Dispozitivul este un rezervor de uz general - vagoane de transport feroviar industrial
Pagina 23 din 38
Partea exterioară a dispozitivului de scurgere este alcătuit dintr-un corp 13 (diametru 200 mm) sudată la cazan; capac 11 cu o garnitură din cauciuc, este atașat prin intermediul șuruburilor și a inelului de strângere 12; șurubul de presiune 9, piulița de blocare a mânerului 8 și colțarul 10 suspendat din carcasa 5 prin intermediul rolei.
Capacul 11 este o garnitură exterioară opțională. Aceasta este presată pe capătul inferior al carcasei capac filetat 9. Un compus și șurubul cu ajutorul șuruburilor 4, a trecut prin canelura inelară a șurubului. Carcasa este înconjurată de un dispozitiv de golire a tubaj de abur 14. Duzele 6 și 7 destinate respectiv pentru alimentarea cu abur și îndepărtarea condensului din carcasă.
Pentru a deschide dispozitivul de evacuare este pliat șurub 9, suportul de 10 este rotit împreună cu capacul 11 și șurubul 9 și atârnă pe un cârlig sudat la centrul pervaz. Astfel, un obturator suplimentar este deschis. După aceea, capacul este deschis și capacul rezervorului de cabestanului este rotit după 1. Ca rezultat, supapa 18 este ridicată și se îndepărtează de capătul superior al carcasei. Aparatul este complet deschis.
Din punct de vedere al rezistenței și stabilității la cazan se excesul intern periculos și (vid) presiuni scăzute.
Fig. 7.31. Aspirație rezervoare de supape.
Supapa de aspirație (Fig. 7. 31) Pentru a evita aceste fenomene nedorite pe cazanul este instalat în apropierea capotei. Atunci când presiunea din cazan peste presiunea asupra arcului 5 este ajustată (0,15 MPa pentru rezervoarele de uz general), rezistența este depășită și supapa 2 având un manșon de ghidare 4 este ridicat în sus prin asigurarea suprapresiuni în atmosferă. Dacă presiunea redusă în boiler (0,01 MPa), arcul 1 este comprimat, prin valva 3 este omisă și aerul intră în cazan.
Cazanul este considerat rezervoare vopsite în galben (Fawn) de culoare lumină în colțul din dreapta sus al ecranului benzină / ulei aplicat. Dezavantajul rezervorului este că capacitatea sa nu este utilizat pe deplin în transportul de produse petroliere ușoare. Volumul specific al cazanului este 1,02 m3 / m și lumină ulei mineral - 1,2-1,4 m3 / t.
Capacitatea cvadruple de transport a rezervorului este de 60 m (Fig. 7. 32) este conceput pentru transportul de benzină și ulei ușor. Este disponibil comercial din 1971 caracterizat G. & mărirea de volum a cazanului (72,7 m3) datorită lungimii sale mari (10 620 mm) și diametrul (3000 mm). Grosimea foilor de partea cilindrică a cazanului: Armura - 11 mm; două medii de 10 mm; două superioare 9 mm. cazan Material - otel grad Vst3sp5. Fixarea la cadrul tipurilor de cazane. Placă Armor formată cu o pantă spre dispozitivul de evacuare universal.
Transportul de ulei foarte vâscos mineral (păcură, ulei de lubrifiere și așa mai departe. P.) In tancurile de petrol și benzină convenționale iraționale, deoarece aceste sarcini sunt foarte greu de turnat. Pentru produse complete petroliere descărcare trebuie să fie încălzite. În legătură cu acest design rezervor chetyrehosnogo dezvoltat special capacitate de 60 tone de produs petrolier vâscos într-un purtător (Fig. 7 33). Acesta diferă de ulei și benzină prin prezența de încălzire cu abur, care este echipat cu partea inferioară a cazanului pe întreaga suprafață. Peretele exterior al mantalei tablă de oțel este de 3 mm grosime, echidistante de cazan, și interne - ale cazanului. Între un perete sunt conectate prin sudarea de cadru metalic din oțel unghi. Suprafata boiler de încălzire este de 40 m2.
Fig. 7.32. Cvadruplu-cisterne de produse petroliere.
Sutane. 7.33. Cvadruplă-cisternă pentru ulei vâscos.
Aburul este alimentat în mantaua prin conectarea scurgere a carcasei dispozitivului, în timp ce producția de abur sau condens are loc prin intermediul a două țevi dispuse la capetele cazanului în partea inferioară a mantalei. Grosimea blindaj, mijloc și plăcilor superioare, respectiv a cazanului este egală cu 11,9 mm și 8 mm, 61,2 m3 volum al cazanului, material - otel grad Vst3sp5.
Opt capacitate a rezervorului este de 120 m de cazan de 140 m3 (Fig. 7. 34) este conceput pentru transportul de benzină și ulei ușor.
Cisternă de design fara rama. Cazan ca pe o carcasă cilindrică închisă ia toate sarcinile verticale și orizontale. Firește, absența cadrului de bază reduce recipientul rezervorului și, în consecință, reduce costurile de transport. diametru interior boiler de 3000 mm din oțel slab aliat 09G2S. Partea cilindrică este alcătuit din două jumătăți sudate cap la capăt. Fiecare jumătate din foile sudate longitudinal: două mai mici cu grosimea de 14 mm, două medii - 10 mm, două superioare - 9 mm. Funduri torosfericheskoy formulare sunt ștanțate dintr-o foaie de 12 mm grosime.
Fig. 7.34. Opt-cisternă pentru benzină și ulei ușor.
Pentru a mări rezistența și rigiditatea mantalei cilindrice a cazanului în mijloc și două zone de referință întărite prin sudură la acesta inelare cadre (două în fiecare zonă).
La capetele cazanului sunt două culee jumătate cadru, prin care conexiunea la cazan parti mobile. Half-cadru constă dintr-un prag puternic scurt (două zeta № 31), secțiunea susține box, capătul ușor și două grinzi laterale, stampilat de la o foaie de grosime de b mm. La sfârșitul capacului și grinzile sunt aranjate elemente dispozitive de cuplare și pivotul - Pyatnikov, slide-uri. Cazan prin sudură sunt conectate rigid la jumătate de cadru, mai precis cu suporturile și shkvornezyh grinzi de coamă. Pentru a accelera operațiunile de încărcare și descărcare a cazanului de marfă este echipat cu două cupole tipice și două dispozitiv de scurgere universal. Rezervor Șasiu sunt două camioane patru osii convenționale cu grinzi de legătură, proiectare apăsat.
La sfârșitul cazanului opt-tank-urile fabricate înainte de 1972 prevede adâncitură de construcții - o nișă pentru introducerea creasta grinzi semi-cadre. Prezența unei nișe permite coborârea centrului de greutate al rezervorului, care îmbunătățește rezistența și alte proprietăți dinamice. Cu toate acestea, cazanul este complicat considerabil tehnica de fabricație și montaj la acestea dispozitivele de susținere apar tehnologia inițială de tensiune. Toți acești factori negativi duce la insuficienta oboseală a cazanului sprijină în operațiunea.
Operația de încercare este de opt rezervor Slide-uri cazan sprijină pe un boghiuri cu două osii. Bransare boghiurile de fază osie este absent. În acest fel, containerul rezervor este redus la 2,5 m, și sarcina este crescută și 122,5 m.
În 1975-1977 gg. Acesta a proiectat și construit opt rezervor (Fig. 7. 35) pentru transportul de țiței Baikal- Amur cale ferată. Rezervoarele Greutate 125 m, 159,5 m 3 volum al cazanului, diametrul cazanului 3400 mm. Rezervorul este construit pe gabaritul de încărcare de calcul a tancului T. a fost creat ținând cont de particularitățile climatice și condițiile de mediu în zona BAM, punând cerințele prezentate mai mare pentru fiabilitatea și ușurința de întreținere a unităților de tancuri. Acesta este fabricat din materiale care asigură o funcționare stabilă în zona climatică rece la minus 60 ° C Care transportă un cazan rezervor este echipat cu un capac autonivelant și un dispozitiv de descărcare. Dispozitivul de cuplare automată a inclus proiectul hidraulic de viteze.
Specificații de bază ale rezervoarelor de uz general sunt prezentate în tabelul. 7. 5.
Tabelul 7.5. Principalele caracteristici tehnice ale rezervoarelor de petrol și benzină