Diagnostice de zgomotul motorului și vibrații
Stetoscop poate ajuta la identificarea bătaia motorului cauze.
De exemplu, un decalaj critic în lagărele principale este detectată prin ciocănit blocului inferior, în poziția inferioară și superioară a bolțul pistonului knock auzit atunci când un decalaj mare în lagărul bielei.
Lovirea inel piston extinzându-se din jumătatea superioară a cilindrului și dispare la deconectarea contactului, pe spațiul menționat mărită între găurile din pistoane, tije sau capetele manșoane și degete.
Cu toate acestea, nu toate tipurile de motoare, este posibil, doar suficient pentru a diagnostica problema bat caracteristic.
In fata unui motor de mașină sunt curele, și este acolo, puteți auzi de obicei zgomotele „suspecte“.
La funcționarea defectuoasă a pompei de apă, arborele cu came sau generatorul se spune zumzet sau fluier, uneori, trece printr-un țipăt.
In fata bat motorului are loc din mai multe motive:
- Generator de rulmenți sau pompa de apă uzată,
- generator de slăbit șuruburi de strângere,
- Purtarea părți ale unității arborelui cu came,
- montarea pierde scripetelui ventilatorului sau carcasă, alternator sau arborele cotit,
- montarea vrac capacul curelei de distribuție.
Nivel insuficient de ulei sau slăbirea elementelor de fixare ale motorului pot fi identificate printr-o ușoară bătaie în motor, care devin mai puternice în colțuri. Uzura introduce tija indigenă, sau introduce în partea de jos a capului de cilindru poate fi judecat prin ciocănit tangibil nu numai la locul de muncă, ci și la mers în gol.
vibrații puternice și zgomotul în funcționare a motorului, indică necesitatea de a înlocui lagărele principale.
În cazul în care amestecul aer-combustibil este ars în motor este debifată. Apoi am auzit sunetul de o nuanta de metal într-un moment în care vehiculul se deplasează cu o accelerație sau în rampă.
Cauzele bate în motor poate fi multiple:
- combustibil cu cifră octanică,
- ajustarea inexactă a momentului de aprindere,
- distribuitor întrerupător vid corrector defect,
- o altă lumânare, tip greșit.
În cazul în care motorul continuă să bată după îndepărtarea lor, acesta trebuie să fie reparat.
Creșterea lentă a presiunii uleiului, nepotrivire de caracteristicile sale, și filtrele de ulei necorespunzătoare, de asemenea, poate provoca bat în motor.
În cazul în care mirosurile de cabină sunt prezente, aceasta înseamnă că există o defecțiune în oricare dintre sistemele auto.
În cazul în care mirosul de pânză de ardere. acest lucru indică încetineală a conducătorului auto atunci când pedala de ambreiaj, sau faptul că el a uitat pentru a elibera frâna de mână.
Dacă mirosul de acid. atunci poate că se scurge din baterie supraaglomerată, sau crăpate.
Cel mai adesea în cabină există mirosul de benzină.
În acest caz, motivele ar putea fi mai multe:
- scurge în rezervor sau în sistemul de combustibil,
- a pierdut capacul rezervorului de combustibil, sau este plin,
- defect carburator supapă cu ac.
În cazul în care mirosul de ulei. atunci poate,
- garnitură de supapă rasfatata,
- off capacul de umplere cu ulei de gât,
- infundate sistem de ventilare a carterului.
Cu un motor puternic uzura începe să fumeze, și creșterea consumului de ulei.
De asemenea, o atenție specială ar trebui să afișeze lumini de presiune ulei pe tabloul de bord al șoferului. arderea sa continuu semnale cantitate insuficientă de ulei, sau non caracteristicile sale.
Motivul poate fi, de asemenea, vina senzorului de presiune a uleiului. montat pe motor, în plus, neobhodimoproverit serviceability pompei de ulei și bucșele rădăcină.
Clipire viraje bec presiunea uleiului indică faptul că senzorul este realizat se închide la sol. sau indică un nivel scăzut de ulei.
Dacă generator de rulmenți cu defecte sau pompa de apă. carburator sau colectorul de admisie poate suge de aer, apoi auzi neplăcut la squeals ureche, a cărui înălțime, împreună cu transformă crește. Cauza acesteia poate fi faptul că, din cauza angrenează cu roata dințată a volantului nu a venit dintr-un starter.
Suierat apare atunci când aerul se scurge între colectorul de admisie și carburator. Pentru detectarea defectelor folosind o soluție de săpun. El perie este aplicat la presupusa zona cu probleme.
Dacă aterizare scurgeri servofrână furtun pompa de vid (dacă există), sau este deteriorată, uzată pompa ștrangulare ax corectorului Mufă furtun de vacuum sau filtrul de combustibil instalat necorespunzător, atunci fluierul are loc în zona carburator.
Când sistemul de eșapament unui vehicul faliei (garnituri galeriei de evacuare, țevi de eșapament din față și altele.) Există o „străpungere“ a gazelor de eșapament. Pentru a elimina este uneori necesar doar pentru a strânge fixarea unei conducte de recepție.
Defecțiune a sistemului de alimentare, cum ar fi:
- degradarea performanței și a pompei de combustibil de presiune,
- probleme cu opritorul furtunului de alimentare a rezervorului de combustibil,
- pătrunderea apei în benzină, și de congelare în conducte
duce la întreruperi în aprovizionarea cu combustibil, și poate provoca o oprire completă a motorului.
Pompa de carburant este cel mai bine pentru a verifica în mod direct pe motor, deoarece este destul de complexă unitate. Atunci când verificarea din carburator, deconectați telefonul și de a folosi pârghia de pompare manuală sau manivela arborele cotit. Acest lucru ar trebui să fie eliminate complet cu jet de combustibil.