diagnosticare totală a vehiculului - Enciclopedia de Inginerie Mecanică xxl

Pentru diagnosticarea autovehiculelor, compania trebuie să aibă poziții (linii) de diagnosticare generale de automobile pozitiile fragmentate (adâncimea) echipamente și dispozitive folosite în întreținerea și repararea la locul de muncă de diagnosticare diagnostic separat. [C.32]

GENERAL FAULT VEHICUL [c.113]

Pe diagnosticul general și determinarea referitoare la vehicul consumul de combustibil la 100 km. Cu toate că acest parametru este verificat atunci când motorul diagnosticarea cu toate acestea, consumul de combustibil este o funcție de ieșire a tuturor stării tehnice a vehiculului. [C.117]

După comună mașina intră în zona de diagnosticare TO-1, iar adâncimea după diagnostic - în zona TO-2 sau de întreținere. La finalizarea întreținerea și repararea mașinilor parcate distilat. [C.232]

După cum sa arătat mai sus (a se vedea. 2), diagnosticare pot fi partajate sau o unitate de cip (adâncime). Cu un diagnostic de ansamblu a unei mașini este recomandat pentru a verifica montarea volanului. direcție backlash [c.204]

Diagnostic generală (D-1). Acesta este destinat să determine starea tehnică a componentelor și a ansamblurilor pentru a asigura siguranța vehiculului. Ca rezultat, D-1 dau concluzia sub forma Pass sau Fail pe posibilitatea vehiculului pentru lucrări suplimentare fără efecte tehnice sau necesitatea de a aborda deficiențele identificate. [C.27]

Diagnosticul global se face înainte de fiecare declarație a mașinii pe prima întreținere. [C.31]

Cu un diagnostic de ansamblu a determina starea tehnică a unităților și a unităților, asigurarea siguranței traficului și inspecția tehnică auto vehicul. Aceasta se realizează cu o periodicitate de la-1. [C.28]

Standuri pentru testare de frână. osie și dispozitivele necesare pentru diagnosticul general de față, poate fi plasat într-o zonă separată a clădirii de producție a întreprinderii de transport cu motor, sau direct pe posturile TO-1. În cazul în care diagnosticul general de identificat nevoia de reparații, vehiculul este trimis la zona de întreținere. [C.28]

General de diagnosticare D-1 este realizată cu o periodicitate de la-1. În acele cazuri în care lucrările se efectuează de rulare într-un grad ridicat de risc (în orașele mari, munții, transportul de pasageri, etc.), diagnosticul general poate fi realizată pe o bază de zi cu zi. Acest lucru contribuie la starea tehnică a componentelor și a ansamblurilor pentru a asigura siguranța vehiculului. În procesul de D-1 se efectuează operația de reglare necesară (fără demontare) unități și mecanisme. D-1 poate fi utilizat pentru detectarea adecvării vehiculului pentru utilizare ulterioară. În acest caz, ca rezultat al D-1 este dată sub forma încheierii Pass sau Fail privind posibilitatea în continuare vehicul de lucru fără efecte de reglare și reparații sau necesitatea de a aborda problemele identificate. [C.214]

În procesul de întreținere și de întreținere furnizează diagnosticare totală sau element de vehicule. În general, diagnosticarea determina starea tehnică a componentelor și a ansamblurilor, oferind siguranță avantajos. și adecvare pentru instrucțiuni suplimentare de funcționare a vehiculului (de a trece sau nu). Se efectuează înainte de TO-1. Atunci când o unitate de cip (adâncime) determină starea tehnică a unităților de diagnostic și a componentelor de vehicule și să specifice nevoia de întreținere și reparații. Diagnosticul Elementwise efectuat timp de 1-2 zile înainte de TO-2, [c.202]

lucru de diagnosticare în poziții (linii) ale unității totale cip și diagnosticare ATP-opereze mecanica diagnosticians (Inle vezi pagina în cazul în care diagnosticarea vehiculului termenul comun menționate [c.292] [c.232] [c.42] A se vedea capitolele .: