Despre scandalul cu drumul în Skolkovo - am făcut

Solovey Ignat
Rising peste „drum dărăpănată de la Moscova la Skolkovo Innovation Center“, mi-a provocat o oarecare confuzie: cum poate veni în stare proastă este ceva care nu a fost construit? Poate că, într-un flux de știri legate de acest sat de lângă Moscova, am ratat ceva? Patimile au fost difuzate de mare, „miliarde de euro pe kilometru - și-a crăpat deja totul a mers!“.

Aproape de intrarea în Universitatea de Management mă întâlnesc cu un coleg, un fotograf liber profesionist din „Kommersant“. El are aceeași sarcină - pentru a elimina Groaznic rigole, avene și prăpastie căscată. Privind în perspectivă, eu spun - nu a fost găsit. Sincer stomped kilometri doi și jumătate în sat Nemchinov, nu am văzut nimic destul că ar costa scandalul de la guvern. Ca de obicei drum cu două benzi, cu atacanti pe marginea drumurilor și fisuri mici, care arata infricosator, cu excepția unui prim-plan fotografii - dale de beton de iarnă, peste care a pus asfaltul dat razosholsya asfalt contracție - ca de obicei.

Ca o mină de aur, am sărit pe un bazin adânc că mașinile care trec transformat într-un ventilator de apă spectaculoasă, și la doar câteva minute mai târziu a dat seama că piscina în satul Nemchinov abia are de a face cu inovația Skolkovo. Conducătorii auto de microbuze sau auzit despre niște gropi teribile: „Da, au existat fisuri ... au patch-uri înapoi în ultimul an, iar cele care au fost - aceasta este, probabil încorporat. Și apoi - este o fisură? Chiar și pe „Gazelle“ nu se simt deosebit. "

Pe drumul înapoi lucrătorii rutier am HAWK atacat - și din nou, am fost dezamăgit. O brigadă lumini de săpun, cealaltă pentru a pune conducte pentru colectorul de cablu de rezervă.

În al doilea tunel, mai lung și, în conformitate cu colegii de la alte publicații, „afectate de scurgeri de informații“, a dezvăluit echipa de muncitori. foi Shot a fost expus pereți din beton, care au alunecat de umiditate. „Aha! Scurgeri. “. tonnelschiki Surprins ridică din umeri: „Da, ce se scurge, este condens! Deci, ar trebui să fie, vremea se schimbă. A-proofing apa totul este în ordine. "

Zece minute mai târziu, telefonul mobil a raportat un e-mail în stare proaspătă la serviciul de presă al fondului „Skolkovo“, a declarat că construcția de drumuri la Centrul de inovare nu au început chiar, iar scandaloasă complot viitor „Silicon Valley“ nu are nimic de-a face cu.

Pe drumul de întoarcere sub un pod peste Ring microbuz prea brusc. Mai târziu, având în vedere aplicat la comunicatul de presă al hărții, am dat seama că era, probabil, a fost Inegalitatea suprafața drumului, care a provocat furie, Igor Shuvalov.

Nu, miliarde de ruble per kilometru de drum - este mult. Dar acest lucru este mai mult nevilor economie de închiriere, mai degrabă decât pur și simplu furt. Fisurile și lovituri în drum după prima iarnă - acest lucru nu este bun, mai ales având în vedere faptul că drumul a fost foarte scurtă și care să conducă la instituții de învățământ de prestigiu. Înțelege, cu siguranta merita. Dar ...

Igor Ivanovich, sunteți viceprim-ministru al cărui țară? Așa e, România. Și în această țară drum cu două benzi va rămâne românească, indiferent de cât de mulți miniștri, prim-miniștri adjuncți, premieri și la fel de mult ca președinții pe ele sau condus. Chiar dacă drumul va fi construit - este teribil să spun! - în mod clar o estimare bună-credință și conștiincios. avem un astfel de climat, știi ...

ce? Eu nu sunt împotriva noilor reglementări, probabil că într-adevăr nevoie. Dar acest lucru nu înseamnă construcție mai ieftin. Că drumul a fost construit în deșert, iar drumul a fost construit în două lucruri diferite. Din anumite motive, am stravnivaem german Autobahn și drumul spre Moscova, deși Autobahn mult mai ușor de înțeles și că este mai ieftin. rutier scumpe în România, datorită unui număr de motive obiective. Nu spun că antreprenorii nu supraestimeze estimările overstate, precum și în întreaga lume, este profitabil pentru ei. Nu spun că nu fură deloc, ei fura, precum și în întreaga lume. Dar, dincolo de faptul că există și alte motive pentru prețul ridicat de construcție în România. Și dacă te uiți într-un anumit caz, multe lucruri vor deveni clare, și se pare că nu este atât de scump în drumul nostru. Editat: RVK

Dragă, ai face apel la faptul că, în condițiile noastre climatice pentru a construi și menține drumul este mult mai dificilă și costisitoare decât în ​​multe alte țări. din nou, am citit articolul, din păcate, nu pot da link-ul, spunând că constructorii străini la noi nu sunt permise. deoarece nu este benefic pentru oricine. profitabil pentru a construi drumuri proaste, și la fiecare 3-5 ani, pentru a le repara, pentru că această nouă mașină și grădină pentru implicată. Guvernul nostru recunoaște, de asemenea, că anumite tipuri de produse, suntem capabili să producă și mai ieftin să-l cumpere în străinătate, ci pentru a da construcția de drumuri către contractori străini care sunt gata să ofere cel mai bun preț și de calitate, nu vă grăbiți. și sunt sigur că, dacă germanii au fost construirea drumurilor noastre, s-ar lua în considerare condițiile climatice și orice altceva, cel puțin ne-ar fi adus tehnologia pentru mintea rapid. Ar fi în valoare de cel puțin o încercare. de logica, si BMW la Mercedes, trebuie să ne rugini repede și se destrame din cauza climei și drumurile proaste decât mașinile noastre, dar numai pentru un motiv oarecare, în cele mai multe cazuri, se dovedește contrariul.

nu numai în afacere climatice. Există mulți alți factori. exemplu Otdin dintre acestea este puternic deteriorarea de poduri, la fel ca în anii '90 nu au fost niciodată reparate, iar nevoia de reparare a acestora, precum și construirea de noi, ridică estimarea medie. aparent de kilometri de drumuri construite, iar pe drum sa dovedit, de două epavă podul, care a trebuit să fie reconstruit. Atât de mult pentru un miliard. Există și alți factori. Ei bine, despre faptul că străinii nu sunt permise, este îndoielnic. De exemplu, o noua ruta Bucuresti-Peter dolzhnybyli construi francezi, mulți turci construiesc drumuri. Asta nu neagă existența furt. Dar, repet, el Oeste peste tot, și supraevaluate peste tot estimări. Editat: RVK

repara mai mult și mai des, desigur, pentru că repararea de proastă calitate, pentru a stoarce cât mai mulți bani din contribuabililor posibil. în cazul în care, în plus față de repararea drumurilor orice altceva, asigurați-vă că să spun, să nu mai vorbim că e doar o prostie, pentru că este posibil să se scrie pe o parte din costul, și cât de mult, de exemplu, bucăți de dale de bordură înlocuite, 10 sau 1000, nimeni nu va elabora.

repara mai mult și mai des, deoarece multe drumuri din România, iar în 90 postează nu este reparat. M-am saturat de a vorbi despre colaps poduri si pasaje superioare.

Șuvalov, desigur, o tiovarischi pogoryachilsya.No pic. La Moscova, asfaltul nespalate de nisip bodyazhat.I despre el pe cutie spune că ne laborant.U finlandez de limbă că bine limba română, germană smert.I naooborot.Tak aici, cu respectarea de către germani a pus pe stroitelsvo tehnadzor.Cheloveka drept, care nu poate fi controlat potkupit.On prețurile kachestvo.Evo și reputația face vostrebovannym.Odin ori mai lung skhalturish priglasyat.Dumayu dacă încercați, atunci astfel de oameni să găsească mozhno.Mozhet fi de protecție au nevoie de condiții davat.Pogodnye nu poate fi opravdaniem.V Scandinavia rutier pokruche.A meteo a avut loc fără reparații pentru 7 ani.