Diagnosticul de 1, 9 TDI și instalarea unui nou kit de reparare pompă-injector

A avut loc exact un an de când am cumpărat un prieten diesel, este timpul pentru a evalua starea „în inima lui, care este, flăcări motor. " Pe plan extern, performanța motorului de tracțiune mă satisface, și fără îndoială, problemele cu încărcare nu este, nu poate fi decât de curând a apărut o ușoară vibrație a motorului la rece, la ralanti, unele discret „facerii“, care a cauzat unele îndoieli „vagi“ dar nu a existat nici un comentariu de fond la ea.

Da, poate fi, m-am gândit, „dezvăluie“, consumul de combustibil a crescut - 7,1l / 100km. Dar am trișat la temperatură ambientală ridicată (ajunge la + 38 ° C), constantă pe durata timpului de lumină instalația de aer condiționat, prezența non-mici superioară trunchi-box, nu sarcina vehiculului slab (sarcină echipaj 3 om) bine și în cele din urmă la tot ce ai nevoie pentru a adăuga trafic intens și continuu în termen de 2 zile, la rata de aproximativ sensul acelor de ceasornic 120 kmh pe un drum cu depasiri viguroasă și de frânare.
Sa decis să facă diagnosticarea calculator în certificate Diesel Center "Sweet-MAN", în orașul Belarus Pinsk (Service Pret: 100 00Vr = 370Rur = 12USD).

Chirurgicale curat și ordonat, pacientul pe masa de operație în timpul reparației spălat de două ori podelele, dar totul era curat

Într-adevăr, diagnosticul a relevat lacune în aprinderea cilindrului 4 si nesemnificativ în ceea ce privește îngrijirea pentru consum patra Adunare Națională.

enumerând un diagnostic mobil

Sub suspiciune unitate de injector cu came și a cărui înlocuire nu mă provoacă multă bucurie. profesioniști epicriza: Autopsia va spune!
O autopsie a arătat arborele cu came cu came normal ( „Creșterea Munte financiar“ de la umeri în jos, pentru că noul arbore cu came ar putea usura buzunarul de la 1,5 mln.Vr = 4000Rur = 122USD).

Vedere generală - autopsie

Nu există reclamații cu privire la arborele cu came, stare bună, nici o generație de came

Astfel, „speciale“ eliminarea atașamentele de interferență și un capac realizat la demontare a 4 pompă-injector și înlocuit cu cauciuc garnituri inelare, inel termoizolatoare, un șurub cu un cap de bolț „biscuit“ sferic să vină sub suspiciune cilindru 4a. În același timp, pentru a confirma diagnosticul de asamblare a treia stare de funcționare și 4 duze reparate și ulterior re-diagnostic inversat. Fotografia clar urme vizibile făcând marginea exterioară a unui sigiliu de cauciuc inel 4 unitate th injector.

A treia duză, fără defecte aparente ale inelelor de etanșare

bună producție de marginea exterioară vizibilă a inelului de etanșare

Următoarea (a doua) de asamblare și de rezultatele de diagnostic: -eroare nu are nici o dovadă asupra fluxului în toți cilindrii aliniate și situate la admitere. Deci, direcția de specialiști de acțiune este corectă.
Pentru „Capul meu nu doare“, și pentru a elimina revenirea în viitorul apropiat la această întrebare, am decis să înlocuiască „consumabilele într-un cerc,“ adică, la toate duzele rămase și garnitura capacului.

Asamblarea și diagnosticarea a treia finisare a primit pozitiv proiectat.
Ca urmare, lucrarea a avut timp un pic mai mult de 4 ore, dar la un cost: Diagnostic + reparare + kit de reparare + garnitură capac de schimb, +, de asemenea, se spală și curat, fără motor = 1500000Vr

Banii trebuie să plătească toate același 1,5 mln.Vr = 4000Rur = 122USD

dar cifra finală, care este ca proiectul de lege restaurant, nu de plată vă rugăm

Dar vestea bună este că repararea de înaltă calitate se face, masina mea este în stare bună de funcționare, iar acest lucru în România ar costa ka cel puțin 2 ori mai scump

În cazul în care raportul este plăcut, și cineva va găsi informativ și irteresnoe, nu uitați să lăsați „Like“, atunci nu scris pentru nimic!