dezechilibru negativ - o enciclopedie mare de petrol și gaze, hârtie, pagina 2
dezechilibru negativ
Acest lucru va conduce la necesitatea la momentul funcționării sale limitează uzura elementelor individuale ale mașinii sau la interzicerea unui număr de operații tehnologice pe rotor echilibrat, care este, de asemenea, depinde de apariția dezechilibrelor negative. [18]
Din motive tehnologice, echilibrarea dinamică a armăturii motor de tracțiune DEP-400 se execută fără unelte și cu eliminarea inelelor exterioare de rulmenți cu role. Prin urmare, după asamblarea motorului în avioanele care poartă au dezechilibre negative, apar din cauza uneltelor de echilibrare statică inexactă și bate toate arborele armatura de pe care sunt fixate, și, de asemenea, din cauza run-out a inelelor interioare ale rulmenți cu role. [19]
Primele două cerințe dezechilibrele sunt punctul de plecare pentru calcularea dezechilibrelor admisibile în planele lagărelor. Pentru a rezolva această problemă este convenabil să se stabilească mai întâi dezechilibrele admisibile D A și D B în avioane care poartă mașină perfectă, apoi să ia în considerare așa-numitele dezechilibre negative. și apoi se calculează admisibila dezechilibrelor DA și PB în avioanele care poartă mașina reală. [20]
Vectori dezechilibre DG și DT coincid cu direcția de deplasare maximă între axele geometrice și cercuri armătură VN rulare care poartă inele interioare, dar în general poate să nu coincidă cu direcțiile vectorilor Dc, De și DQ. Dacă luăm în considerare faptul că vectorii de direcție Dc, De, DQ sunt arbitrare, atunci trebuie să presupunem că, în cel mai rău caz, direcția tuturor dezechilibrelor negative în planurile de lagăr pot coincide. [21]
Pagina: 1 2