Echilibrare rotoare și armături

Montajul este procesul final, calitatea performanței depinde în mare măsură de energie și a parametrilor de funcționare a mașinilor - eficiența, vibrațiile și zgomotul, fiabilitate și durabilitate. Ansamblul trebuie să fie realizată utilizând componentele și unitățile de asamblare care aparțin acestui aparat ca un ansamblu impersonală mai complex și organizatoric poate fi cazuri în care caracteristicile aparatului nu se va potrivi cu cerințele standardelor. La calitatea de asamblare este afectată de organizarea corespunzătoare a locului de muncă și utilizarea de instrumente de funcționare. Mașina asamblat va fi rulat și testate.

§ 10.1. Echilibrare rotoare și armături

Înainte de asamblare, face echilibrarea rotoarelor (ancore), precum și celelalte părți rotative în cazul în care au fost reparate sau a fost detectat vibrații crescut în timpul studiilor de pre-reparare. Conform GOST 12327-79 compensare dezechilibru trebuie făcută în două planuri în ceea ce privește corectarea elementelor dimensiunii L axiale la un diametru D mai mare de 0,2; când L / D<0,2 — в одной плоскости. Детали, устанавливаемые на отбалансированный ротор, балансируются отдельно. Если деталь устанавливают на ротор (якорь) с помощью шпонки, то она балансируется со шпонкой, а ротор — без шпонки.

Dacă unul fixează planul rotorului (ancora) poate fi echilibrat ambele metode statice și dinamice, și în două planuri - doar dinamice.

echilibrare statică. de echilibrare a rotorului pe prisme (10.1). Avionul prisme de deviere de la planul orizontal nu depășește 0,1 mm per 1 m lungime prismei. Rugozitatea suprafeței prismei nu trebuie să fie mai rău decât

Rotor (ancora) este montat pe prisma și un stimul de lumină este scos din echilibru, oferindu-i posibilitatea să se rostogolească pe prisme. După mai multe swing rotor dezechilibrat (armătură) se oprește. În partea superioară a rotorului este setat sarcina de încercare și de experiență se repetă. Deci, face de mai multe ori și ridica bunurile. Rotorul este considerat echilibrat, atunci când se oprește fără oscilație într-o stare de echilibru neutru. Sarcina de încercare este cântărită și în locul ei să stabilească sarcină regulată egală în masă a testului.

În cazul în care articolele nu au arbore trimmable, arborele sunt realizate din tehnologie, care produc echilibru.

echilibrare dinamică. O echilibrare a rotorului mașinii așa cum se rotește. Mașini moderne de echilibrare ne permite de a determina locul de instalare și masa încărcăturii. Utilizarea lor în repararea extrem de dorit, dar nomenclatura mare de autoturisme particulare reparate reajustare reduce eficiența de mașini-unelte și utilizarea lor nu este întotdeauna justificat. Folosind o mașină de echilibrare universal poate rezolva această problemă (10.2).

rotor Trimmable 4 este montat pe cele patru picioare rotunde 2 și 6. Suporturile 7 sunt dispuse pe un cadru format din două grinzi circulare. Motor 5 prin cureaua 3 este acționat pentru a roti rotorul. Cadrul lateral stâng fixat la baza arcului lamelar 1 și rotirea rotorului rămâne staționar, în timp ce partea dreaptă este sprijinită pe arcul 9 când rotește rotor și începe să vibreze sub influența neechilibrat partea masei dreapta a rotorului.

Magnitudinea vibrațiilor prezintă un manometru cadran 8. După determinarea oscilația este oprită, iar rotorul este greutatea proces atârnate (argilă), în partea dreaptă a rotorului. Dacă în timpul următoarei rotirii amploarea creșterilor de fluctuație, aceasta înseamnă că sarcina de încercare este setat fals. Mutarea sarcinii de-a lungul circumferinței, există un loc unde locația este cele mai mici variații. Apoi, începe să se schimbe masa sarcinii de încercare, asigurând vibrații minime. Echilibrați partea dreaptă, scoateți sonda și de a stabili o sarcină permanentă. Apoi, rotorul este rotit și un al doilea echilibru lateral.