Determinarea capacității de drum - studopediya

După cum sa menționat deja, teoretic (calculat) definirea capacității rutiere se bazează pe diverse modele matematice care interpretează fluxul de trafic.

La calcularea benzilor RP pe întinderea de condițiile de drum ar trebui să pornească de la coloana de mașini de mișcare t. E. Mișcarea cu densitatea maximă care poate fi tolerată pentru un debit dat al condițiilor de securitate, neglijarea inevitabil în practica neuniformitate (fluctuație) a intensității.

Având în metoda cea mai răspândită de calcul Fp bazat pe așa-numitul „model dinamic“, care consideră că modul în care un flux distribuit uniform de-a lungul coloanei de benzi similare (de pasageri) autoturisme.

În aceste condiții, fiecare masina are pe lungimea segmentului ld carosabilului. egală cu dinamica vehiculului. Magnitudinea distanța d dintre mașinile trebuie să permită conducătorului auto sclav pentru a opri vehiculul în timpul de frânare de urgență vehiculul din față, adică. E. Inclusiv calea parcursă de vehicul pentru tp timpul de reacție al conducătorului auto și segmentul care constituie o posibilă diferență în lungime a tubului de frână.

în care - j1 și j2 - decelerării prima și a doua vehicule, m / s 2.

Astfel, valoarea d poate fi determinată conform formulei

Luând timpul de reacție al șoferului (cu un decalaj de timp a servomotorului hidraulic de frânare de 1 s, iar diferența dintre decelerațiile maxime pe asfalt uscat pavaj beton la frânarea de urgență, de același tip de autoturisme cu starea de funcționare a frânelor de aproximativ 2 m / s 2. Formula pentru determinarea anvelopei dinamice va lua forma :

Având în vedere metoda de calcul a declarat, pe baza datelor din sistemul actual de cercetare AWD, trebuie remarcat faptul că această metodă este adecvată pentru termeni limitate, și mai ales cu privire la compoziția și viteza de curgere de transport.

deplasarea în siguranță într-o coloană densă poate termeni de stat psihofiziologice a unui conducător auto al unei mașini moderne, doar la viteze limitate. Pentru vehiculele de pasageri la viteze care depășesc în mod considerabil de reacție 80 km h șofer / timpul crește și trebuie să fie deja luate nu 1c egal, și în mod substanțial mai mare. Mai mult, datorită imperfecțiunilor sistemelor de frânare, chiar și pe drumuri cu un coeficient ridicat de frecare (j == 0,7. 0,8) vehiculelor în timpul frânării de urgență nu sunt garantate păscut mișcarea rectilinie stabilă. Prin urmare, calculele conform formulei (1) pentru o viteză> 80 km / h nu îndeplinesc criteriile de siguranță la volan.

Calculul de mai sus trebuie să fie considerate ca fiind destinate pentru un calcul aproximativ al capacității benzii de circulație cu convoaie de mașini cu viteză ușoară inerente pe străzile orașului și autostrăzi cu limitate pentru anumite valori ale condițiilor de viteză. Pentru un flux mixt ar trebui să utilizeze conceptul de coeficient de reducere.

Calculele valorii (1) condiții reale de trafic cu limitate viteze experiența practică confirmate, în baza cărora recomandarea este larg cunoscut faptul că magnitudinea distanței în condiții de siguranță (în m) ar trebui să fie aproximativ egal cu valoarea d = Va / 2.

Astfel, banda de lățime de bandă trebuie să fie definită prin formula

În general, formula de calcul prin această metodă are forma:

unde Pnom - tranzitată în condiții ideale (nominal);

k1 k2 ... KN - coeficienți care iau în considerare lățimea benzii, respectiv, un alt mașini de compoziție flux amploarea și întinderea ascensoarelor, intersecții, stațiile de autobuz, etc ...