Dirijorul autoturisme ale secolului 21 - o nouă perioadă, noi cerințe

El ne-a ajutat să vorbească despre modul în care să lucreze oamenii astăzi conductori, experiența totală de muncă de mai mult de 15 de ani.

În acest articol, vom încerca să înțelegem inovațiile care sunt puse în aplicare în mod activ în România de azi. Sunt utile? Funcționează?

Răspunsurile la aceste întrebări sunt direct Guides, acei oameni care efectuează toate aceste reglementări și cerințe.

masini Explorer azi - ceea ce este nou?

Așa cum am descris într-un articol anterior - un conductor de autoturisme în Uniunea Sovietică - în secolul 20, munca a fost dirijor de prestigiu din Uniunea Sovietică.

profesie de lux se deschide mod direct la câștiguri bune.

Au în prietenii lor dirijor în Uniunea Sovietică a fost considerată o onoare. În acest mod simplu puteți obține tot ce ai nevoie.

Astăzi, din trecut au existat doar amintiri și autoturisme.

Ghidajele sunt acum lucrează la limita capacităților lor fizice și mentale.

Dacă înainte de toți lucrătorii de cale ferată a avut loc gestionarea tarifelor 5, în cazul în care a fost descris aproape totul, dar acum există reglementări și standarde. în care toate vag și ambiguu.

De exemplu, acționând astăzi, „Ekasutra“ programul - aterizare ar trebui să existe un singur popor (la fel ca plata este doar o singură persoană).

Cu toate acestea, standardele de servicii, în special în trenurile de marcă, un conductor trebuie să fie prezent pe palier, iar al doilea - pentru a arăta scaunul pasagerului, pentru a ajuta găzdui și așa mai departe.

O contradicție, și astfel de exemple pot fi găsite un număr mare.

Cerințe moderne pentru conductoare de servicii pentru pasageri.

Viața în mașină după plantare începe să câștige impuls. Conform celor mai recente cerințe ale conductorului, în colecția de bilete, vă va spune că are în stoc de dulciuri, în cazul în care vagonul restaurant, în timp ce se execută, în cazul în care LDL și transportul personalului.

Acest proces de multe conductoare sunt considerate prost concepute.

De exemplu, în momentul în care conductorul este în mijlocul masinii, pasagerii din primul compartiment poate solicita imediat produse de ceai.

În conformitate cu standardele conductorului trebuie să răspundă la această solicitare cu promptitudine, dar apoi pasagerii din compartimentul al 9-lea la risc să nu se audă toate informațiile sau conductorul poate depăși standardele.

Deoarece conductorul este dat nu mai mult de 1,5 ore la o masina mai mult de 75% din populație pentru a se asigura că toate informațiile pentru a informa pasagerii umple LU-72. și chitanțe UV-9 (pentru așternut) care trebuie evacuate în prezența unui pasager.

Dirijorul astăzi este întotdeauna în funcțiune.

Și aparent a făcut un conductor toate acțiunile care îi sunt atribuite prin standarde moderne, ar fi posibil să se odihnească un minut sau două. Dar există aproximativ o oră de tren 1.5-2 face prima oprire la stația, în cazul în care parcarea este mai mult de 10 minute.

Și în conformitate cu instrucțiunile, cu multe adăugiri conductor în parcare ar trebui:

1. punerea în aplicare a pasagerilor de aterizare / aterizare;
2. curățare pune în aplicare de zăpadă sau gheață pe legătura de frână (iarna);
3. ștergeți placa și șinele laterale cu traseu mobil (vara);
4. verifica caseta osie pentru încălzire.

Dar, în timp ce conductorul efectuează toate aceste elemente la masina poate merge un pasager. Și dacă nu îndeplinește conductorul, atunci riscul unei plângeri crește de multe ori.

În plus, masina poate sari si pasageri clandestini, care, după doar două minute și nu pot fi distinse de ceilalți pasageri ai mașinii.

Când conductorii se odihnesc? Numai la domiciliu.

La sosire, cifra de afaceri de personal la reglementarea traficului de pasageri la punctul (sau de destinație) sugerează că 54 din mașină de clasa a doua de pasageri (sau 36 din compartimentul) lasa masina timp de 10 minute (aceasta este, desigur, cifre utopice).

Apoi conductorul este dat de 1 oră și 30 de minute (acesta este momentul în care vor fi plătite) la curățarea masina si pregatindu-l pentru tinuta de livrare.

Dar mai târziu nu este întotdeauna norocos. Uneori trebuie să se aștepte acești copii de la 3 la 7 ore.

Ca un epilog: de standardele moderne de atribuire a priva conductor poate fi foarte ușor. De exemplu, o plângere de pasageri pe care el a fost de așteptare pentru ceai sau ceva de genul asta (și asta în ciuda faptului că conductorul în acest moment ar putea pune în aplicare în mod conștiincios elementele noilor reglementări).

Iată o ea - lucrarea dirijor în secolul 21, în conformitate cu noile standarde, acuratețea și caracterul adecvat al care este pus sub semnul întrebării de către lucrătorii înșiși.

Lecturi suplimentare:

Și nimeni nu mai vrut să lucreze, în ciuda salariul de 400 de ruble de lemn (o mulțime de bani, dacă cineva încă își amintește) și nebun preț de mireasă, de până la câteva mii de o lună, nu ghici de ce?

Doar un iad al unui loc de muncă. Satele au mers la autobuz și colectate ultimele bețivii și târfe, înfipt în trăsură, astfel încât cel puțin o persoană a fost.

Zeks, după eliberare, dând direcția de deplasare spre conducta dispozitivului. Din acel moment, și rămâne punctul de vedere al conductorilor.

Ei bine, ca tine, un loc de muncă prestigios? În timp ce multe revendicări anterioare nu au fost la taxele.

Și Elena ar dori să spun că nu a fost prieten cu capul, în cazul în care fiica ne va trimite la locul de muncă.

Acesta este un loc de muncă pentru cei peste 40 de copii au crescut, este dificil de a obține un loc de muncă.

Când este vorba de formarea fete tinere, mereu întreb, aveți copii, dacă nu, aduce în jos!

Conductorul 90% nu poate da naștere: constanta presiune diferențială, temperatură, schițe, stres, atunci când puterea decât și oricum.

Rezultat-hormonale eșecuri, etc. Ea nu poate ramane insarcinata, toate fiind tratate. Într-un fel, chiar a devenit mai ușor pe suflet.

Privet.Rabotayu toate încă, doar pentru a închiria un apartament și crește copilul necesită o anumită sumă de bani pe care am câștiga doar acest rabote.Ochen doresc 2 Kinder, dar niciodată poluchaetsya.Pervye 5 ani, a fost foarte atasat de pasagerii nu au făcut încă prin prodazham.Kto planul de a da vina pe faptul că planul nu este îndeplinită, passazhiry.Ah, ele sunt atât de rău, eu sunt acum pe analiza pentru a merge bine și voi fi rău pentru ei otnositsya.Vot politica FPK, ce privodit.Konechno, există pasageri buni dar eu spun mereu: -Vagon, casa mea, în cazul în care casa ta sau narygayut nasrut, și nu va b Dete știu cine, probabil, va merge și zâmbet pentru toți membrii gospodăriei?