Distanțiere pentru creșterea ȚIE

Ei bine, dragă, am smuls până curajul de a te pune distanțiere pentru a crește clearance-ul. Pentru primavara nativ timp de 5 ani și 80t.km. complet diminuat.

Înainte de a - 30mm - material - silunin.

Înapoi - 40mm - material - cauciuc compactat.

Odată ce un laș spus vânătorul:

-„Nu intra în pădure. - în cazul în care Wild Things Are“

-„De unde știi?“

-„Am sora vecinul prietenului meu a spus că a auzit povestea de la nepotul mătușii sale.“

In timp ce el nu a încercat - niciodată adevărul nu va ști.

Permiteți-mi să spun doar un singur lucru - peste tot pe internet nu sunt îndeplinite nicio recenzie, cum ar fi „Ieri a pus distanțiere, azi a zburat în șanț din cauza lor“, sau „Pune distanțiere si stand de curs prin luna.“ Cele mai frecvente doar aceleași preocupări din categoria „Eu sunt sora vecinului prietenului meu. Bla bla bla“

Dar există exemple pozitive. Oamenii pun aceste distanțiere este pe un complet diferite mașini și notificare nimic rău.

Desigur, cel mai bun mod - pentru a schimba arcurile pe noi, dar va finanța mai scumpe, iar noi trebuie să încercăm în continuare aceste distanțiere +))) mâncărime deja pentru o lungă perioadă de timp.

Estesstvenno fi raport fotografie de pe acest subiect și de instrucțiuni suplimentare.

Ei bine, de fapt, și am instalat distanțiere. În special se târî cred că nu este necesar despre procesul în sine. Cine știe - el știe totul, care nu pot - este mai bine să aibă încredere în serviciu, deoarece există unele subtilități despre care chiar am urmărit întregul proces, nu pot să povestesc chiar acum.

Dar într-o coajă de nucă ceva pe care voi încerca să explic.

distanțiere din cauciuc 40mm cap la cap a pus pe partea de jos a arcului. Include atât nativ pe toate decupaje. Se stă ca o plantă.

Pentru a facilita întreaga procedură trebuie să fie cricuri fascicul pentru ambele părți spânzurat. Roțile nu trage în mod necesar.

fata de 30 mm a pus un pic mai complicat pe raftul de sus sub sticla. Există un punct important. Nativ prezon la sticlă au fost prea lunguieț. A trebuit să fie scurtat cu aproximativ 1 cm. Apoi, toate Clockwork ca.

Plus a fost retrasă cu privire la protecția de iarnă. Care a adăugat, de asemenea, 0.2-0.3 se referă la clearance-ul total. El sa retras din cauza unor considerente de siguranță. Pe de „natura“ nu am de gând să plece, dar, în cazul în care toate dintr-o cap-coliziune bruscă - protecția nu va permite motorului să plece și el va merge în jos, în cabina de pe picioarele șoferului. Ei bine, dracu '. În timpul iernii, rata accidentelor este mai mare și orice pietre sub partea de jos va cădea mai puțin.

Ei bine, acum cel mai plăcut. măsurători de control.

Înainte de instalarea de distanțiere:

Distanța de la sol la arcada din față - 65cm

Distanța de la sol la arcada din spate - 67,5sm

Distanța de la sol la cel mai jos punct - 16cm

Pentru bara de protecție din față - 23,5sm

După instalarea distanțierele:

Distanța de la sol la arcada din față - 69,5sm

Distanța de la sol la arcada din spate - 70,5sm

Distanța de la sol la punctul cel mai de jos - 20cm prețuite

Pentru bara de protecție din față - 28cm

Arcul frontal a crescut la 4,5 cm

Partea din spate arcuiesc până la 4cm

Clearance-ul a crescut cu 4cm

După cum ați observat, la distanțiere cap la cap a fost peste partea din față a 2,5 cm. Acum, cu toate acestea, diferența a devenit doar un 1cm. Mașină Ie stabilizat ușor.

Tu, probabil, afectat de întrebări de genul „Cum este, de a pune în fața 30mm distanțiere și a mașinii a crescut la 4,5 cm.“

Răspunsul este: foarte șocat. Sunt cu un prieten, pe care am procedura de ansamblu a face, prea surprins, dar apoi a venit o altă teorie: aparent, având în vedere condițiile de suspendare din față, care se extinde la montantul pe 3cm ea începe să împingă decât roata în sine, și „pârghia“, creând astfel un fel de braț de creștere înălțime de 1,5 cm, pentru un alt.

Și am tot gândit atunci când am cumpărat un set, de ce du-te la partea de jos 30 și 40? Se pare că selecția înregistrată imediat diferențele în special Fyuzhina suspensie față și spate.

senzații de conducere tactice:

Eu stau în spatele volanului. Ce este „greșit“. Mă uit. Bah! Da, am, de asemenea, văd acum o bucată de swatter zbura pe capota +))) Anterior, nu a fost vizibil. Prin urmare, revizuirea a devenit un pic mai bine. Pe ansamblu, este imposibil să nu rețineți că stau în mașină a fost așa de mai sus. Nu de mult, dar a simțit. Și astfel aterizarea a fost în jeep, iar acum a devenit asemănare chiar mai aproape.

Am mers. Suspensia fata sa îmbunătățit neregularități de lucru. Cum ar fi un chtoli „plictisitoare“.

Dar suspensia spate un pic dezamăgit. „La revenirea“ rack-uri sunt acum lucrează la capacitate, ceea ce face ca, prin urmare, de călătorie pe șine de tramvai viteza un pic mai tare decât a fost. Acest lucru se întâmplă de multe ori nu este. Numai în cazul în care nu viteza proiectată sau accidental a căzut în groapă.

Ei bine, la dracu cu el. Să fie un preț mic pentru a plăti pentru + 4 cm cu terenul. Mai târziu, cred că ceva despre bara alungit.

Am deja clearance-ul zatestit. În cazul în care, de obicei, am urca peste bordură frumos, abia atingând pragul de protecție și este acum un singur sunet. Doar laminate prin ea, fără a atinge nimic oriunde. Deja un oftat de ușurare, deoarece aceasta este granița am întâlni de 2 ori pe zi, atunci când parcul se află la casă și atunci când părăsesc locul de muncă.

Roata a devenit mai „precis“, mai „informativ“. Acum știu ce roata fiscală găuri cum am condus +))) Ei bine, naiba știe, poate că cineva este minus. Nu aș spune că mașina trebuie să constant „captură“ pe drum, dar în cazul în care m-am dus 130 pe o pista abia vizibilă doar prost „expunerea“ dreptul de roată, acum trebuie să fie mai bine, „obiectiv“ pentru a obține într-un șanț. Pentru că dacă roțile încep să „meargă“ ieși din șanț, roata o dată „arată“ că, mușcat încercând să se întoarcă. Trebuie să ne țină. Ei bine, dreapta. Drumul este un drum. Nehru țineți volanul cu genunchiul +)))

Ei bine, a existat un efect nu destul de clar. Când te duci la viteză mare, rafale de vant zboara sub dvische, deja auzit în fața zayvyvanie arcuri mici. Nu știu dacă este o chestiune care a devenit mai mare, sau o protecție mai devreme scade puterea vântului. Sentimentul nu este cel mai plăcut. Devine strashnenko, deși astăzi ca fiind ceva foarte vânt în ECX. A se vedea tren. Cel puțin mașina în vânt în timp ce suflă nicăieri +)))

Asta e tot. Atac.