Doar o treime din trenurile sunt dotate cu aer condiționat (listă)

sezonului de vacanță. Oamenii visează la mare. Dar calea este transformat pentru mulți în iad. Deoarece cele mai multe mașini nu au aer condiționat.

„Ziarul ...“ Am decis să aflu de ce. Și, cel mai important, cum să știe atunci când cumpără un bilet, acesta este în așteptare pentru tine: un vis sau o „noapte de groază“?

Informațiile cu privire la casa de bilete de aer condiționat nu dă. Dar, în coada de așteptare trebuie să existe un expert care vă va spune că, pentru a găsi într-adevăr cel mai onditsioner în mașini trenuri de marcă. Aceste „ochi“ poate fi definit prin prezența unui nume propriu. De exemplu, "Cernomoreț", "Slavutich", "Lugansk".

Pentru a ști sigur înainte de a cumpăra un bilet, puteți merge la conductori de tren, care intenționează să meargă și să le cereți dacă există aer condiționat în mașini. Ideea pare a fi nebun: pierdem timpul, întrebați conductorii, și apoi se dovedește că biletele din „masina cu un rece“ nu este și nu va fi niciodată. Dar ceva de genul care ne-a oferit o stație de ... Biroul de referință „Kiev-pasageri“ (tel. 503-70-05). Când am întrebat operatorul, în cazul în care puteți afla despre disponibilitatea aerului condiționat în mașină, ea a spus tăios :. „Șeful trenului“ Și am închis. Din acest miros răspuns grosolănie și avem nevoie de un răspuns.

Un alt operator a fost politicos

- Care este direcția în care sunteți interesat? Sud? În al 12-lea au cu siguranță, aer condiționat în fiecare mașină. Și în alte trenuri Simferopol par să aibă mai mult nicăieri.

„Înviorare“ la fiecare a treia mașină?

Există o structură de „Ukrzaliznytsia“ Departamentul de pasageri Departamentul de material rulant - doar una din mai multe zeci, care se ocupă cu problemele oamenilor, nu bunuri. Acolo am încercat să găsim răspunsul la ce nu aer condiționat, și în cazul în care pentru a le găsi?

- Nu, este nevoie să avem numărul trenului, în cazul în care există aer condiționat!

- A. Ei bine, există o firmă de trenuri. De exemplu, №12 și 13 Kiev Simferopol, care constă numai din compartiment și vagoane de dormit dotate cu aer condiționat, atât compoziția. În 28, Kiev Sebastopol, compartimentul de grup echipat. În general, avem aer condiționat în țară echipate cu aproximativ 30% din flota auto. Practic acest compartiment sau vagoane de dormit. Aer condiționat rezervate pe scaunul nr. Dar, pe traseul de sud sau de acolo, noi nu împărțim Occident.

Asta este, se pare, la fiecare a treia mașină au aer condiționat? Ați observat? Noi - Nu. În cazul în care direcțiile nu sunt priorități, se pare, și în Europa, și plimbari în Crimeea aproximativ același număr de mașini cu aer curat? Cu toate acestea, majoritatea celor care merg în străinătate, spun că Rode cu aer condiționat. Pe de altă parte, majoritatea celor care au mers la sud, sa plâns de infundarea intolerabile în tren.

Și să livreze în timpul reparației? Este atât de dificil, scump? Nu, doar pentru că lucrătorii de cale ferată trebuie să se oprească tratarea oameni ca vitele, și oamenii - nu să se permită ca vitele aparține.

- Aer condiționat în mașini de acolo, și ei de lucru - au găsit o altă cauză înfundare în capitolul. - Dar convertoare nesigure (dispozitive care transformă „feroviar“ 310B tensiune mai familiar pentru noi, și aer condiționat 220 - Ed.) .. Ele sunt deteriorate cu ușurință.

Ce trebuie să știți despre prezența instalației de aer condiționat înainte de a cumpăra biletul nu poate fi confirmat la noi în sediul central pentru pasageri.

- Aer conditionat - nici un serviciu suplimentar și disponibilitatea tariful de aer condiționat nu este inclus, - ne-a asigurat angajatul care sa prezentat drept „vagoane specializate Departamentul operațiuni.“

În lipsa unor informații, „Ziarul ...“ a decis pe cont propriu pentru a descoperi care dintre trenurile de sud sunt dotate cu aer condiționat. Observațiile noastre sunt întocmite în tabel.

„Dar, într-un fel perekantuemsya“

Din trenul sudic, am găsit doar două în cazul în care există aer condiționat în fiecare mașină - „Cernomoreț“ și „Slavutich“. Trenurile suplimentare nu au aer condiționat. Ca și în cărucioarele de clasa a doua. Dar, de altfel, în conformitate cu atât pasagerilor cât și vehicule în scaunul rezervat, fără aer condiționat merge mai bine decât în ​​vagoanele de compartiment - acestea sunt mai bine ventilate.

Explorer 282-lea tren a ieșit din mașină toate șervețelele umede sudoarea de pe frunte. „Cum transporta căldura asta?“ - interesat. „M-am obișnuit - este responsabil. - Nu trebuie să aleg. „Și pasagerii resping?“ - „Da, nu de multă suferință.“

Și adevărul - suferă. A se vedea modul în care înainte de plecarea trenului 298 la omul se potrivesc conductor cu o întrebare: „Fereastra nu se deschide. Cum să fie? „-“ Ei bine, într-un fel otmuchalis de noapte „- a replicat el. Și omul îndepărtat umil compartimentul său, știind că, în câteva ore, nu va fi ceea ce sa respire. Un șoptește conductor urmat: „Acest tren toate ferestrele din compartimentul nu poate fi deschis. Și în mașină al 13-lea, de asemenea, 4 ferestre în coridor sunt blocate. "

Dar, în 298 vagoane de tren au „răcit“. Adevărat, pasagerii lor nefericit.

„Oamenii cu copii au fost rugați să opriți instalația de aer condiționat, au spus că acestea sunt reci,“ - a surprins conductorul. Și un alt spune: „În vagon Nu este asigurat de reglare a temperaturii. 20 de minute, se va lucra - și deja la rece, se cade ".

Aici este singura speranță pentru conductorul: timp pentru a opri și. Și acolo sunt cei care sunt prea leneși. Și apoi ei doar opriți aerul condiționat pe timp de noapte, atunci când majoritatea pasagerilor sunt adormiți și nu se vor plânge. Apropo, acest proces de automatizare descurajantă în secolul XX! Century în achiziționarea de piese de la radio va costa un maxim de 100 de grivne pe ...

- Ne-a răcit la un anumit punct, și apoi opriți aerul condiționat, - a spus conductorul.

- Un semn de ce?

- Da, sentimentele, - spune ea.

conductor Termofilă prins.

„30 de ore pentru a pune prosoape umede“

Aparate de aer condiționat au trenuri chiar ...

- căile ferate europene - este o formă de high-tech foarte dezvoltat și de transport, - spune Katarzyna Dvorchek. un angajat al unuia dintre agenții de turism din Praga. - Avem aer condiționat și sunt echipate cu trenul de noapte (cu paturi -. Ed.), Iar trenurile doar cu scaune (cum ar fi trenurile noastre. - Ed.). Acestea și televizoare sunt prezente în fiecare tren implicit, și locuri pentru fumători și nefumători sunt întotdeauna vândute separat.

Animalele au fost transportate la o temperatură nu mai mare de 25 de grade

Oleg Zubkov. Directorul de la grădina zoologică Yalta „Fairy Tale“, care în urmă cu doar o săptămână a adus o girafă, a declarat temperatura de transport animale nu trebuie să depășească 20-25 de grade.

- Și indiferent de locul în care habitatul animalului. De exemplu, transportul o girafă în Africa de Sud, am văzut să-l că temperatura nu a depășit 25. Mai mult de 30 de grade - este periculos pentru viața animalelor, și peste 37 de grade - aproape de moarte. Și acest lucru este valabil pentru girafe și urșii polari.

Alexander ROMANYUK Sergei Odarenko Alexey Pavlyuk