componente fără echilibrare ulterioară. Apropo, crankshafts o greutate de până la 10 kg sunt, după echilibrarea dezechilibrului rezidual nu este mai mare de 15-30, cu toate acestea, după orice deteriorare mecanică în timpul măcinării după deformarea la orice „interferență“ în nodurile (contragreutăți de relief și un volant t. D. ) cotiți necesita echilibrare obligatorie. O producătorii interni trebuie să echilibreze arbori cotiti aproape orice caz. Toate la fel - acestea sunt noi sau au lucrat. Și mai rău ZMZ diferite arbori și echilibrarea lor este uneori necesar să se ia nu la semănătoarea, ci pentru „bulgar“, eliminarea „extra“ de metal aproape de kilograme!

modular de asamblare necesită o abordare specială. Realizarea unor astfel de arbori de echilibrare din nou, a trebuit să găuri în volantă în fața fabricii! În acest caz, echilibrarea volantului singur nu va funcționa. Cel mai probabil, după corectarea, el, fiind instalat pe arborele vechi, va da o mai mare chiar și vibrații. În cazul în care trecerea la noua volant, consecințele ar putea fi complet imprevizibil. Prin urmare, pentru a echilibra părțile individuale ale acestui site - o sarcină ingrată. Pentru rezultate mai bune, mai bine să nu precupeți efort și bani și întregul arbore cotit otbalansirovat de ansambluri modulare.

Vă mulțumesc pentru atenție! „Îmi place“ și „recomanda“ cu siguranță, bun venit!

Gata să răspundă la întrebări ați putea avea!)

Și destul de uitat să spun că de echilibrare a fost făcută la 8,000. Voi. min. Așa că, la aceste viteze de dezechilibru nu va.