Director yachtsman catenar

Multifilar. Sufrafață.

Sunt momente când barca puse în mod deliberat eșuare, dar, din păcate, de multe ori cu barca este eșuare accidental. Rare, pentru a găsi un căpitan, care poate spune că iahtul său nu a fost niciodată eșuate. Teoretic simț de precauție și de comun ar trebui să ofere navigare fără groundings.

În unele situații, bărci de aterizare eșuate pot fi periculoase din cauza naturii sau a stării de fundul mării. Lotca pe această problemă este rezolvată destul de simplu, cu care se confruntă cu zbaturi și spinnaker lui boom-ul pe apă mai adâncă sau se înclină pentru a schimba centrul de greutate și de a reduce proiectul.

La iaht de croazieră, care sedimente este mult mai mare, din cauza chilei fixe, ceea ce face mai dificilă. Puteți împinge barca la roci sărind peste bord, dar este mai bine să nu facă acest lucru, deoarece există o șansă de a intra în noroi moale sau apă adâncă în mod neașteptat. În primul rând joja de ulei promerte sau adâncimea barca-cârlig în jurul valorii de barca. În cazul în care iaht a eșuat la mareele sa fie blande ridicate ale apei, puteți aștepta câteva săptămâni înainte de a fi capabil să-l scoate din adancituri. În acest caz, lăsând barca, da ancora pentru a evita să fie măturate, atunci când dintr-o dată valul va veni mai devreme decât era de așteptat. Au existat cazuri când barca a reușit să refloat, doar să sape un canal pentru apa adâncă.

Pregătirea barca la refloat.

În cazul în care iaht au eșuat, în primul rând, nu intrați în panică. În al doilea rând, este necesar să se determine ce mod de a refloat cea mai acceptabilă în această situație. Dacă împământare iaht are o înclinație spre apă mai adâncă, este necesar să se încerce să banca de pe partea opusă, în ordinea în viitor, la barca refluxului nu a putut sta pe o pantă descendentă, în caz contrar acesta va fi deteriorat sau va fi umplut cu apă. Pentru a face acest lucru, cel mai bine este de a muta echipamentul și echipa la alta la bordul unui iaht. În cazul în care iaht este deja înclinat spre panta descendentă, este necesar să se încerce să se extindă nasul în direcția opusă.

Barca are înclinație spre apă adâncă. În cazul în care nu este la banca pe de altă parte, la reflux se va umple cu apă.

Acest iaht cu vârf prudent - la reflux este sigur să cadă pe pantă.

Acest lucru se poate face folosind o baghetă de sondare, lucrând cu un nas iaht, fie prin importarea o ancoră, urmată de a decide cu privire la sfârșitul ancora. De asemenea, trebuie să se determine natura solului. Dacă e pietre ascuțite, trebuie să faci ceva pentru a proteja organismul de alte daune (și, desigur, pentru a preveni formarea de găuri). De obicei, între manta și roci formațiuni de pavaje naviga, perna sau barca ușor gonflabile umplut cu aer pliat. Apoi da naștere tuturor câteva din această așezare de pe barca, nu să-l piardă în viitor. Un alt pericol constă în faptul că barca poate fi pe partea de sus a unei stânci liber în picioare din care cade pe timpul refluxului.

Este posibila deteriorare a catarg. De aceea iaht rotit, astfel încât ea sa culcat pe partea de creștere a rocii (eșuate), în caz contrar singura cale - pentru a sprijini ceva închidere adecvată pentru a preveni deteriorarea barca și fixați catargului la contact cu solul.

În primul rând, este necesar să se definească ceea ce este de așteptat - refluxul și mareea. În cazul în care valul, cel mai bine este să aștepte până când apa se ridică, iar barca se desprinde în sine. Trebuie avut grijă atunci când ridicarea barca nu a transporta apa, de exemplu, vântul suflă pe mal, mai departe la apă puțin adâncă. Pentru a face acest lucru, sunt importate ancorate într-un loc mai adanc si da-l la momentul de bun augur pentru a alege linia de ancorare și de a elimina iaht îndrăznesc.
În cazul în care iaht a eșuat la reflux, trebuie să facem totul pentru a-l elimina până când apa a scăzut la cel mai scăzut nivel. Prin urmare, trebuie mai întâi pentru a afla unde apa este mai adâncă.

În cazul în care iaht navighează cu pânze, este necesar să se identifice, preveni sau a le ajuta să obțineți clar off. În acest din urmă caz, vela ar trebui să fie eliminate cât mai curând posibil. Când îmbarcă iaht eșuat în apropiere de marginea șenalului (de multe ori se întâmplă atunci când tacking pasei), este necesar să se transforme nasul bărcii spre apă adâncă. Pe iahturi mici și lotca le puteți face, pornind de la partea de jos a șasea sau boom-ul Spinnaker, și în apă puțin adâncă, cu un fund solid - sărind peste bord și barca împinge mâinile. Este necesar să se lega un om sărind peste bord final, priponite, că nu se află în spatele barca când va merge rupt. După ce barca a fost în măsură să desfășoare în direcția cea bună, ar trebui să încercați să reducă proiectul, iahtul a apărut pe linia de plutire. Dacă o barcă are un centerboard, acesta trebuie să fie ridicat.

Reducerea sedimente iaht poate fi o varietate de moduri. În primul rând, vântul suflă în cazul în care în direcția cea bună, poate calcaiul barca, și în al doilea rând, este necesar să se încerce să se miște cât mai mult posibil de greutate pe una dintre laturile iaht. Dacă este posibil, o comandă pentru a pune boom-ul, care este apoi de ieșire pe lateral (braț-topenant trebuie să fie suficient de puternic pentru a rezista la sarcina), sau este atașat în apropierea brațului de ancorare NOC. În unele cazuri, aceasta poate ajuta echipa se deplasează de la nas la pupa. Dacă o barcă este pupa (așezat mai multe alimente), apoi sufrafață, uneori, este suficient pentru a muta echipa de la nas.