Despre Tinuta de drum

Fanii de ridicare suspensie este dedicat ...

există unele, și condiții destul de stricte pentru funcționarea normală a cruci cu lanț cinematic. Deoarece dovada fiecare condiție va necesita aprofundarea toate aceeași teorie funcționează lanț cinematic, atunci vom lua aceste condiții de la sine.

Conducerea lanț cinematic

Condiția de bază pentru funcționarea cu succes a Tinuta de drum este că axa arborelui condus și de conducere ar trebui să fie paralele. Diagrama se vede axul spate al axului cu coadă în mod substanțial paralelă cu axa arborelui cazului de transfer pe puntea din spate. În condiții ideale, indicate în diagrama unghiurilor linii verzi trebuie să fie egale. out ideală și există pentru a căuta să-l, dar, în realitate, se presupune că în cazul în care aceste unghiuri diferă cu mai mult de un grad, atunci condiția este axele paralele îndeplinite.

A doua condiție pentru funcționarea cu succes a transmisiei este în valorile numerice ale acestor aceleași unghiuri. Considerată unghiul optim de 3 °. În acest caz, vibrații reduse, piesele de resurse de transmisie este mare, și de înaltă eficiență. In realitate, am văzut Tinuta de drum unghiuri de lucru de până la 25-27 de grade. Adevărata performanță este dificil de a apela, chin continuu.

Nerespectarea condițiilor de mai sus conduce la un nivel crescut de vibrații, zgomot și uzura rapidă a componentelor transmisiei. În îmbunătățirile de proces ale automobilelor cu care se confruntă mulți. Ceva mai târziu, ne uităm la ceea ce și în cazul în care luate, și totuși, uita-te la modul în care lucrurile merg cu Patriots și Hunter lanț cinematic de scurgere.

Starea reală a lucrurilor, în general, este ilustrată în diagrama. Axa punții din spate a tijei în UAZah aproape perfect paralelă cu axa arborelui osiei spate RK. operație unghi în care, de regulă, puțin mai mare standard de trei grade. Bineînțeles, în funcție de sarcina mașinii, precum și în timpul deplasării peste denivelări acest unghi modificări, dar întotdeauna într-un interval complet „confortabil“. Acesta ar trebui să acorde o atenție, de asemenea, la proiectarea suspensiei spate. Podul este montat pe arcuri, care cot într-o direcție sau alta nu se rotesc cu pod. Cu alte cuvinte, indiferent de comprimarea sau starea decomprimare de suspensie spate de paralelism a axelor se realizează.

Destul de diferit se pare mai departe. Diagrama arată că starea paralelismului axelor tijei punții față și RC arborelui osiei din față nu este îndeplinită inițial. Această situație a apărut în legătură cu trecerea la suspensia de primăvară din față, precum și distanța mică între puntea față și razdatkoy. Atașat la tijele longitudinale ale unui pod în procesul de strângere sau suspensie desprinzând se rotește ușor. În cazul în care suspensia este comprimată complet axe paralele este aproape de ideal, cu complet necomprimate ... bine mult mai departe.

S-ar părea că împiedică să facă astfel încât, în starea de repaus, atunci când mașina este doar în picioare sau se deplasează pe un drum plat, condiție este îndeplinită în paralel? Cu toate acestea, toate nu este atât de simplu. În cazul acesta intră în cea de a doua condiție, și anume, Unghiurile de lucru admisibile. lanțuri cinematice Și aici, de asemenea, totul este departe de a fi ideal. Nu numai că acestea sunt diferite, astfel încât, de asemenea, foarte mult variază în funcție de compresie continuă schimbare sau suspendare. Mai mult decât atât, într-o situație de suspendare totală valori ale acestor unghiuri, este dincolo de domeniul de aplicare al rezonabil decomprimat, cu toate că nu ating valori critice. Acest lucru se întâmplă pentru că arborele cardanic din față este scurt, iar cursa sistemului de suspensie este foarte semnificativ. Dacă vă extindeți podul, astfel încât starea netulburată a suspensiei a fost realizată axe paralele, apoi decompresia unghiurilor de suspensie sunt aproape de critice, ceea ce înseamnă vibrație, zgomot și uzura rapidă.

După cum se vede din acest sistem, transmisia pe puntea față funcționează inițial pe acesta din urmă, întruchiparea cea mai dezavantajoasă. De asemenea, această vibrație se produce atunci când neuniformitatea viteza unghiulară. Sarcina pe puntea din față, apoi cade, apoi se ridică, ceea ce explică handout hum inegală atunci când se deplasează la unitatea completă. problemă vibrații la conducerea pe drumuri rezolvă cu succes instalarea hub-uri. Când au oprit Tinuta de drum din față se oprește complet filare: vibrații și zgomot dispar.

1. Adăugarea de foi suplimentare la arcurile, instalația pentru a asista arcuri arcuri sau airbag-uri, precum și instalarea distanțiere arc punte privind respectarea condițiilor de axe paralele practic nici un efect în nici un fel. axa de rotație să rămână aproape de paralel, schimbarea funcționează numai unghiuri pe transmisie. pentru că puntea din spate este situat destul de departe de cazul de transfer, atunci aceste modificări, chiar dacă există uneori vizibile, dar încă departe de a critica. Fără îndoială, eficiența scade lanț cinematic, creșterea sarcinii pe cruce, dar pe ansamblu este foarte posibil.

2. Instalați distanțiere de primăvară - cadru sau alungite cercei (de multe ori pus cercei pe Gazelle) conduc la transformarea podului. Condiții axe paralele nu mai sunt respectate și începe să opereze lanț cinematic, în aceleași condiții ca și neregulate față. Asta e un pic mai blând. Așa cum am menționat mai sus, distanța dintre axa spate și razdatkoy destul de mare, astfel încât diferența în colțuri nu este la fel de critic ca pe puntea din față. Cu toate acestea, este suficient pentru a crea un vibrații neplăcute pe care pasagerii nu pot simțit chiar și în mod conștient, dar duce la o creștere a oboselii generale. Despre o creștere a unghiurilor de lucru menționate la primul paragraf de aici și unghiuri în sine va fi majorată în mod corespunzător.

Acum, puntea din față. Aici, de fapt, doar o singură opțiune. Orice lift, orice fel va face, în mod unic impact negativ asupra transmisiei. In liftovanoy stare Quiescent Suspensie punte fata este considerabil mai mică decât o poziție cu normă întreagă, ceea ce conduce la deteriorarea în continuare cu axe paralele. O parte a problemei rezolvă instalarea de așa-numitele placi de ricin, care disloca podul și se lasă să vină la aproximativ la fel cum a fost înainte de lift. Cu toate acestea, acest lucru nu este suficient. Distanța dintre axul și razdatkoy unghiuri mici față legate de transmisia din față, chiar și în suspensia liftovanoy de stat Quiescent se extind dincolo de rezonabil. În suspensie condiții complet decomprimat aceste unghiuri devin critice, dar cu un lift substanțial - exorbitant. Pentru proprietarii de mașini cu mari arbori cardanici față de suspensie de ridicare sunt un element consumabil, și zgomot și vibrații puternice în timpul mersului - norma. În acest caz, proprietarii au în mod tradițional acuză producătorii de Cardan ar fi defecte.

Ca o digresiune mic pentru a spune o poveste. O dată la o stație de benzină, care este implicat în pregătirea de SUV-uri a condus UAZ Hunter. A lucrătorilor necesare pentru a literalmente „a face 33rd Sneaker sa ridicat și nu sa atins.“ Sarcina este clar și la prima vedere nu este nimic dificil în ea. Lucrătorii face ridicare suspensie de 85 mm, bortiruyut anvelope noi cu privire la noile unități, a pus roțile și să verificați în cea mai apropiată gaură. Hurt. Apoi, fără să se gândească prea mult, limita de compresie de călătorie de suspensie și mașina din nou raskoryachivayut toate în aceeași groapă. Nu atingeți. Misiune îndeplinită. Din clientul se taie în jos o cantitate destul de solidă de componente de suspensie scumpe importate care au instalat în loc de regulat, atunci da-i o mașină și doriți o călătorie bună.

Cu toate acestea, clientul sa apropiat și a revenit după o jumătate de oră. Problema este după cum urmează: la o viteză de peste 40 km \ h începe vibrațiile sălbatice și dă impresia că mașina a fost spulberate. Plimbarea este imposibilă, în principiu. Începeți să căutați motivele. Serviceability Cardan testat în primul rând și desigur sunt OK. Apoi scoate lucrătorilor STO razdatku și complet sortate. De ce - nu-mi imaginez, dar cu toate acestea. În timpul tuturor acestor manipulări am constatat că razdatka absolut OK. Având colectat toate spate și asigurându-vă că vibrația este încă acolo, condamnat punte fata, care a fost eliminat, dezasamblat în bară, colectat și pus din nou pe aparat. Inutil de vibrații nu va pleca. Pe observații tentative de unghiul critic al lucrării elicei din față a fost răspunsul „făcut întotdeauna și totul a fost bine.“ În cele din urmă, ultima încercare a fost înlocuirea unui nou handout. Da, ei au cumpărat de fapt un nou razdatku, a pus-o pe masina. Vibrații a rămas. După aceea masina a fost returnat la client, care a spus că el a avut masina greșit și UAZ toate - rahat.

Continuarea poveștii nu știu, dar cred că fiecare om va face din ea concluzii. După ce, la un moment dat, când am fost doar începutul pentru a rafina masina lor, am, de asemenea, suspendarea liftoval. Apoi am fost, de asemenea spus că suspensia de ridicare - este rău. Și, la fel ca mulți alții, eu nu cred că el a fost teamă liftovat corpului. Mulțumesc, deși nu suficient de nebun pentru a ridica suspensie tare. Până în prezent, suspendarea masina mea are un lift de 50 mm și această cifră, cred că limita. În cazul în care este încă un fel de raționalitate în condiții de lucru lanț cinematic. În plus, scopul suspendării instalației ascensorului ar trebui să fie roți nu mai mari, dar pentru a păstra confortul oferit o mișcare de utilizare mare mașină. În cazul în care, cu toate acestea, pentru a seta roțile dimensiunea dorită nu este suficient spațiu, singura soluție corectă (nu de numărare, desigur, tăierea arcade), în acest caz, se va ridica numai corpul. În acest moment, corpul mașinii mele liftovan 50 mm, ceea ce nu este critică pentru ridicare a corpului, dar este suficient pentru instalarea de 33 de roți.

PS.
În cele din urmă încă mai spun că situația cu articulația cardanică din față, cu o suspensie de lift mare încă nu este fără speranță. Setarea rezolva problema de așa-numitele Cardan ShRUSovogo. El are multe dezavantaje, mai important dintre ele - este viața scăzută. Totuși SHRUS paralel cu axa bulb și limitarea unghiurilor un pic mai mult de lucru. Dar asta e altă poveste.