Director - numirea, principiul de lucru, proiectare, varietate

Acesta este elementul principal al sistemului de direcție care leagă arborele de direcție și tija transmisiei de cârmă.

Mecanismul de direcție îndeplinește următoarele funcții:

- o creștere a forței aplicată volanului;

- transferul de efort a transmisiei de cârmă;

- volanul revine în poziția neutră atunci când sarcina este îndepărtată și absența rezistenței.

Mecanismul de direcție este o transmisie mecanică, adică, cutia de viteze. Parametrul principal al mecanismului de direcție - raportul de transmisie, care este raportul dintre dinții roții dințate conduse la numărul de dinți de conducere.

Există trei tipuri de mecanisme de direcție pentru sistemul de direcție în funcție de tipul de transmisie mecanică: pinion, un vierme, un șurub.

1. Rack și cremalieră

Acesta este cel mai frecvent tip de mecanism de direcție, montat pe autovehicule. Rack și mecanismul de direcție cu pinion este format din:

- roată dințată montată pe arborele de direcție;

- pentru tipul de direcție de viteze de cale ferată, care leagă pinionul.

Mecanismul Pinion structural simplu, are eficiență ridicată și rigiditate ridicată. Cu toate acestea, un astfel de mecanism sensibil la șoc sarcinile datorate loviturilor rutiere și predispuse la vibrații. Acest tip de mecanism este instalat în vehicule cu tracțiune față cu suspensie independentă roți orientabile.

1. Cu rotirea volanului Baghetă de volan se deplasează spre stânga și dreapta.

2. Cu mișcarea de deplasare rack de direcție are loc conectat la acesta tija de direcție de acționare și rotirea roților de vehicul.

direcție 2. Worm

melcat este format din:

- vierme globoid (vierme cu diametru variabil);

Pe axul rolei de carcasă montat mecanismul de direcție pârghie (fry) care este conectat la barele de direcție de legătură.

melcat are o sensibilitate mai mică ocuri, oferind unghiuri mari de rotație a roților, rezultând într-o mai bună manevrabilitate a vehiculului. Dar mecanismul vierme este complex de a produce și costul său este ridicat. Acest mecanism presupune ajustarea periodică a numărului mare de compuși.

Angrenajul cu melc este folosit pe masini off-road cu suspensie dependentă de roțile directoare și camioane ușoare.

1. Prin rotirea mișcării volanului este asigurată de o rolă cu melc (rodaj) bipod leagăn.

2. Există o mișcare a tijei de acționare de direcție, ceea ce face roțile rândul său.

3. Înșurubați mecanismul de direcție

Proiectarea mecanismului șurub include:

- șurubul și arborele de direcție;

- o piuliță care se deplasează de-a lungul șurubului;

- suport, tăiate în piulița;

- un sector dințat care este conectat cu cremaliera;

- arme de direcție, situat pe axul sectorului.

Caracteristica principală a mecanismului șurub - conexiunea cu șurub și piuliță se face prin bile, care duce la mai puțin de frecare și uzură cuplu.

Șurub în comparație cu melcat are o eficiență mai și vinde mai mult efort. Mecanismul de șurub este montat pe masina de lux selectat și camioane grele.

1. Cu rotirea volanului se produce rotirea șurubului, deplasând piulița este purtat.

2. Există o circulație de bile.

3. O piuliță cu un raft se mișcă sectorul de viteze.

4. Există o mișcare a brațelor de direcție.

5. Mutați tija de antrenare de direcție care rotește roata.

Vitaly Fedorovich automobilist